Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

Oui c'est bien ce que je crains aussi, le passage des pieds .
Mais, à lire tes commentaires (Denis) il me tarde encore plus de l'essayer .

Oui c'est vrai pour les pieds mais 176 il y a encore un peu de marge.

Pour les pieds il suffit de faire comme en escalade : toujours prendre une à deux pointures en dessous !
J'avoue c'est plus simple d'enlever et remettre les chaussons d'escalade entre chaque monté que de changer de chaussures en vélomobile mais bon si vous ne faites pas d'efforts un..........

Lud'O a écrit:

Oui c'est vrai pour les pieds mais 176 il y a encore un peu de marge.

Comment le sais-tu, tu n’as jamais essayé. Si Pat16 met des manivelles de 145, ça pourra le faire.

Pat fait 1m76 , donc il y a encore un peu de marge puisqu'il est indiqué jusqu'à 178 cms.
Les Schlumpfs c'est 155. Il y a des 145 ?

Tu peux repercer des manivelles de 170 pour réduire à 150 ou moins.

Test ce matin avec les ressorts rouges, la stabilité est clairement améliorée, du coup j’ai dépassé le 90 pour la première fois avec le Snoek, sans pédaler en le laissant filer.
Le toit améliore aussi la vitesse, c’est clair, j’estime à environ 10%.

Ben tu sais avec ce Milan j'ai des 155 et ça passe juste, sur l'autre j'avais des 145 donc ça ne changerait pas trop, par contre sur le MD ça ne doit pas se faire en dessous de 155, je pense.

Le Snoek voyage également très bien, 139km ce jour avec les Amis en direction de la Vendée.

Passage au point le plus élevé de notre voyage.

Parfois il faut attendre un peu Jacques, j'arrive à semer Magnum quand je roule à 60 dès qu'il y a 1% de faux-plat descendant.

Et voilà les bagages, environ 9kg et il reste même un peu de place.
Soit un vélo avec son chargement à 35kg, malgré ça, il monte étonnamment bien.

C'est sûrement parce que Jacques trimballe ta brosse à dents !

Bon je devrais réussir à déposer les VD que je n'arrive pas à rattraper en QV , avec un Snoek !!

Cool donc mes bagages pour une semaine de travail devrait tenir ! Donc super offre pour Zenedavtri : (mais attention limitée dans le temps !!!! )
Je propose l'échange d'un Snoek presque prototype donc pas vraiment au point contre un Splendide Mango qui en plus est bientôt en modéle de collection !!!!
Pour la limite de temps je te laisse choisir........;

Rigole pas Lud'o j'ai la même pour toi, j'attends juste que tu sois livré ! Quoique pour toi c'est encore mieux car du coup tu va pouvoir rouler tout de suite
Pour les détails de livraison on voit ça par MP. Mais bon dépêchez vous je vous rappelle que je n'ai qu'un Mango de disponible un, donc premier arrivé premier servi

J'ai invité un membre du forum à venir l'essayer. Mais Lillebonne c'est un peu loin non ?

Impressionnant ce que tu as pu transporter dans une machine taillée pour la course
Très belles lignes quand même ce Snoek, il fait plus harmonieux que les anciens VM quelque part

Bonne route les Bretons !

Chacun place la limite au niveau de ces besoins.
De mon côté, j'ai aussi choisi une machine pour ces performances en vitesses.
Mais si elle ne pouvait emporter que cela j'en aurais choisi une autre. Pour moi ce serait nettement insuffisant.
J'ai au moins le double en capacité de rangement, malgré les bras de suspensions de chaque côtés.

Je pense qu'il y a encore plus de place dans un QV que dans un Milan GT mais évidemment le QV est moins performant.

Bon, cette fois c'est fait, de peu je l'avoue, 0,6km/h mais j'ai fait mon meilleur temps sur ce trajet.
https://ridewithgps.com/trips/75977472

40,9 km/h, nul doute que Mathias König l'aurait fait 10 km/h plus vite mais bon je ne suis pas né de la dernière pluie, j'ai respecté le code de la route et failli me faire défoncer par un C... en SUV qui entrait sans ralentir dans le rond-point, un coup de klaxon lui aura fait reprendre ses esprits.
Je roule avec des contacts speed à l'avant, probablement pas les plus performants, mais solides.

Fin de semaine je recevrais les roues plus légères (ça ce n'est pas difficile), les nouvelles plaques de base pour les suspensions avant et la trappe de pied avec des bossages plus profonds.

Ah oui, j'ai perdu un poil de temps à faire un test pour cebd, 500m sans pédaler en partant avec une vitesse de départ de 50 km/h. Sur du plat bien sûr, il y en a peu ici.

Impressionnant ! Le Snoek va vite et il ne perd pas de temps dans les bosses.

Je dirais plutôt qu'il absorbe bien les bosses prises sur l'élan, ensuite si la bosse est longue comme une nuit d'hiver sans lune, il reste un vélomobile même s'il monte assez bien.
Bref, pas un engin pour les courses de côtes, comme tous les vélomobiles d'ailleurs.

Bravo, super moyenne !!! Il fait vraiment envie ce magnifique joué !
Bon le pilote n'est pas mauvais non plus.......

Ça semble pas mal le Finistère ! Des moyennes que je ne peux même pas espérer dans mon coin. Mais j'espère renouer avec au moins 30 km/h de moyenne avec ce Snoek. Impossible en QV.
Ehouarn m'avait dit 31 km/h de moyenne sur 200 kms mais en Quest !!

Pour les pneus j'avais demandé les Urban , certainement encore plus solides.

J'espère bien avoir toutes ces modifications intéressantes avant livraison.

Quelques nouvelles après modifications.

J’ai reçu les nouvelles plaques de base des suspensions avant, il y a juste 3 perçages pour le tirant milieu, un comme la plaque d’origine et 2 autres plus sur l’avant, tous espacés de 10mm.
Pour l’instant j’ai testé avec le perçage du milieu, la stabilité à haute vitesse est grandement améliorée, on arrive maintenant au niveau de stabilité d’un Milan SL.
Je vais tester avec le perçage le plus en avant.
J’ai également changé les roues avant, bilan 600g en moins.
Et enfin la nouvelle plaque de pied avec des bossages plus profonds, du coup un peu moins d’air quand on roule puisque j’ai vais fait des découpes dans l’autre.

Ce qui m'inquiète c'est que je ne sais pas si j'aurai toutes ces améliorations intéressantes.

Lud'O a écrit:

Ce qui m'inquiète c'est que je ne sais pas si j'aurai toutes ces améliorations intéressantes.

Mais si tu auras, une fixation droite du bras oscillant plus rigide et ces nouvelles plaques de base des amortisseurs.
Pour le reste, il faut que tu demandes, footplate avec des bossages plus profonds et une réduction du q-factor pour le Schlumpf par usinage à la lime des carrés des manivelles plus usinage au niveau de la fixation de la pédale pour qu’elle rentre plus.