Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

Alors les charnières spéciales en carbone Zened made sont assez larges pour justement éviter que le toit ne bouge sur les côtés et qui pourrait dérégler les rétros à chaque fois.
Le bafang avec contrôleur externe apporte plusieurs possibilités de modes programmables, dont un vrai légal qui arrive toujours en premier lors de la mise en marche. Plus la programmation des paramètres vraiment larges. De plus je sais combien je consomme, Wh/km, ah consommé total, état de la batterie, température moteur… Et je vérifie que les Wh totaux consommés correspondent à ceux indiqués lors de la recharge par le satiator et là ça correspond parfaitement. Je peux faire en solo. Avec cette conso, j’aurais pu faire 160km avec la batterie, c’est pas mal avec une machine comme ça, en solo et avec 0 degré de température externe.

Pas trop fana des toits, c’était avant quand j’étais jeune. Et puis je ne dois pas trop m’exposer au soleil donc les toits c’est bien.
Oui je les laisses en permanence et finalement non ils ne gênent pas trop la visibilité aux carrefours.

Surtout les charnières ça évite qu’ils ne s’envolent lors des rafales. D’ailleurs j’étudie la chose pour le Snoek, en mode flush pour l’aéro, avant-hier ce con s’est envolé et est pas chance tombé dans l’herbe.

Zenedavtri a écrit:

Vous pouvez distinguer la caméra INNOVV K6, modèle plus simple prévu pour vélo et moto.

Ce sont seulement les deux caméras qui sont vendues ou il y a un boitier supplémntaire pour gérer l'enregistrement des vidéos ?

Ce sont juste les caméras qui sont vendues avec un transfo 12-5v ou un connecteur USB pour une batterie powerbank. Le DVR et la carte SD sont dans la caméra avant.
Il y a une communication wi fi avec le téléphone, pour visionner en direct et faire les réglages, tirer des photos et récupérer les fichiers.

6.2w/km, soit 0.6kw aux 100, à comparer à ma Zoé et ses 15kw aux 100, ça fout le vertige!!!

J'avais repéré les Innovv K6 mais ils sont pas donnés, aux alentours de 300€ sur le site la caméra embarquée, tu as un tuyau pour les avoir à moins cher?

Zenedavtri a écrit:

Alors les charnières spéciales en carbone Zened made

Ha ben oui ch'uis bête

Merci pour les réponses.

Je ai acheté la caméra directement via le site, mais comme tu payes des taxes de douane, au final c’est juste un poil moins cher.

Oui mais avec la Zoé la vitesse moyenne est plus élevée ou pas d’ailleurs quand je regardes celle de la mienne qui est actuellement plutôt autour de 16-17 kWh/100km.

"Une fois n'est pas coutume", je vais copier l'idée de la charnière centrale unique pour articuler mon capot.

Je teste avec du scotch depuis une semaine et ça amène un vrai confort dans l'utilisation

Je vais utiliser une charnière avec axe démontable si possible pour enlever le capot aux beaux jours et pourquoi pas me servir de la charnière pour fixer une mini visière

Tu fais bien, c’est un plus indéniable.
Mon axe est aussi démontable facilement.

Je pense faire ça sur le Snoek également mais plus intégré avec juste la partie charnière qui dépassera.

Bon et ben là je ne vais pas tenter le coup, la D10 est inondée.

J’avais traversé une fois avec le quattrovélo 220,  j’avais le siège qui baignait, la batterie et le contrôleur également, c’était moins bien.

Le Snoek a eu le droit à sa charnière de capot également ?

La fabrication est en cours mais là c’est de l’adhésif pour tester.
Je voudrais qu’elle ne dépasse pas à l’extérieur mais il faut que je puisse enlever l’axe.

Superbe ce Snoek 🤩.

Depuis que j'ai (un peu bêtement) revendu le Strada, je pleure déjà de manière générale quand je vois un VM.
Mais alors quand je vois ton Snoek, mon bureau est dans le même état que ta nationale

C’est juste une départementale PP11, je n’ai pas testé mais par endroit je pense qu’il doit y avoir au moins 30cm d’eau.

Il ne te reste plus qu’à en racheter un de vélomobile.

Vent assez fort aujourd’hui, le temps idéal pour rouler en Duoquest.

Pause photo au-dessus de l’Aber-wrac’h.



Les charnières des toits sont vraiment un plus de confort et de sauvegarde des toits un jour comme aujourd’hui.
85  km/h dans la plus forte descente, il roule bien ce Duoquest.

Il y a même des toits vitrés !
C'est vrai que ces charnières, c'est très tentant, mon toit glisse, s'envole ou se barre régulièrement ces temps-ci ... pas top pour la pérennité de la peinture.

Petite question en passant :
Quelle est utilité des deux carrés noirs entre les toits et la trappes ? C'est une mousse de protection lorsque le toit est ouvert ou c'est autre chose ?





Y un à un qui ne va plus me supporter avec mes questions !!!

Oui c’est bien ça, un feutre autocollant qui protège la peinture lors de l’ouverture.

Tu vas dire que je suis chi . .. avec mes questions j'aimerais bien connaître ton système de charnières, le modèle ?? et sont elles déclipsables ??? Sur mon Leiba ce serait bien utile à cette saison.

Je les fabrique moi-même, quelques couches de carbone, un tube alu de 8x1 au milieu de la plaque.
Je replie le carbone au-dessus du tube et je mets une plaque polyéthylène avec une masse pour faire la pression le temps que ça polymérise.
Ensuite traçage et découpe.

Mais tu trouveras des charnières plastiques sur le net, il en faudrait 2 sur le Leiba je pense.

@Pat16 Regarde celle que maTTaw a installé: http://velorizontal.1fr1.net/t26755p400-le-mango-de-mattaw#731254

ou les miennes si tu préfères le bling-bling : http://velorizontal.1fr1.net/t17000p225-je-raccroche-mon-cuir-vive-le-waw-169#702490

J'évoquais plus haut la présence de "toits vitrés". (entouré en jaune sur la photo)
En effet, je me questionne : Toits fabriqués par velomobiel comme ceux des DF il me semble, mais je n'ai pas cette mini verrière sur le mien.
Ca sert à quoi ?

Ils peuvent servir à plusieurs choses, voir les nuages ou le ciel bleu, voir les feux, avoir plus de lumière, attraper un coup de soleil rectangulaire, à rien.

Ils sont là, alors ils y restent.

Voir les feux ... Ca parait pertinent oui !

77 km de Snoek ce matin.





Le Bon Jo pass ayant un problème de faux rond survenu lors de la précédente sortie, j’ai commandé de nouveaux pneus arrières.
Comme les pneus routes ne sont pas encore disponibles en 35 de largeur, je me suis tourné vers le gravel semi-slick.
Donc un Schwalbe G-one RS et un Vitoria terrena zero.
J’ai monté le plus léger le schwalbe monté en tubeless, pression maxi 3,9 bars.

Vu la moyenne de 38km/h, je suis obligé de constater qu’il est performant et très confortable vu la pression maxi ce n’est pas étonnant.
Un bon choix, la route étant mouillée, le grip est très bon, contrairement au conti gp urban qui perd même l’adhérence en appuyant fort au démarrage.
Je conseille à Nico ce pneu, il lui permettra de sortir du fossé quand sa fougue l’a emporté.

La charnière est en place et bien intégrée, il faudrait que je teste avec des fils de laine pour visualiser les éventuelles perturbations.



Pour pouvoir démonter le toit, la partie arrière est démontable pour extraire l’axe lisse en aluminium.