Quel trike pour randonner

Bonjour,

vous avez quoi comme trike pour randonner sur plusieurs jours, voir plusieurs semaines ?
Si c'était à refaire, vous changeriez quelque chose ?

Personnellement, j'ai eu un HP scorpion fs et j'en garde un excellent souvenir pour le voyage.
Avec des sacoches ortlieb specifiquement adaptées ou une remorque radical, c'est pour moi le top.

Il faut un trike le plus simple possible. Je roule avec un Catrike Trail +moteur bafang +nuvinci 380+ un espèce de veltop surtout pour le soleil et une remorque légère. En mode cyclocamping 100km/jour sans problème .

Ah oui, j'ajoute que j'avais un veltop, élément très efficace.

Le catrike Dumont est excellent aussi

Voila plus de 10 ans que je fais tous les ans une a 2 semaine ce cyclo camping avec un Catrike Road et j'en suis très content
la semaine dernière Bézier Grenoble http://bent38.blogspot.com/ Nickel

seb67 a écrit:

Le catrike Dumont est excellent aussi

+1

J'ai voyagé le plus avec le QNT, bon souvenirs
Avec le Sprint moins mais aussi bon souvenirs
Le Tricon est prévu pour le faire aussi (avec le porte bagage Azub a double tubes) mais je n'ai pas encore roulé plus d'une journée, je ne doute pas que ca se passe très bien aussi. Actuellement le plus gros doute que je peut avoir sur du cyclocamping avec le Tricon c'est pour gérer la(les) batterie(s) et leur recharge

Comme Vélosteph, le QNT était cool pour randonner, j'ai fait 10 jours en autonomie avec les enfants, sans soucis, et comme il est musculaire, pas de souci de recharge de batteries ;-)
Pour la rando, je pense que plus c'est simple mieux c'est ! et puis quand tu es chargé tu roules rarement vite!! un modèle sans suspension ca doit le faire aussi!

Dans vos réponses je vois sur certains trikes des roues de différent diamètre, n'est ce pas un handicap de prendre plusieurs pneus et chambre ?
L'alu vieillis t'il bien ?

le Road a trois roues de 20 p donc juste un pneu de secours
pour le vieillissement de l'alu voila une douzaine d'année que je l'ai et je l'avais acheté d'occas donc rien remarqué  de particulier sur le cadre

dan25 a écrit:

vous avez quoi comme trike pour randonner sur plusieurs jours, voir plusieurs semaines ? Si c'était à refaire, vous changeriez quelque chose ?

je suis partie 2 fois pour 1 mois de cyclo-camping en trike (avant je voyageais à vélo). Je précise tout de suite que je ne roule pas que sur route.

La première fois avec un Scorpion tout simple 3x406mm, acheté d'occasion, sans suspension avant et avec suspension arrière très basique, pneus de largeur 40mm (Schwalbe GT365 derrière et Tryker devant). Trike très agréable, mais qui a montré ses limites en terrain difficile : ça secoue sur les pistes caillouteuses, et quand la piste est orniérée, les grandes sacoches râpent le sol. Et puis je voulais un trike pliant pour faciliter le transport => revendu.

La 2ème fois avec un trike tout suspendu, AZUB Ti-Fly à roue arrière 559mm. Plus confortable sur pistes non revêtues, évidemment, c'était le but recherché. Je peux foncer en descente même sur de la tôle ondulée. Et solide : je n'hésitais pas à le prêter à qui voulait bien l'essayer, y compris un jeune kazakh qui a réussi à le retourner en faisant un virage trop serré et un autre qui faisait du rodéo dans les allées d'un parc en pente et a un peu râpé le châssis sur une marche. A noter : mécanisme de réglage du siège en position et inclinaison très bien conçu, bonne amplitude de réglage. Mécanisme de pliage bien conçu aussi, solide et bien ajusté. Seul inconvénient notable : lourd.  On peut pas tout avoir...

Si c'était à refaire, j'hésiterais entre ce trike AZUB Ti-Fly, et sa version 3x406mm à axe arrière traversant, pour gagner un peu en rigidité latérale à l'arrière et éviter de trimballer 2 diamètres de chambre à air. La qualité de la suspension (j'ai pris l'option amortisseur pneumatique, et en plus j'ai mis des pneus larges 50mm) fait que le gain de confort d'une roue arrière 559 mm n'est peut-être pas significatif ; mais avec 3 roues 20 pouces, on perd en garde au sol. Critère sans importance sur route, mais à ne pas négliger sur des pistes un peu défoncées.

Voici mon 5 roues de 20"

c'est quoi les avantages/inconvénients des roues 20"/26"

Le 20" est plus facile à emmener si tu est chargé ou dans de fort pouçentage,c'est pratique d'avoir pour la maintenance des roues de même diamètre

dan25 a écrit:

c'est quoi les avantages/inconvénients des roues 20"/26"

je n'ai pas assez de recul pour faire un bilan exhaustif, mais voici quelques différences que j'ai notées en trike :

avantage 26" (559mm)

• permet d'augmenter la garde au sol. C'est utile sur chemins, mais rend le trike un peu moins stable en virage à vitesse élevée.
  
• lisse un peu mieux les nids de poule
  
• + de choix en pneus
  

avantage 20" (406mm)

• rayon de braquage possiblement plus court, mais il ne dépend pas que du diamètre des roues
  
• train arrière un peu plus rigide à structure égale (enfin, je parle pour les trikes à 2 roues avant, les seuls que j'ai essayés)
  
• un peu moins lourd
  

J'ai un catrike road en roue de 20 pouces et le gros défaut pour la balade c'est que c'est bas (garde au sol de 10cm je crois bien). Si le bas coté n'est pas déherbé, la vue est facilement caché, alors qu'avec le baron low racer (garde au sol à 30cm) je n'ai pas le problème (ou très rarement). Si je devais changer je prendrais un plus haut, pliant (plus simple à transporter) et avec une de 26 pouces pour plus de confort.
Mais bon il me plait bien, puisque je l'ai toujours (bientôt 30 000 km) et que je vais le garder je pense encore un bon moment.
Christian

Pour la garde au sol : ca parait peu a les voir ou a lire les spec mais en fait ca passe plus que ce que l'on peut imaginer
j'ai fait du tout chemin a plusieurs reprises et finalement c'est plus en ville avec les bordures trop hautes que j'ai fait frotter les croix ou les biellettes de direction

Pour la roue de 26 à l'arrière : mon argument contre est que l'on a pas la puissance à la pédale par rapport à un VD pour tirer si long

Une grande roue AR n'est pas vraiment utile en rando ou en voyage. Par contre pour le vélotaf sous réserve que le parcours s'y prête à minima elle permet de garder assez aisément sa vitesse grâce à son inertie (principalement) sa mise en action est un peu plus longue qu'une roue de 406.

Si l'usage de ton trike est principalement la randonnée n'hésite pas prends un 3x20" les relances seront grandement facilitées.

Et bien, voila quelques avis qui me sont bien utiles pour mon choix.
Si vous avez d'autre conseils, n'hésitez pas. J'oublie surement des trucs... comme les portes bagages par exemple

Mes premières vacances en trike avec sacoches. Sur des petites routes qui souvent sont bombées a plusieurs reprises je suis parti sur deux roues la maniabilité c'était vraiment dégradée c'était chaud dans les descentes. L'année suivante je suis parti avec une remorqueet j'ai retrouvé un velo plus facile.

grand pierre a écrit:

Une grande roue AR n'est pas vraiment utile en rando ou en voyage. Par contre pour le vélotaf sous réserve que le parcours s'y prête à minima elle permet de garder assez aisément sa vitesse grâce à son inertie (principalement) sa mise en action est un peu plus longue qu'une roue de 406.

c'est marrant comme les critères peuvent avoir un côté très subjectif : perso, c'est sur mes trajets domicile-travail, essentiellement urbains, que je ressens le plus le besoin de relancer (redémarrages dans les carrefours, changements de file, et au besoin accélération au feu orange ) ; en rando je roule plus en souplesse.

Velosteph a écrit:

Pour la roue de 26 à l'arrière : mon argument contre est que l'on a pas la puissance à la pédale par rapport à un VD pour tirer si long

je ne tire pas plus long avec une roue arrière 26" qu'avec une roue arrière 20" : j'ai adapté le choix de dentition plateau/pignon en conséquence (ou le fabricant l'avait déjà fait)

meg2 a écrit:

dan25 a écrit:

c'est quoi les avantages/inconvénients des roues 20"/26"

je n'ai pas assez de recul pour faire un bilan exhaustif, mais voici quelques différences que j'ai notées en trike :

avantage 26" (559mm)

• permet d'augmenter la garde au sol. C'est utile sur chemins, mais rend le trike un peu moins stable en virage à vitesse élevée.
  
• lisse un peu mieux les nids de poule
  
• + de choix en pneus
  

avantage 20" (406mm)

• rayon de braquage possiblement plus court, mais il ne dépend pas que du diamètre des roues
  
• train arrière un peu plus rigide à structure égale (enfin, je parle pour les trikes à 2 roues avant, les seuls que j'ai essayés)
  
• un peu moins lourd
  

Je crains que tu fasses une généralisation à partir de 2 modèles de marques différentes.
La garde au sol n'a rien à voir avec la taille de la roue arrière, c'est un paramètre déterminé par la géométrie du cadre. Par exemple le Tricon 20 et le Tricon 26 ont une garde au sol identique de 117 mm (à largeur de pneus identique).
De même l'Adventure 20 et l'Adventure 26, tous les deux la grande garde au sol typique de l'Adventure : 15 cm. La géométrie de la partie arrière est dessinée de façon que la taille de la roue arrière ne modifie pas la valeur de la garde au sol, conserve également les angles du train avant, etc.

Le rayon de braquage dépend surtout du modèle. Le Comfort de Specbike Technics m'étonne toujours par son braquage, il tourne court l'animal, mieux qu'un Azub Tricon 20 par exemple.
Sur le Scorpion (20 ou 26), le siège joue sur le rayon de braquage : on tourne plus court avec le siège coque BodyLink tout simplement parce qu'il est plus étroit et que le guidon peut tourner un peu plus avant d'arriver en butée sur le siège (le guidon vient buter sur le siège Ergo-Mesh).

La garde au sol n'a rien à voir avec la taille de la roue arrière, c'est un paramètre déterminé par la géométrie du cadre. Par exemple le Tricon 20 et le Tricon 26 ont une garde au sol identique de 117 mm (à largeur de pneus identique).
De même l'Adventure 20 et l'Adventure 26, tous les deux la grande garde au sol typique de l'Adventure : 15 cm. La géométrie de la partie arrière est dessinée de façon que la taille de la roue arrière ne modifie pas la valeur de la garde au sol, conserve également les angles du train avant, etc.

Le rayon de braquage dépend surtout du modèle. Le Comfort de Specbike Technics m'étonne toujours par son braquage, il tourne court l'animal, mieux qu'un Azub Tricon 20 par exemple.
Sur le Scorpion (20 ou 26), le siège joue sur le rayon de braquage : on tourne plus court avec le siège coque BodyLink tout simplement parce qu'il est plus étroit et que le guidon peut tourner un peu plus avant d'arriver en butée sur le siège (le guidon vient buter sur le siège Ergo-Mesh).[/quote]


Alors la, c'est du précis ! Ca me réconforte dans ma première idée avec 3 roues 20"