Le Tubeless pour les nuls

Oui merci pour le croquis, c'est la technique que j'ai employée, mais sur l'étau (moins facile à transporter ).
Je pense (espère) que monté avec de la graisse Vélox le problème ne se posera plus .
@Laurent : oui donc c'était ptète pas ma méthode de remplissage qui est en cause.

Pat16 a écrit:

....Je pense (espère) que monté avec de la graisse Vélox le problème ne se posera plus...

Bon matin
si la graisse convient sans nuire à l'étanchéité alors le talc devrait aussi convenir...
J'ai fait un essai, sur une jante simple ,avec talc, et je n'ai eu aucun collage du pneu sur la jante...
PS: La colle au silicone, donne une étanchéité parfaite et en plus se décolle avec les doigts, sans pince ...

La pince multiprise devrait avoir droit à un petit coup de meule sur les becs pour en atténuer les stries et adoucir ses angles afin de prévenir tout risque de blessure du pneu
possible même à travers un chiffon

Oui le talc serait ptéte suffisant en effet.
Pour la multiprise bonne idée .

merci Henri G pour ton schéma très explicite ; j'avais essayé comme ça effectivement mais j'avais peur d'abîmer le pneu

Non, le pneu risque moins que la jante, même dans l'étau ça ne lui a rien fait.
C'est vrai que cela fait comme une gorge donc c'est certain qu'on ne risque pas de déjanter, mais ça complique forcément
Le démontage.

ce week-end, j'ai réussi à retirer mes 2 pneus ppro-one TL 28-406 grâce à la technique brevetée d'Henri Gueist dite " technique de la grosse pince sur laquelle tu tires comme un bourrin " : ça a marché, sans rien abîmer. Comme ils peuvent encore tenir un peu, je les ai remontés après avoir enduit de graisse les flancs du pneu et la rainure de la jante ( graisse universelle de mécanique à tout faire).
Je roule depuis 2 jours, je n'ai pas déjanté, j'essayerai de les démonter à nouveau ce week-end, je vous dirai si c'est plus facile

J'ai fait pareil , mais avec la graisse spéciale Vélox, on verra bien. Maintenant je ne suis pas prêt d'y toucher, avec le Covid je fais mon tourniquet d'1 heure alors les Conti Contact Speed feront l'affaire.

T’arrives à tourner une heure 1 km autour de chez toi ?..

Oui j'ai la chance de pouvoir tourner autour du village, sur un parcours varié niveau dénivelé et toujours en ""tourne à droite"" et sans trop de circulation (un rd point et un Stop pour les relances). (bien sûr ça fait tourniquet ).

Pense à intervertir les roues sinon tu vas user plus d’un côté que de l’autre à force de tourner toujours dans le même sens

Il y a trois semaines, j’avais réussi à démonter mes pneus tubeless complètement collés en tirant comme un sourd avec une pince ;J’avais regonflé après avoir enduit de graisse le seul flanc décollé.
Test aujourd’hui : J’ai pu décoller sans problème le flanc du pneu qui avait été graissé (test équivalent sur les 2 roues). L’autre flanc restant toujours impossible à décoller. Dorénavant, Je graisserai systématiquement les gorges internes de la jante avant de monter mes pneus.

Je n'ai pas encore démonté le dernier que j'ai monté à la graisse spéciale Vélox, je donnerai le résultat dès que j'enlève mes roues d'entraînement.

Je n’ai pas tout lu, mais j’ai bien analysé, en conclusion tu mets une chambre à air en attendant et tu roules plutôt que d’attendre je ne sais trop quoi.

Mes 2 roues avant ont vite retrouvé une chambre à air, je pense que sur le prochain je vais me passer des tubeless, j’aurai essayé.

Moi pour me rassurer avec mais pneus tublesse j'ai toujours une chambre a air linéaire dans ma trousse a outils au cas ou mais elle n'a jamais servie.
L’intérêt de la chambre a air linéaire c'est qu'elle peut aller dans un pneu de 20" ou de 26" indifféremment comme ça peu importe si j'ai un problème à l'avant ou a l'arrière.
Et en plus si vraiment c'est de nuit sous la pluie en hiver je peut la mettre sur la roue arrière sans démonter la roue.

Mais pour le moment je croise les doigts. Je n'ai pas eu besoin.

Il y a une maladie que je ne risque pas d'attraper de ma vie, c'est la ... ch'TL

@LossPedale.

Comme je l'ai dit plus haut dans ce fil de discussion pour démonter le pneu je n’amène pas un étau.
Juste une pince multiprise et un chiffon qui sont aussi utiles pour toutes sortes d'autres choses.
Et sa ne prend pas beaucoup de place.

Les vélocistes sont ouverts en France me semble-t-il ?

Il y en a bien un près de chez toi qui doit vendre SKS et une Rennkompressor ne coûte pas très cher (moins que les Lezyne haut de gamme) et elle monte sans effort à 16bar.

Et oui, le TL quand on démonte le pneu avec le liquide qui colle, c'est dégueulasse (et oh joie, il faut remplacer régulièrement le liquide, c'est à dire enlever l'ancien, beurk, et en remettre du nouveau ).

Je n'enlève jamais l'ancien.
Et je n'en met du nouveau que lorsque j'ai un trou qui ne se rebouche pas.
Mais oui s'est dégelasse. Raison de plus d’amener un chiffon avec soi.

si tu rachètes du fond de jante, attention de ne pas prendre trop large, ça peut faire des plis
Vérifie quand même que ta valve est bien serrée, l'air pourrait passer par là et sortir au niveau des rayons
Mets de la graisse sur les flancs avant de remonter le pneu, j'ai vu la différence ; même si ce n'était qu'après quelques semaines ; mais je pense qu'une fois en place, la graisse empêchera le liquide préventif de venir coller sur la jante même sur le long terme.

Oui je crois avoir lu quelque part qu'il faut exactement la bonne largeur de fond de jante, ni trop large, ni pas assez.

J'ai fait différent essais de quantité de liquide dans mes pneus.
Le pneu arrière crève très rarememnt car il est beaucoups moins charger donc j'y met la même quantité que dans les pneus avant et je pourrais peut-être même y mettre moins de liquide même s'il est plus grand.

En tout cas pour mes pneus avant 28-406, quand je met 20 millilitres c'est clairement insuffisant et j'ai rapidement des problèmes.
Quand je met 30 millilitres je n'ai plus aucun problèmes.
Avec 25 parfois c'est bon parfois pas.

Conclusion maintenant je met 30 millilitres systématiquement dans tous mes pneus et je ne me pose plus de questions.

Je n'ai jamais vu de tableau de quantité de liquide en fonction de la taille pour les TL route.

Mais c'est assez normal, en vélo de route, il n'y a pratiquement qu'une taille de roue et pas de grosses variations de largeur, le 23mm n'est plus beaucoup utilisé, le 28mm pas encore beaucoup utilisé.

Nos petites taille de roues n'intéressent pas beaucoup les fabricants, la meilleure preuve étant qu'il n'y a qu'un modèle de pneu TL route en 28x406 (et un gravel en 40x406).

Le kit TL Schwalbe contient deux flacons de 50ml de Doc Blue, un flacon par pneu en 25x622.

Le liquide perd ses propriétés de colmatage (ceci explique sans doute ta crevaison, le liquide était vieux de 2 ans et très asséché, tu airais peut-être pu te contenter de remettre du liquide neuf pour colmater la fuite). Il faut donc remettre du liquide neuf régulièrement (la durée d'efficacité varie en fonction du type de liquide).

Et il y a un moment ou il faut bien finir par enlever le vieux liquide, sinon il s'accumule dans le pneu et l'alourdi progressivement.

Personnellement, je met environ un demi flacon soit environ 25ml dans les Pro-one 28x406.

Mais aucun de mes Pro-one n'est mort de crevaison, un par une grosse cloque de décollement de la bande de roulement, deux par usure rapide, un par déchirure du flanc lors d'un court passage dans un chemin non revêtu.

Bonjour LossPedale,

Si ton objectif est vraiment la tranquilité absolue je te conseil de compléter ton kit de crevaison avec des Dynaplugs.
Quand occasionnellement j'ai un gros trous que le liquide ne parvient pas a boucher totalement tous seul j'en four un dans le pneu sa prend dix seconde sans rien démonter et c'est miraculeux.
Tu plante juste le plug dans le trou, tu regonfle et tu repart.