Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Zenedavtri a écrit:

Salut John, ton French est très compréhensible et tu vois le Tiremoni m’est très utile.

Intéressant ton retour d’experience, peut-être une bonne solution ce produit.
Et as-tu regardé si le perforateur (silex, verre, épine...) était resté dans le pneu?

Honnêtement, Denez, je n’ai pas examiné de près le problème qui a causé la fuite. J'étais tellement contente de ne plus avoir à changer de pneu et de chambre à air! Je vais regarder de près aujourd'hui, cependant, compte tenu de l'expérience passée, ce sera probablement une très petite chose.

Hier j'ai remplacé le tendeur de chaine Rohloff qui émettait un wouwouwou dès que la vitesse dépassait 38 km/h, c'est-à-dire quand même assez souvent.

Remplacé par un modèle XLC modifié avec une simple roulette. Bilan plus aucun bruit, un nouveau succès de la classe ouvrière associée à un bureau d'étude performant.  Le tendeur XLC a été piqué sur le miniVM.

Et ce matin au vu de la pluie légère Madame est venue faire un tour de VM avec moi, le trike dans ces conditions est moins agréable.
J'ai fait mon Didier27, j'ai oublié le Néoprène cover dans le garage, du coup l'eau de la visière coulait directement sur mon torse velu.
Et puis j'aime bien rouler avec elle, hormis qu'elle use les freins au-dessus de 50km/h, elle roule bien et le Quest Xs est une excellente bonne machine, mignonne, efficace et relativement légère.

Zenedavtri a écrit:

Et j'aime bien rouler avec elle, hormis qu'elle use les freins au-dessus de 50km/h

La descente de Landerneau doit être exclue

Déjà fait une fois, je lui avais conseillé de prendre la route annexe qui va moins vite et est bien pourrie et depuis elle me le reproche. Mais comme c'est moi qui change les freins, j'ai le doit de donner de bons conseils.

Après avoir fait quelques travaux de remise en état sur le Quest de Ronan, nous avions décidé de rouler pour le Téléthon au départ de l'Aber-Wrac'h.

Départ 8 heures ce matin, il fait encore nuit noire et finalement Madame nous accompagne car il y a trop de vent pour ses copines qui roulent en VD.

20 km plus loin nous voilà à l'Aber.

Nous choisissons le parcours de 65km, théorique.

Le vent souffle assez fort avec des rafales de l'ordre de 70km/h.
Les premiers 40 km on reste tranquille ou presque derrière le petit peloton (vent arrière majoritaire), puis Ronan perd un des flasques de roue arrière, on s'arrête et laisse filer le peloton.
Du coup on repart tous les 2, madame rentre direct en passant par la cote du salut.`
Le vent est de face, ça avance bien quand même et à la sortie de Guisseny on aperçoit le gyrophare de la voiture suiveuse. Là ça monte durant 2 à 3 km, je les rejoints et reste sagement derrière jusqu'à ce que la cote s'adoucisse.
Je les double, Ronan me suit avec un peu de mal, son aéro est sans doute un peu moins bonne et face au vent, ça se paye, surtout que toit flévo n'arrange pas ses affaires.
Puis c'est une bonne dizaine de km avec vent de travers, le Milan bouge mais reste sécurisant, comme le Quattro dans ces conditions d'ailleurs.
On prend du champ sur le peloton. Puis à partir du Diouris c'est la remontée sur Lannilis, je monte tranquille en surveillant Ronan qui disparait parfois dans mes rétros, je l'attends en haut.
Le peloton l'a en ligne de mire, je repars et fini les derniers km à ma main, 71km de pluie et de vent mais assez plaisant tout de même.
Je m'arrête à la ferme sur le retour pour acheter mes produits laitiers à base de lait de vaches Pie noir.
115 km en musculaire, ça faisait longtemps que je n'avais pas fait autant, le Milan est vraiment une machine qui rend bien les efforts de son pilote et est très saine en toutes conditions.
Les Scorchers dont on devrait se méfier sur le mouillé n'ont pas failli et le couple Scorchers, continental GP fait des merveilles, c'est net par rapport aux duranos.

Zenedavtri a écrit:

Les Scorchers dont on devrait se méfier sur le mouillé n'ont pas failli et le couple Scorchers, continental GP fait des merveilles, c'est net par rapport aux duranos.

Net sur quel critères ? Accroche, coefficient de roulement ?
Où les as tu trouvés et à quel prix ?

Tu en trouveras là.

Quand je gagne quasiment 2 km/h en vitesse moyenne sur mon circuit de référence qui fait 70km, je peux dire qu’ils sont performants.
En plus ils sont confortables.
Il suffit de lire les tests de Winshermer Là pour constater qu’ils sont les plus performants et ça se confirme sur la route.

Quand à la durabilité je ne sais pas.

Slt Denis,
Ils sont en 40 de large!!!! et sur le Milan à l'avant ça passe en largeur ???? ou ça limite encore le rayon de braquage ????

C’est clair que ça limite un peu le rayon de braquage, mais le bénéfice fait que je m’en accommode.

Des gros pneus pour un sportif !

MissileCarbone a écrit:

Des gros pneus pour un sportif !

Tout a fait !

Je ne sais pas si tu as suivis l'évolution, mais en VD course route la largeur des pneus augmente de 23mm à 25mm puis à 28mm. Les pneus super étroits du passé (19mm et 21mm) ont disparus depuis longtemps.

MissileCarbone a écrit:

Des gros pneus pour un sportif !

Et oui pas de bol, ça ne passe pas sur un DF, tu es condamné aux pro-one.

Parfait Et même , j'en mettrai pas des si gros C'est pas comme ça que tu me feras passer au Milan    

Fleur , sur un VM je déconseille en-dessous de 28 de section. Sur le trike j'ai encore des 23 et j'en suis content. Tant pis si ça disparaît. En fait , c'est déjà le cas pour les 406.

Je me suis toujours demandé si un Quattro sans AE avec 20 kg de bagages sur un terrain à peu près plat équipé d'un Schlumpf MD est envisageable ou si c'est trop sans AE ?

Tu t’en poses des questions Missile, à priori je te répondrai que c’est très possible.
J’ai bien fait un aller-retour Vendée avec uniquement la cassette 11-36 et un peu de bagages, sûrement moins de 20kg. Je ne vais pas te dire qu’au-dessus de 5% c’etait facile mais je l’ai fait.
20kg de bagages c’est beaucoup, tu prévois 15 jours de nourriture.

Je m'en pose beaucoup moins que Speed qui ouvre un sujet pour chaque composant , outil ou accessoire de VM

Non c'est parce qu'il a déjà été dit que l'AE n'est pas proposée par Vélomobiel donc c'était pour savoir si c'était à tout prix indispensable ou non.

MissileCarbone a écrit:

Je me suis toujours demandé si un Quattro sans AE avec 20 kg de bagages sur un terrain à peu près plat équipé d'un Schlumpf MD est envisageable ou si c'est trop sans AE ?

Slt,

t'es tu demandé  si un DF sans AE avec 20 kg de bagages sur un terrain à peu près plat équipé d'un Schlumpf MD est envisageable ?

tu auras alors la réponse à ta 1ere question

un indice pour relier les 2: le Quattro est donné pour 30-35 kg..

Gully

Justement un DF c'est plus léger et pas qu'un peu. Ensuite il n'y a pas la place pour 20 kg de bagages. Quand au Schlumpf MD c'est prévu.

Oui ça vrai pour les sujets de Speed, il veut peut-être se placer dans la liste de ceux qui commencent le plus de sujets, mais il y a là des solides, il a du boulot.
Velomobiel ne propose pas l'AE mais commercialise un support spécial pour Bafang.

Hier il fallait que j'aille faire des courses à Morlaix. Tant qu'à faire je suis passé voir si le col de Trédudon était toujours ouvert.

Et oui, il y faisait beau, la vue était superbe comme d'habitude.

L'antenne pointait vers le ciel, et le vent de Sud-Est m'a fait apprécier la douceur du cockpit du Quattro.

En redescendant vers Morlaix je me suis arrêté à l'Abbaye du Relecq.
Le nouvel enrobé de la D769 qui relie Berrien à Morlaix est un pur bonheur à vélomobile, 13 km de pente douce.

Et voilà la boutique dans la rue du mur à Morlaix.
140km pour cette balade entre montagne et mer.

Je ne savais pas qu'il y a des cols au bout du monde. Et dire que tu trouves qu'il faut passer un coup de fer à repasser sur mes collines

J'adore ces photos, quel bel engin..... Magnifique....

Zenedavtri a écrit:

.....un plateau avec roue libre sur la pédale de gauche.....

Bonsoir,
L'as-tu bricolé toi-même ,comme d'habitude ?

cebd a écrit:

Zenedavtri a écrit:

.....un plateau avec roue libre sur la pédale de gauche.....

Bonsoir,
L'as-tu bricolé toi-même ,comme d'habitude ?

Et non elle provient d’un tandem pino Hase bikes.
Mais sur celui de John qui a un schlumpf avec des manivelles de 155, j’ai fait usiner la pedale pour mettre un insert acier inoxydable et y visser une roue libre qui supporte le plateau de 52 dents.

Zenedavtri a écrit:

cebd a écrit:

Zenedavtri a écrit:

.....un plateau avec roue libre sur la pédale de gauche.....

Bonsoir,
L'as-tu bricolé toi-même ,comme d'habitude ?

Et non elle provient d’un tandem pino Hase bikes.
Mais sur celui de John qui a un schlumpf avec des manivelles de 155, j’ai fait usiner la pedale pour mettre un insert acier inoxydable et y visser une roue libre qui supporte le plateau de 52 dents.

Pour info, ce plateau spécial avec roue libre intégrée qui était utilisé sur les Pino Tour (le Pino avec composants un peu plus haut de gamme et prix très haut de gamme) n'est plus utilisé par Hase et plus disponible en pièce détachée.

Au grand dam des propriétaires de Pino Tour, qui lorsque leur plateau avec roue libre intégrée est usé, doivent soit se passer de roue libre stoker soit remplacer tout le pédalier pour installer le système de roue libre du Pino Allround désormais aussi monté sur le Tour.

Un exemple de plus de l'excellence du SAV de Hase

Le plateau est un classique 4 trous de fixation, je ne vois donc pas pourquoi on ne pourrait pas le changer
Pour ma part j’ai acheté un plateau de 52 dents avec bcd de 60 et j’ai usiné un peu le diamètre intérieur pour le fixer directement sur le corps de roue libre sans la pièce intermédiaire Hase.