Arrivée du Milan MK6

Bonjour,
Ça y est Milan (Désiré) MK5 (ou MK6 comme on veut   ) vient enfin d'arriver (attendu depuis fin Février 2020), merci au Covid.
Bilan ""globalement déçu"" (pour l'instant)

les moins :
Pesée de l'engin, 26,8kgs complet avec le toit (annoncé 24   ), alors que mon actuel fait 28   .
Commandé double plateau 65/39 et cassette 11/40, reçu avec un pédalier mono Schlumph Speed Drive plateau de 70     , mais c'est pas tout, même si je ne l'ai pas demandé il est facturé 500balles    (obligé de négocier avec Joël)
plus 144balles pour (transport Roumanie/Dronten) pas prévu non plus . (en plus du transport de Joël 420balles qui était prévu)   .

Commandé avec des roues TL, à vérifier   puisque pour l'instant il est livré avec 3 pneus (caca) Conti Contact Speed (oui c'est bien ceux qui vous scotchent à la route   ) il faudra donc que je démonte tout ça pour savoir si ce sont vraiment des jantes TL  

Pour la suspension c'était la grande inconnue   ballonnet gonflable, élastomère ????? finalement c'est un ressort (comme sur les Quest je crois d'après Joël).

les plus :  
Il est neuf, il est beau, il est bien fini    je découvre (vs le mien) des clignotants un klaxon (efficace)
je trouve agréable le Schlumph (même si ma godasse touche un peu le bouton).

Petit galop d'essai ce matin   je ne lui ai vraiment rien trouvé de mieux que mon actuel   il est largement aussi bruyant que mon actuel (voire plus car dans la position 70/40 on entend vraiment fort la chaîne sur la cassette), d'autant que là il n'y a pas de cache (je vais devoir en fabriquer un),
mes développements ne correspondent plus à ce que j'ai sur l'autre, je pense que je vais devoir changer le plateau (pour un plus petit) et ma cassette pour avoir un 42 à la place du 40 (enfin si tout ça existe ?????), car là en position ""équivalent du petit plateau"" et 40 derrière, je passe à peine où je passe habituellement sur le 39/32   .
En plus je connais bien ces saloperies de pneus ça n'aide pas à monter plus vite,    .

Ma première motivation pour l'achat d'un MK5 était une amélioration du confort, mais à vrai dire sur ma sortie de ce matin je ne me suis pas aperçu de l'efficacité de la suspension arrière   . (finalement, heureusement que je ne l'avais pas pour courir à Sault ).

J'espère que je vais vite m'y habituer et arriver à l'apprécier (sinon je devrais le revendre pour un Seven   )

En tous cas une chose est certaine, je suis vraiment très loin de l'enthousiasme que j'ai éprouvé quand j'ai eu l'actuel .


J'édite au fur et à mesure sinon je vais effrayer d'entrée un éventuel acheteur de MK5 :
Aujourd'hui j'ai changé les 3 pneus  par des bons Conti GT, déjà on sent une nette amélioration, mais il n'empêche que lorsque j'ai commandé """avec roues TL""" je n'ai pas imaginé que pour ce prix je n'aurais que les jantes et le fond, mais montées avec des pneus de m...e et caa .
La manette de changement de pignon est extra, finalement mieux que la poignée tournante .
Le Schlumpf, quand je serai habitué semble pratique, déjà aucun risque de dérailler niveau plateau.
Je pense qu'en passant en vrai TL et P.One j'apprécierai l'amorto arrière.
Ah oui, j'ai aussi monté l'av de 1cm, il était vraiment très bas.
Pour les possesseurs de Milan, la dépose de roue avant est toujours aussi merdique, ils ont seulement remplacé la rotule à épingle par une boulonnée, mais ils ont compliqué les choses en mettant les écrous au dessus des deux autres rotules plutôt qu'en dessous comme avant, donc encore plus chiant à dévisser .
Par contre il me semble que le rayon de braquage a été un peu amélioré .

Edit du 29/09/2020:
La batterie Lupine d'origine est sympa, petite   en revanche l'autonomie est moyenne, 160 bornes aujourd'hui j'ai du finir les 70 derniers kms sans allumer le phare pour ne pas tomber en rade, ça ne remplacera pas ma petite batterie 12V au plomb (avec transfo 7,8v) qui me fournit un éclairage pendant toute une nuit à 1 phare voire 2 par moments.

Edit du 13/10/2020:

Aujourd'hui j'ai remis mes roues course avant en P.One, quelle différence de rendement     .

Le Schlumpf (SD) ne fonctionne plus qu'en direct, la surmultiplication est devenue impossible puisque maintenant ça tourne dans le vide carrément, Joël va me le remplacer prochainement par un MD et je conserverai mon plateau de 70.  

J'appréhendais un peu le remplacement des poignées tournantes par des manettes, mais finalement ça fonctionne bien mieux mains transpirantes ou pas ça passe tout seul, dommage que ce ne soit vraiment pas intuitif, puisque que là les deux manettes sont à pousser alors bien souvent on (je) fait l'inverse au lieu de monter on descend ou l'inverse, sinon ça passe vraiment bien.

Autre constatation qui va plutôt dans la rubrique des moins : le MK5 bouge beaucoup plus que le MK2, il est très sensible aux coups de vent latéraux, au dessus de 65 quand on est dépassé par un bahut ou une bagnole (ou même croisé) ça donne une sacrée gifle, il me semblait l'avoir constaté au début, mais je n'en avais pas parlé puisque je n'étais pas sûr, cette fois j'en suis sûr, hélas.

J'ai remarqué aussi que la direction est bien différente, sur le MK2 elle est ferme et précise, et là on dirait une direction assistée, la voie est aussi inférieure de 2cms   .


Affaire à suivre .

Bonjour,
j'espère que tu vas te ressaisir, parce que là, tu déprimes !!!
Est tu sûr de tout ? surtout les 26 Kg ...c'est quoi ce progrès ... un SL ou un GT ?
Pour les développements ,ce n'est pas grave tu as du couple tu les adopteras...(mais ils sont con de ne pas t'avoir monté 65 39 et 11 40 )
Les pneus :c'est comme les chemises, ou les idées, il faut savoir en changer, c'est une question d'hygiène ..
Pour la chaîne ,on l'insonorise parfaitement, avec de la graisse à la place de l'huile ou de la paraffine ...Sans bouchons d'oreille....

Presque . Pour le poids, hélas oui (sur la balance de Joël), je pense que le Schlumph ne doit pas alléger .

Oui Milan SL .
Tu penses bien que oui, je ne vais pas les user, juste que j'arrive à démonter la roue ar .

Code:

 (mais ils sont con de ne pas t'avoir monté 65 39 et 11 40 )

c'est sûr et encore plus de ne pas te le proposer
ils ont fait ça car avec la nouvelle bôme carbone élargie à sa base, la chaîne sur le petit plateau frottait sur la bôme .

Bizarre : j'essaie de calculer les correspondances de mes nouveaux développements (sur le calculateur Cyclurba) vs mes actuels et ça correspondrait à plus petit je devrais donc passer plus facilement 70/40 me donnerait 3m62 vs mon 66/32 qui me donne 4m26 ,
je sais que les Speed sont vraiment très mauvais vs mes TL P.One mais quand même .

Merci de ce compte rendu Pat

Finalement on ne choisit plus ses développements avec ce nouveau Milan

Je ne comprends pas non plus cette vente qui ne correspond pas a la demande. Si il y a impossibilité le mieux serait de demander l'avis du client avant d'imposer et facturer


Apres avec un petit rodage et de nouveaux pneus il devrait reprendre de la vélocité.

C'est vrai qu'à Sault Bruno m'avait montré qu'avec la nouvelle bôme la chaîne sur le petit frottait sur la bôme  ils y ont remédié en montant un mono plateau je vais sûrement m'habituer au Schlumpf .

Pat16 a écrit:

..... je vais sûrement m'habituer au Schlumpf .

Bon Milan !
Facile..puisque tu ne l'utilisera jamais..
ça ne sert que pour des longues montées de plus de 5%...
Tu es normalisé!

Quand je vois tes remarques Pat, je trouve qu'on frôle l'escroquerie. Qui imaginerait un vélociste oser faire ça ?

Oui BP, exactement ce que je disais / d'accord avec toi .
cebd: tu rigoles ici je change très souvent de plateau, c'est pas plat chez nous .
Bien ce qui me semblait, les bosses du capot sont plus hautes un capot de GT ou quoi ???

J'ai cru comprendre que les VM étaient essentiellement fabriqués en Roumanie pour des raisons de coût. Je les vois pourtant toujours à 10k comme ceux des cycles JV faits en France. Ai je loupé quelque chose ?

Félicitations pour ton nouveau jouet......Le Père Noël est en avance..

Je suis étonné que l'on puisse t'imposer une dépense supplémentaire sans que tu es ton mot à dire....si c'était pour une voiture, cela ne passerait pas....cela frise la vente forcée...prévue et réprimée par le code que tu connais bien...

Sur la photo, je ne vois pas trop la différence de ligne....

Dans le cas, où tu ne pourrais pas t'y faire, donne moi l'adresse de ta décharge municipale....

Tu gardes l'autre pour l'hiver.....

zut pour ce deboire sur le SL.
C'est le deuxième témoignage d'un milan SL de plus de 26kg. il y en eu un autre ( témoignage sur le site de Joel) et en plus c'etait un allegé . Le tien est il un allegé ( MK5 enduro ???). Peux tu refaire une pesée , j'ai l ilpression que la balance de Joel est un peu pessimiste , car sur le forum , les masses sont plus faibles tout de même.
En ce qui concerne les erreurs a la livraison , c'est pas top pour un VM a 11k€. Bon cela pourra s'arranger je pense .

Moi aussi je voulais un MK5 ou MK6 mais avec le temoignage précédent du SL light à 26kg, j'avais hésité et avec le tien j'hesite encore plus et suis prêt a me diriger vers un alpha 7 car poids réel de 21 a 22kg et possibilité de manettes latérales.

Chez moi près du vercors et ses cols et cotes raides , le poids est mon ennemi et je recherche un VM de 21 -22 kg....

Bon j’espère que cela va s'arranger et que tu vas fretrouver les sensations de ton actuel SL avec en plus normalement le confort de la suspension AR.

Au niveau du toit est ce un Battle Mountain ?? je n'ai pas l impression ?
Est ce vraiment un Schlumpf high speed ou MD ??

Sinon le schlumpf MD que j'ai sur mon GT je l utilise pour des cotes a partir de 6 - 7 % ...( pour retour d'expérience)

Plateau de 70 avec un speed drive et roue de 26 pouces, c’est carrément débile.
Sur le Quattro avec des roue de 20 pouces, j’avais un 50 dents et je trouvais que ça tirait long.
A mon avis avec un 40 dents ça le ferait, 40*1,65=66 dents.

Comme quoi les vieux Milan ont encore de beaux jours.

Pat16 a dû se tromper parce que sinon ça fait un peu moins de 116 dents !!

steph26 a écrit:

En ce qui concerne les erreurs a la livraison , c'est pas top pour un VM a 11k€.

À qui le dites-vous ? Allez relire mon fil !

si tu as signé un bon de commande, on doit te livrer ce que tu as commandé
que ce soit pour le pédalier ou pour les pneus ; et ce n'est pas à toi de racheter des pneus TL si c'est ce que avais commandé.
A part ça, il est très beau
sur le précédent, tu avais collé un sticker tortue, que vas-tu mettre sur celui-ci?

Un lièvre !

Non pas un lièvre, Lelièvre va beaucoup plus vite que moi .
Laurent je suis bien d'accord avec toi ça fait 8 mois que je l'attends, je fais comment je le laisse chez Joël crois tu que les Allemands ou les Roumains vont faire grand chose ils le savent bien .

Bonsoir,
Je pense qu'ils ont l'habitude de livrer ce qu'il ont sous la main.
Sur ma facture j'ai des boites à gant,, jamais montées.
J'ai demandé en Kit ils m'ont fait le même prix que le non kit en disant que les rayons compensaient.
il avait un défaut que j'ai accepté ,sinon j'attendais le suivant 6 mois ou plus...
et j'en oublie ....

Une photo de ma suspension arrière, vue de la trappe.

C’est exactement le même amortisseur ressort que sur mon DF. Une fois que je suis assis dedans, il reste 1 cm de débattement. Mais étonnamment, c’est confortable.
Par contre je vois que les rotules vissées dans l’amortisseur sont en plastique :Une de ces rotules était cassée sur le mien à la livraison, Joel a dû me renvoyer un amortisseur avec des rotules métalliques, j’ai plus confiance.

Ben moi j'ai rien trouvé de confortable j'espère que ça vient de mes pneus merdiques .

Au fait, pour moi, tubeless était une option payante ( chère d’ailleurs): qu’en est-il pour le milan ?

Non là c'était au choix, mais sans supplément, maintenant je dois vérifier que ce soit vraiment des TL puisque pour l'instant c'est monté avec des Conti contact Speed , je pensais bien qu'en commandant des roues TL elles seraient livrées en TL et non avec des chambres et pneus de m...e .

Comment être sûr que ce sont des jantes TL? Si ce n’est pas le cas, ça peut être dangereux de monter des pneus TN dessus car tu pourrais arriver à les gonfler mais ils pourraient aussi déjanter dans un virage. Il faut vraiment être sûr

Ben oui je sais bien, c'est d'ailleurs pourquoi j'en avais fait monter chez Ginkgo pour le vieux plutôt que de monter un kit sur des jantes ordinaires.
En principe les gorges sont différentes .

Vérification ce jour, ce sont bien des jantes TL avec le fond qui va bien, mais il manque la valve qui va bien et surtout le pneu TL qui va bien, c'est vrai qu'il n'y a pas de petites économies (en même temps le prix d'un VM est tellement bas qu'il faut les comprendre ).

Salut Pat,

j'ai bien fait de ne pas vouloir changer mon Milan, jétais pas convaincu de la suspension arrière et son mono-bras, le siège légèrement suspendu et l'appuis tête solidaire du siège font le même emploi que le vulgaire ressort dans un tube plastique, pas même un vrai amortisseur!
Apparement tu as un Schlumpf MD, réduction 2,5 donc 70 - 28. Gardes ton 70, c'est bien sur un Milan. Tu fais quelques photos de l'intérieur !