Northern Light Motors (ex Morphosa)

45 mph = 72,4 km/h et 28 mph = 45 km/h

vipere noire a écrit:

Fleur a écrit:

Curieusement, le modèle 630 est lui limité à 45km/h comme un speedpedelec : Top speed 45mph (28mph resricted) !?

28mph c'est la limite autorisée pour les "moped" autrement dit équivalent à la catégorie mobylette moins de 50cc.
Cette version est donc réservée au marché UK:voir ici

Cela pourrait aussi être un tricycle UE L2e si ils font les démarches d'homologation.

yoclode a écrit:

Ou alors en acheter un en occasion pour l'essayer
https://ligfiets.net/advertisements/19860

Le propriétaire semble avoir du mal à s'en débarrasser, il vient de publier une annonce sur Facebook avec un prix à la baisse.

Il faut dire qu'il n'a pas sa langue dans sa poche et n'hésite pas à citer les problèmes rencontrés.


Edit : pour ceux qui n'ont pas Facebook, une photo montrant le système d'entrainement vivement critiqué.

J'ai en effet échangé avec lui: ce système bricolé ne fonctionne pas du tout. On peut voir que les étriers faits de sangles et qui font office de pédales ne sont pas du tout guidés ce qui nuit à l'efficacité de la transmission. Par ailleurs, le système de tension des cordes Dyneema fait que ces étriers sont en position reculée au moment où l'on entre dans le VM. Il faut donc complètement rétracter ses jambes afin de pouvoir glisser ses pieds dans les étriers.
Enfin, ce véhicule est totalement illégal sur les routes belges, de par sa largeur d'une part (1,2 m alors que la largeur des cycles est limitée à 1m), et de par son assistance qui fonctionne jusqu'à 25 km/h sans devoir toucher aux pédales.
Le propriétaire avait pourtant commandé son NLM avec une largeur de 1m, mais le fabricant n'en a pas tenu compte. Il lui conseille de recouper les lames de suspension! Il lui fournit aussi un vrai pédalier, mais qui ne peut se fixer qu'à un endroit et ne semble pas ajustable.
Le propriétaire a aussi proposer de ramener le VM en Grande Bretagne chez le fabricant, mais celui-ce ne le lui rachèterait qu'à très bas prix.

Avec une attitude pareille, et de mauvais retours des premiers clients, NLM ne va pas faire fortune dans le domaine, sans compter que ces VM sont vendus à perte avec un prix de vente d'à peine £5700 (6640 EUR) en version assistée.

Question bête, ça sert à quoi les ficelles ? A entrainer la génératrice ?

Effectivement ça fait pas bien sérieux...

Les cordes s'enroulent sur un tambour qui entraîne une chaîne reliée au dérailleur. ET les ficelles verticales servent, je pense, à maintenir les étriers en l'air.
Je ne comprends pas le choix du constructeur. Est-ce que la place pour les jambes est limité, empêchant un mouvement de pédalage classique, mais je ne crois pas car ce système bancal est maintenant remplacé par un pédalier classsique.

Ou alors, et c'est mon avis, il a voulu se différencier des VM conventionnels (mais ô combien plus efficaces!) qu'il répugne, en proposant des solutions soi disant innovantes. Il prétend ainsi que les VM sont dangereux parce qu'ils se retournent facilement en virage, d'ou la largeur démesurée du NLM.

Le constructeur prétend que les acheteurs sont trop conservateurs, c'est pour cela qu'ils rejettent le système de transmission à cordes. Quelle arrogance...

Ok. Il me semblait avoir lu que la transmission était sans liaison mécanique, génératrice à l'avant, et moteur dans la roue arrière ? Ca semble être le cas sur le modèle 428.

Mais je viens de réaliser sur les photos qu'il n'a pas de pédalier !

Au départ, NLM voulait en effet développer une transmission hybride série, mais ça ne s'est pas concrétisé. Le developpement d'une telle transmission ne s'improvise pas.

Le modèle 428 est le modèle musculaire, équipé au départ de cette ransmision par câble, mais maintenant proposé avec un vrai pédalier.

Le modèle 557 a une assistance électrique, c'est celui-là que son propriétaire revend.

Le modèle 630 est entièrement électrique

Ils auraient dû faire une transmission digitale

Si ça ne marche pas leur velomobile, ils pourront toujours se mettre à vendre des T-shirt

Encore un NLM à vendre, avec seulement 200 miles au compteur. Ici la raison est que le mal au dos de son propriétaire s'est agravé.

Cet exemplaire est équipé d'un pédalier classique et d'un moteur moyeu légal.











C'est dingue le nombre de gens qui achètent un NLM sans même l'avoir essayé! C'est le look de l'engin, très attrayant il faut bien l'admettre, qui les fait craquer.

Finition "à la truelle" à l'intérieur, on dirait du mat de verre peint en noir pour faire style carbone de loin...

En même temps avec un prix de vente aussi bas, il ne faut pas s'attendre à mieux.