Système Pinion : vos retour,votre expérience sur le terrain...

Je suis surpris qu'à ce moment personne a parlé encore du q-factor.

Avec ses 174 mm le pinion me paraît avoir sa place dans le catalogue des composants vélo pour lutteurs-sumo.

Enfin, pour moi en tout cas c'est inimaginable.

LossPedale a écrit:

Fleur a écrit:

Comme les Schlumpf MD et HSD ont un rapport de 250% et le Rohloff 526%, il y aura forcément un certain overlap des gammes de développement du Rohloff sur les deux rapports du Schlumpf.

Sauf erreur de ma part, vu que je ne connais pas bien (pas du tout en fait) ces systèmes (Rohloff et Schlumpf), en me basant sur:

• ce calculateur de braquet, avec comme paramètres roue de 700x23 et Rohloff
  
• la définition qui est donnée ici des systèmes Schlumpf
  

j'obtiens les développements mentionnés dans le tableau ci-après, et une fois chaque valeur remise en ordre croissant pour chaque type de Schlumpf, on voit qu'il n'y a jamais de doublon.



Il reste que cette combinaison Rohloff + Schlumpf n'est peut être pas très confortable à utiliser, car pour profiter de la progressivité de chaque rapport du Rohloff en association avec le Schlumpf, il faut connaître par coeur le classement....pas simple.

Les rapports ne sont pas identiques mais sont très proches.

Sachant que les 14% d'écart entre les rapports du Rohloff sont un écart idéal pour un vélo utilitaire, il n'y a pas grand interet a jongler avec la poignée rotative du Rohloff et les boutons du Schlumpf pour essayer de tous les utiliser en ayant un écart entre rapport inférieur à 14%.

En fait je trouve que Losspedale devrait surtout poster dans la rubrique VM car pour eux, c'est vrai qu'il faut des plages importantes, peu courantes

Dans la rubrique trike, pour rouler entre 10 et 30 , pas besoin de 27 vitesses ...

D'ailleurs, comme tu le constates, le 52x11 ne sert à rien, le petit développement est trop long et donc il suffit de diminuer tout, donc les plateaux ...

Pour les VM, tu verras avec les spécialistes, mais un autre facteur interviendra bien plus que ces détails : l'assistance électrique ou non ...

Bjr à toutes et tous,

Au fil de mes petites sortie hivernales quand le temps le permet, je commence à bien apprécier et utiliser cette boite de vitesse.
Sur mon Tricon BionX j'ai la commande de l'assistance à gauche et les vitesses du Pinion à droite. Je jongle avec les deux comme un pianiste.
Ce qui est bien c'est que l'étagement parfait fait que l'on monte ou descend les rapport sans peine pour les jambes.
Je me mets sur 12 sur le plat ( je n'ai pas de cadenceur ), ce qui me fait tourner à 20 km / heure sans tirer sur l'assistance.
Mon trike à les sacoches Ortlieb en permanence avec outil, chambres, vêtement de pluie et vêtements chaud pour un arrêt prolongé ( polaire ). + le mug de thé et une tasse si j'ai un invité.

Il faudrait que je trouve une balance dans mon coin pour peser l'ensemble.

Avec un simple pèse personne on arrive à un résultat correct en pesant alternativement les 3 roues (veiller à être sur un sol parfaitement plat, dans le séjour par exemple )

grand pierre a écrit:

Avec un simple pèse personne on arrive à un résultat correct en pesant alternativement les 3 roues (veiller à être sur un sol parfaitement plat, dans le séjour par exemple )

Je vais tenter l'expérience

pesée
tu pèses le conducteur seul
tu pèses le conducteur ET le tri..mais 35 kgs a bout de bras c'est "lourd"!
Papy volant

Logiquement tu dois aussi, quand tu "pèses" une roue, avoir sous chacune des 2 autres roues, une cale de l'épaisseur de ta balance ... ou utiliser 3 balances

zapilon a écrit:

Logiquement tu dois aussi, quand tu "pèses" une roue, avoir sous chacune des 2 autres roues, une cale de l'épaisseur de ta balance ... ou utiliser 3 balances

En pesant chaque roue seule sans cale cela donne pour moi.

Roue AR : 22,3 kg

Roue AV G : 8,5 kg

Roue AV D : 10 kg;

Cela ne me semble pas normale. J'ai la roue av Gauche qui a la dynamo elle devrait être plus lourde. Comme la batterie est à droite la roue AV D reprend une partie du poids de la batterie c'est pas trop fiable sinon moi cela donne : 22,3 + 8,5 + 10 = 40,8 kg ....

pour peser un trike ,un pèse bagage >50kg suffit et après le poids du bonhomme ajouter
a+jano

" cela donne : 22,3 + 8,5 + 10 = 40,8 kg "
Est-ce réconfortant de le savoir quand la batterie est vide au pied de la dernière côte !

Denis trike 85 a écrit:

... sinon moi cela donne : 22,3 + 8,5 + 10 = 40,8 kg ....

Il est vendu pour une poids d'environ 17 kg suivant les équipements je pense qu'on peut considérer que ces 40 kg ne sont pas loin de la réalité (17 + Pinion + Bionx + batterie + divers petits accessoires)

J'ai pas encore pesé le tricon tiens mais mes 2 Ice en mode "prets à rouler pour moi" c'était 30 kilos

30 kg ? chacun ?

Donc 12 kg de "compléments" surement plus faciles à optimiser que le poids d'un tricycle !

oui les compléments je refais le tour de chaque régulièrement
ainsi d'ailleurs que du complément du pilote