Conseil jante pour roue arrière Catrike

Bonjour à tous,

Etant donné que je ne suis pas spécialiste en la matière, je fais appel à vos connaissances. J'aimerais bien changer à court ou moyen-terme ma roue arrière pour quelque chose de plus joli et de plus racé. Du coup, je regarde un peu tout ce qui se fait en roues carbone à rayons ou à bâtons et je me demande quels sont les avantages et inconvénients de l'un et l'autre.
J'ai repéré un modèle de jante profilée carbone de 88m de haut avec 24 rayons. Ce genre de roue conviendrait-il, est-ce qu'il y a des risques de déformations à cause des efforts latéraux et de mon poids (95kg environ) ?
Bref, tout les informations apporteront de l'eau à mon moulin pour savoir si je change ou si je reste avec ma velocity...

Merci

J'ai changé de jante sur mon VTX d'une part pour le personnaliser mais aussi pour avoir du matériel plus solide. Après pas mal de recherches car j'étais très tenté de mettre du carbone j'ai préféré opter pour de l'alu (les roues à bâtons ne m'inspirent pas confiance, surement à tort mais je veux être en pleine confiance quand je suis en descente ...) la différence de prix du cerclage a été déterminant ce qui fait qu'à l'arrière j'ai gardé mon moyeu d'origine pour faire rayonner une jante Mavic "open pro" avec des rayons DT Swiss compétition et des écrous"pro lock" de la même marque (le cercle coute 65€ TTC alors que la carbone est à près de 300)

J'ai aussi changé mes jantes et rayon AV et maintenant au ressenti je trouve le pilotage beaucoup plus fin et le vélo diaboliquement rigide. 2 sorties de 100 km et un Ventoux me font apprécier ces changements, par contre je pense que je vais détruire mes pneus assez rapidement ....

Une roue arrière carbone à jante haute ?
C'est plus beau,  c'est sûr et c'est déjà bien
C'est pas forcement plus light que l'aluminium
Comme le dit Grand Pierre cela ajoute de la rigidité et de la précision de conduite.
Mais au détriment du confort et de la maniabilité,  le trike ayant tendance à vouloir aller tout droit.
Rien de rédhibitoire mais c'est assez sensible pour le signaler
Pour les performances ça dépend de la vitesse.
En dessous de 25/27 kms/ heure,  la roue ne sert à rien voire est un handicap pour les relances
Par contre, passé ce seuil,  l'inertie (et certainement l'aérodynamisme) sont bien présents et permettent de soutenir plus longtemps une vitesse de croisière élevée sur le plat

Donc, avec une jante carbone (qu'elle soit bâton ou juste profilée) je vais gagner en rigidité et maniabilité mais perdre en confort (pourquoi d'ailleurs puisque le pneu fait toujours l'intermédiaire avec le sol) mais perdre en vitesse. Au niveau des performances, je roule pour le moment autour de 23/23.5 km/h de moyenne. Dans quelle mesure cette moyenne peut-être impactée ? Perso, je ne fais la course avec personne donc je relance à mon rythme et dans les côtes je monte plus au cardio qu'au compteur de vitesse.
Après au niveau visuel, une roue carbone a quand même plus de gueule qu'une roue alu. Et trouver des jantes alu à profil haut (88mm par exemple est compliqué). Pour le moment, j'explore le net à la recherche d'info, de modèles en carbone, en alu... mais comme je n'y connais pas grand chose, s'y retrouver dans les différents composants n'est pas évident. Pour le moment j'attends des infos sur une roue carbone 88mm (d'origine chinoise bien sûr) assemblée en France pour un prix assez raisonnable. Je vais quand même continuer à chercher du côté de l'alu.

Le carbone est mieux mais passer 25/30 km/h... pour moi, j'ai pris une MAVIC KSYRIUM PRO EXALITH

Je suis en train de regarder du côté de DT SWISS mais il y a tellement de références... je suis un peu paumé.

En deux roues une question importante à se poser (et je présume que c'est pareil pour les trikes) est celle de l'utilisation en montagne ou en plaine.

Au vue d'òu tu habites j'imagine que c'est plutôt plaine et des jantes très profilées y sont tout à fait indiquées.

Contrairement à la montagne où je trouve que l'utilisation des jantes profilées en montée n'a au mieux aucun sens et en descente s'avère carrément périlleuse notamment à cause du moindre amortissement (premièrement parce que fait en carbone, deuxièmement à cause de la rigidité supplémentaire qu'apporte l'épaisseur profil) ce qui peut rendre l'exercice très casse-gueule selon l'état des routes.

Je pense que tu as bien résumé la situation 😉 d'autant que je trouve déjà qu'avec une roue normale en descente rapide ça tire droit par rapport au Speed (451 à l'ar) qui vire bien mieux à grande vitesse 😉. Par contre sur le 700 je monte aussi une Cross Ride en 559 qui est hyper rigide, pourtant moi aussi la roue d'Armandos me fait bien rêver aussi 😉😊.

Effectivement, le profil est plutôt à la plaine vallonnée avec quelques petites bosses de temps en temps. Du coup, je me dis qu'une roue carbone à profil haut ne sera pas trop pénalisante. Maintenant, il y a tellement de marques et tellement de modèles que je me perds dans les sites internet en français, en anglais, en allemand... Demain, je pense que je vais aller faire un tour chez un vélociste près de chez moi pour voir ce qu'il a comme roue qui pourrait coller à mon budget. On ne sait jamais, je peux avoir une bonne surprise.

C'est pas parce que t'auras une roue carbone qu'il te faudra revendre celle d'origine !
Pour la montée l'aluminium sera mieux mais contrairement aux intervenants j'adore la roue carbone en descente qui apporte précision et rigueur au vélo
Le comportement d'un trike n'est pas comparable à un vc
En vc,  je déconseille la roue carbone en descente qui devient dangereuse sur route dégradée,voulant redresser le vélo et tressautant sur l'angle.
En trike, roulez jeunesse, ça passe au millimètre et on contrôle mieux la glisse avec un pneu usé

Laisse tomber ta visite chez ton velociste
À moins de 1000 euros,  t'auras rien
Arrete de te poser des questions et fais toi (si tu peux financièrement)plaisir..

Je n'avais pas prévu de me débarrasser de la Velocity, on ne sait jamais s'il y a un problème je peux toujours rouler.

Pour le vélociste, je verrai à l'occasion alors.

J'attends une réponse pour une roue carbone et peut-être craquerais-je. De toute façon je ne suis pas à la recherche de la performance absolue car je ne roule pas à bloc. Aujourd'hui, j'ai fait ma première sortie de plus de 100km (104 pour être précis) avec mon Cat à une moyenne de 24km/h. Je ne pense pas que la roue me pénalise énormément.

Armandos a écrit:

Pour la montée l'aluminium sera mieux mais contrairement aux intervenants j'adore la roue carbone en descente qui apporte précision et rigueur au vélo

Détrompe-toi, je roule en roues carbone aussi.

Pour la montée je trouve que c'est beaucoup mieux et pour la descente, avec le peu de profil que j'ai (28 mm) et des jantes larges (29mm) adaptés gravel, c'est top, juste une question d'habitude.

Nous parlons de jantes carbone oversize de 88 mm et plus