Projet d'une nouvelle conception de trike.

Projet d'une nouvelle conception de trike.
Sur le même engin, soit la roue directive devant (type delta)
soit la roue directive derrière, tout est possible ?
Quelqu'un a t'il déjà bricolé sur ce concept.

Génial ce concept ! Ça permet de comparer sur un même modèle la direction avant et arrière! Donc d avoir soit la stabilité, soit la maniabilite !

Et en plus comme on peut choisir le sens de la roue libre en fonction de comment on met les roues motrices. On peut forcer le cycliste à pédaler en arrière, et par exemple remettre une roue directrice arrière, devant !!

Bravo pour la réalisation papy bricole, c’est impressionnant tout ce que tu réalises !

Là, la polémique delta/tad n'a plus de raison de perdurer.

Heureusement la table des matières "trike" n'est pas divisée en deux, sinon je le mettais où ton sujet?

Papybricole a écrit:

Projet d'une nouvelle conception de trike.
Sur le même engin, soit la roue directive devant (type delta)
soit la roue directive derrière, tout est possible ?
Quelqu'un a t'il déjà bricolé sur ce concept.

Le système de direction arrière qui fonctionne le mieux est sans doute celui qui équipait le Velayo, car il était auto-stabilisant: http://velorizontal.1fr1.net/t23330p25-direction-arriere-qui-marche#555874

Casse gueule assuré

Je ne me porterai certainement pas volontaire comme pilote d'essai du 3 ème modèle (haut avec direction AR)

Pour un chariot de manutention oui, pas pour avancer un peu en descente !

N'oublier pas que papybricole roule lentement ( c'est lui-même qui le dit) donc les inconvénients de la direction arrière sont moindres pour lui.

Merci à tous pour vos commentaires.
Mon projet est un engin de mobilité, adapté pour la circulation urbaine.
C'est à dire facile pour monter dessus et en descendre (quand on a quelques années)
plus court pour faciliter le carénage (en dur ou en toile) pour être protégé du soleil et de la pluie.
Plus long à l'arrière pour y adapter un bon casier à bagage.
Plus haut pour ne plus entendre dire par les bolides de l'automobile, on ne vous voit pas là-dessus.
J'ai vu un très beau tricycle du commerce avec même une AE, une seule foi, je ne l'ai plus revu,
je pense que le gus s’est fait peur au niveau de la stabilité.
Mon plaisir c'est de rouler confortablement assis pouvoir profiter de la vue de la nature,
en croisière entre 15/20 km h, je bannis la vitesse et les virages sur les chapeaux de roues.
Mais je respecte tout, chacun est libre de prendre son plaisir comme il le veut.
Pour le moment, je mets ce projet en confinement comme nous le sommes tous aujourd'hui.
Dans l'attente des jours meilleurs, en souhaitant que cette saleté va vite disparaître de nos entraves ?
Bon courage à tous.

Reprise du bricolage,

Finalement j'ai abandonné la direction roue arrière, pour le type delta direction roue avant.


En cour de remontage, dans quelques jours, je présenterais le carénage de protection.

C'est une chouette réalisation!!!

+1

Pour pinailler un peu, je verrais mieux une roue à rayons classiques à l'avant.
Les roues bâton ça fait vraiment trop moderne sur ton vélo.

Va t'il remplacer ta calèche vert pomme?

super !

Je suis un grand fan de tes machines. Le carrosse vert sera difficile à remplacer dans le cœur des admirateurs, mais ces réalisations et la manière de les présenter inspirent une sympathie immédiate !

Merci de tous vos commentaires.
Pour le moment ma calèche verte n'est pas détrônée par son confort d'utilisation.
Pour la roue à bâton, qui ne plaie pas a Didier, je fais toujours avec ce qui me tombe sous la main ?
Si je trouve des roues de calèche en bois ? je les changerais.  
Trêve de plaisanterie à une prochaine visite.
Papybricole

Un aperçu du carénage, large ouverture pour chevaucher la bête.

Manque plus que les côtés pour l'hiver qui sont amovibles.
Aujourd'hui nous n’en avons pas besoin, avec plus de 40 ° au soleil.
Par prudence à tous les cyclotistes, préférer les sorties de bon matin à la fraiche ?

Vu de l'arrière de l'engin.

Près à affronter la vélo-route des deux mers.

Calèche Version 2 qui me semble beaucoup plus légère et ergonomique.
Par curiosité, as-tu les masses respectives?

Comme toujours beau boulot

+1  

Cette version semble bien plus pertinente que la première.

Tu auras deux limousines dans ton garage
Ce sera la grande classe  

Quel standing!

Comme d'hab, super boulot.

super mais y a un petit truc qui me chiffonne , le pédalier , il devrait être de l'autre coté du cadre .
il n'y a pas risque desserrage de celui ci et des pédales

TiBen a écrit:

Calèche Version 2 qui me semble beaucoup plus légère et ergonomique.
Par curiosité, as-tu les masses respectives?

Comme toujours beau boulot

La calèche Nº 2 est plus légère, mais reste de fabrication en acier.
J’ai supprimé les fourches arrière de deux VTT pour monter les roues sur un axe,
le but à fin de faciliter la réparation d'une crevaison sans démonter la roue.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de contrôle les masses respectives ?
En plus, il n'y a pas le poids du moteur (AE) ni de la batterie (pour le moment).

bouboule a écrit:

super mais y a un petit truc qui me chiffonne , le pédalier , il devrait être de l'autre coté du cadre scratch .
il n'y a pas risque desserrage de celui ci et des pédales

Le problème sur mes créations, pour avoir une traction avec la roue gauche,
il faut tourner le pédalier à gauche.
Et je n'ai pour le moment jamais eu de problème de desserrage de pédalier ni de pédales,
depuis plusieurs années que je roule, il faut parfois oser faire ?

Si les roulements des pédales sont graissés il n'y a pas de raison que ça bloque et donc se desserre.

Si ton axe arrière gauche était plus long tu pourrais remettre le pédalier du bon coté et donc mettre un dérailleur, si tu le souhaites.

Le voilà monté, l'assistance électrique est opérationnelle.
sur ma calèche à pédale Nº 2


Propulsion électro musculaire, pas de pollution.
Large ouverture pour monter.


Protégé de la pluie du mauvais temps et du soleil
Coffre à provisions, confort d'assise super, pas de risque de chute.


J’ajoute que mon technicien m’a monté un super  démarrage progressif par tension de la chaine,
et un contrôleur de régulation de la vitesse, sans toutefois dépasser 25 km h, je ne suis pas fou
non plus !..

super réalisation !
Ça doit être très agréable de se promener avec. Il manque plus que les panneaux solaires sur le toit, la possibilité mettre le siège à plat en agrandissant la protection arrière et roulez les petites rando en camping sauvage pépères

C'est magnifique!!!! Bravo!!!

très belle réalisation