Support démontable et transportable

Ce n'est plus un secret (ça ne l'a d'ailleurs jamais été !) je suis devenu un inconditionnel du Rohloff et pour encore plus me faciliter la vie je "jongle" avec les pignons pour avoir le meilleur développement possible en fonction de mon terrain de jeu.

Au début je changeais le pignon à la maison quitte à devoir sacrifier quelques km de plaisir (descentes) et perdre un peu de temps sur un long parcours. Depuis quelques semaines je promène avec moi un petit trépied démontable et un second pignon de manière à optimiser mon plaisir. Par exemple pour monter au Ventoux je mets le plus gros proposé c'est à dire le 21 et pour la descente je le change pour le 14 (le 13 est vraiment trop petit pour moi, si quelqu'un le veux .... c'est offert)
L'opération me prends moins de 3 minutes (le temps de me sortir du siège, ouvrir la sacoche, monter le trépied, désaccoupler les câbles, sortir la roue, changer le pignon et tout remonter. J'oubliais, mettre les gants et les retirer et bien sur me réinstaller prêt à repartir) je rappelle au passage que je suis obligé de m'asseoir par terre ne pouvant pas me mettre debout, un valide mettra moins de temps.

Venons en à ce fameux trépied, tout en alu sauf les morceaux de tige filetée pour l'assemblage.

Bonjour,
Excellent !
Tu l'as fabriqué toi-même ?
Tu en vends par correspondance ?

Je mets un lien dans le sujet de Samural
Pulsar33

J'ai recyclé un trépied loupé pour poser mon arc (à l'époque où je jouais les archers avant une mauvaise tendinite) il faut juste des chutes d'alu de bons forets et des tarauds avec une bonne dose de patience.
Je ne l'ai pas encore pesé (pour ça je vais attendre que la pluie cesse) mais il n'est pas lourd du tout et non je ne commercialise pas, libre à chacun de reproduire et d'améliorer.

Avec cette levée de roue est-il possible que tu changes le pignon sans sortir la roue de la fourche ?
(Je ne connais pas le système actuel de maintien en place du pignon, j'en suis resté au pignon vissé ... indévissable !)

Oui on peut mais paradoxalement c'est plus long. Le système actuel c'est le pignon emboité sur l'arbre cannelé tenu par un jonc d'arrêt que je retire avec un vieux mini tournevis plat. c'est très rapide comme opération (à la maison l'opération totale prends moins d'1'30" chronométrée)

Cépakon ce système!
Utilisable aussi bien sûr pour réparer une crevaison à l'arrière.

J'ai pensé à faire un truc de ce genre, plutôt en bois
Bon, moi je n'ai fait qu'y penser pour l'instant

Je n'ai encore que des pignons vissés/indévissables, comme dit zapilon.
Je mettrai le nouveau système quand ils seront usés.

Comme quoi il n'est pas forcément nécessaire d'être ingénieur pour être ingénieux....

C'est pas plus simple de changer le plateau ? (4 ou 5 vis)

Changer de plateau au bord de la route m'est avis que ça prends un peu plus de temps !

@ Didier: j'en ai fait 2 en bois pour la maison, si ça te dit je ferai des photos. Ils sont solides mais pas démontables ....

Ils sont certainement très bien, mais je préfèrerais les inventer moi-même, sinon ça ne serait pas rigolo

D'ailleurs, un "pas démontable" j'en ai déjà un, un peu construit à l'arrache, que j'utilise depuis plusieurs années pour l'entretien des trikes.

Le modèle pliant existe déjà, dans ma tête, et il y en a même plusieurs, plus ou moins bien conçus! J'ai l'embarras du choix

As-tu déjà un double-plateau? ou triple? ou un Schlumpf?

Une béquille à demeure sur le trike, c'est pas possible?

je suppose que Pierre est déjà sur le petit plateau de son triple et que le nombre de solutions pour réduire son développement de 33% est limité
. pouvoir monter un couple de pignons 14 et 21 sur le Rohloff + dérailleur
. allonger la manivelle jusqu'à 200 et déplacer la pédale
. emporter une roue de rechange en 20"

Hola on se calme !!!

Le triple n'est plus d'actualité, je suis avec un compact 48-32 qui correspond à mes capacités sur route. Si les 24h du Paul Ricard se refont un jour je verrai pour remettre le 50 en mono plateau pour l'occasion autrement je reste avec ce montage qui va bien.

Créer un système pour avoir 2 pignons derrière c'est bien gentil mais vu que je jongle avec la quasi totalité de la gamme Rohloff (qui va du 13 au 21 de dent en dent avec uniquement un "trou" pour le 20 dents qui n'existe pas) sans compter de la complexité du bazar. Plus c'est simple moins on a de risque de problème !

Une béquille à demeure sur le trike, c'est le rêve, mes facultés cognitives limitées ne m'ont à ce jour pas encore permis de trouver une solution viable.

Un système comme sur les motos ou scooters à 2 pattes qui en se repliant viennent se loger sous les bases.

A la place de la roulette intermédiaire, pourquoi pas un second moyeu Rohloff avec un mono-plateau et chaine indépendante qui entraine le Rohloff roue arrière.

Heu, un ICE VTX est un trike léger et performant.

Rajouter un deuxième Rohloff à la place de la roulette, à supposer que ce soit réalisable, le transformerait en usine à gaz
et l'alourdirait sûrement...
Sans compter qu'un tel système serait probablement très compliqué à concevoir...

Je n'ai qu'un ICE QNT à la maison mais, dans le principe, ils me semblent assez similaires à ce niveau là...

J. D'Alès a écrit:

Un système comme sur les motos ou scooters à 2 pattes qui en se repliant viennent se loger sous les bases.

A la place de la roulette intermédiaire, pourquoi pas un second moyeu Rohloff avec un mono-plateau et chaine indépendante qui entraine le Rohloff roue arrière.

Ou pas ! (enfin, pas pour moi qui préfère la simplicité quitte à paraitre minimaliste sur certains points)

Juste en passant, je n'ai pas de problème à résoudre sur mon VTX, j'ai simplement partagé ce que j'ai fait pour me faciliter la vie et augmenter de façon significative mes possibilités de sorties.

La dernière fois que je suis allé faire quelques cols Cévenols en partant de chez moi j'ai pu faire toute la route d'accès (très roulant) avec le 18 qui est un bon compromis entre une vitesse de déplacement honorable et la capacité à passer des bosses courantes (jusqu'à 6 - 7%) sans avoir beaucoup à forcer et garder du jus pour la suite.

Une fois arrivé à pied d'oeuvre en très peu de temps je me suis configuré en version montagne avec le 21 et une fois le dernier col franchi j'ai remis le 18 pour rentrer (en cas de fatigue importante je peux toujours rentrer avec le 21, ça sera plus long...)

Je viens de le peser, 205 grammes (sans le mini tournevis et le pignon) il ne quitte plus ma sacoche d'outils. Je doute fort que tout autre système m'apporte un excédent de poids aussi minime (et encore je suis sur qu'on peut faire moitié plus léger, là j'ai fait avec ce que j'avais sous la main donc un prix de revient proche de zéro !)

C'est vrai que moins tu as de truc, moins tu as de risques d'enmerd....