sans chaîne, où est le plaisir ?

bonjour,
je découvre :

https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/technologie-ceramicspeed-driven-bientot-velos-chaine-ni-derailleur-71954/

sympa , non ?

@+
Richard

Originale ! Mais pour le moment pas encore de changement de vitesses, il faudra un cerveau moteur pour le faire donc quid de la maintenance et de la fiabilité ?

On peut imaginer de s'embarquer avec une batterie d"arbres de transmission de différentes longueurs dans sa musette et puis pour changer de vitesse, on descend de vélo, on choisit le bon rapport et on repart

Julequem a écrit:

Originale ! Mais pour le moment pas encore de changement de vitesses, il faudra un cerveau moteur pour le faire donc quid de la maintenance et de la fiabilité ?

Le Di2 fonctionne, utilisé par des amateurs ou des pros. Je suis plus inquiet de la croisée des forces (rotation et glissement de l'arbre ou du pignon en bout d'arbre). Faudra-t-il arrêter de pédaler au moment du changement de vitesse ? Ils devraient faire bosser des étudiants là-dessus.

Moi c'est la taille des mini-roulements faisant office de dents du pignon qui me fait peur. Ils sont de plus particulièrement exposés aux projections d'eau (boueuse).


Pour 1 ou 2% de rendement gagnés, que de complications créées!

Intéressante cette photo ! Je n'avais pas encore vu le mécanisme sous cet angle.
Concernant la fragilité, on est ici, si j'ai bien compris, au début du processus de recherche. Les choses sont amenées à évoluer et l'expérimentation donnera aussi les limites des choix.

Ça semble très prometteur!!!

https://www.youtube.com/watch?v=UFAQ6CzNm7s

On en parle déjà ici: http://velorizontal.1fr1.net/t23812-sans-chaine-ou-est-le-plaisir ...

Merci pour la fusion.

Pour le changement de vitesse, un dérailleur électrique est intégré dans l'arbre qui allonge ou raccourcit l'arbre par pas de vis.
Quelques gros avantages:
le nombre de vitesses ne dépend pas de la largeur du moyeu, sur l'exemple 13 vitesses
à priori plus efficace car moins de frottements,
pas d'allongement ni d'entretien de chaîne,
l'arbre peut être changé facilement et on peut ainsi changer le rapport de démultiplication initial.
Le système de changement de vitesse est entièrement protégé.

ce système est ingénieux mais sous sa forme actuelle est réservé à la présentation sur un stand.
il ne résisterait pas à l’épreuve de la route.
(Avis de spécialistes travaillant sur le problème)