Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

Pour le Snoek plus beau qu'un DF y a pas photo ! De toute façon le Snoek c'est le plus bô ! M'enfin en statistiques en tout cas, parsqu'en mouvement les Snoek ils sont tous flou !!!



(Bon je ne vous dirai pas par quel modèle de vélomobile ke voudrais remplacer Mango.........)

Deuxième petite sortie ce matin, il crachine et peu de vent, ça change.


Les rétroviseurs B&M sont plus sécurisants.

La chaîne ne fait plus de bruit après réglage de la position de la cage du dérailleur avant. Le plateau de 61 dents est clairement trop petit, 66 comme sur Snoek 17 c’est mieux, ça permet d’envoyer quand on roule à 70 (dans une descente ou un léger faux-plat descendant.

Le flashlight en bout d’aileron est également bien visible latéralement car il a une partie périphérique transparente.



Le circuit électrique du Snoek assez basique d’origine a été upgradé, prises usb et répétiteur gps.



Tableau électrique avec compteur Cateye, interrupteur on/off, led éclairage intérieur et boutons de commande du flash.

La trappe de pied spéciale grande profondeur avec la zone centrale en fibre de lin, 1 seul plis de 160g/m2 cette fois, c’est plus souple quand ça frotte.

Ce vélo est quand même exceptionnellement beau

il est beau..avec sa livrée de Père Noel....

Magnifique , il me semble que tu as un écran Pinlock, en es tu satisfait ??? peux tu rouler visière fermée quand il pleut, sans avoir de buée.

@Pat16 : Zenedavtri faisant partie de ceux qui m'ont conseillé le Pinlock, je suppose qu'il en est satisfait

Et maintenant que j'en ai mis un sur ma visière : je confirme la bonne efficacité du système, même une fois percé ! (j'ai du lui faire 2 trous car il était trop grand pour ma visière)

Salut Pat, oui c’est très efficace mais c’est rare que je le teste sous la pluie, c’est rare par ici.

Trop grand le pinlock 30, il faut juste forcer un peu à la mise en place comme ça il s’applique bien.

Ah oui j'ai loupé ces épisodes 🥺, je pensais parler seulement des nouvelles visières d'origine équipées de Pinlock de certains nouveaux modèles de VM,  (Bulk, A9, Snoek etc),
mais là j'ai l'impression que vous parlez d'écrans Pinlock que vous avez rajoutés sur vos visières ???
J'avais tenté avec des écrans à coller sur ma visière, mais c'était de la m.....

Que je pourrais donc peut-être ajouter sur ma visière de Milan ???.
Denis, tu as de la chance parce qu'ici ça fait bientôt 2 mois qu'il flotte, alors je ne parle pas de la buée 🥺 une horreur.

Le Pinlock (système commercialisé par la société Pinlock, d'où son nom) est un écran qui vient s'ajouter à l'intérieur de la visière pour jouer le rôle de "double vitrage". Un joint en caoutchouc fait le tour de l'écran et permet de l'espacer de la visière.

La visière doit cependant avoir 2 "butées" pour maintenir l'écran en place :


C'est donc une visière spéciale si c'est là où tu voulais en venir.
Peut-être qu'une balade dans une boutique de motards s'impose pour trouver une solution

PS : l'ancien proprio était perdu dans ses stocks et m'a donné un écran trop grand pour ma visière, je l'ai donc percé pour que les trous correspondent aux 2 butées de la visière. Ca fonctionne parfaitement bien

Sur les visières des toits Intercitybike le pinlock est juste collé, ce doit être le cas également sur les DF.

Ah OK, merci à tous les deux, c'est donc bien cela, et cela n'ira sûrement pas sur ma visière de Milan, j'avais essayé des ""pseudo écrans Pinlock "" qui sont partis direct à la poubelle.

Sortie un peu plus longue ce matin.
Avec le vent en latéral, la longue queue permet d’équilibrer le mouvement de déplacement latéral.



Sinon je ne voudrais pas que l’on m’appelle Lostpédale mais c’est ce qui est arrivé au bout d’une vingtaine de kilomètres.
D’où l’intérêt d’emporter quelques outils.

Pas très pratique pour marcher

Effectivement dans ce cas là il vaut mieux avoir la clé qui va ! Ça devait bouger déjà un peu avant de sortir. Quel type d'axe de boîtier de pédalier ?

Oui j’ai bien senti qu’il y avait un problème, là grosse vis d’extrémité est d’abord tombée dans la plaque des bosses de pied.
Puis la manivelle a commencé à bouger sérieusement, j’ai fini en mono pédale pour trouver l’endroit idéal pour coucher le Snoek dans l’herbe fraîche bien grasse.
En 5 secondes la trappe de pied permet d’avoir un accès royal au pédalier.

Après grossissement de la photo il semble que ce soit un emmanchement Isis . J'ai eu quelques déboires avec ce type d'axe sur des vélos de route. A serrer très fort ,sinon risque de détérioration des cannelures.

A oui, remarque c'est pratique pour vérifier que l'on pédale bien rond.
Du coup tu devais être content de ne pas avoir les trous pour les talons !!!

C'est à ça que servent ces foutues chaussures à cales ? A ne pas perdre les pédales ?

Tout à fait, çà plus la trappe de pied fermée c’est sécurisant.
Ceci dit, il y a quelques années, lors d’une rando cyclistes alors que le peloton venait de me doubler, j’en ai vu un s’arrêter. Comme moi, il avait la manivelle au bout de la chaussure mais lui avait probablement perdu la vis d’extrémité et sans doute pas d’outil pour réparer.

Quand je courais (il y a longtemps) sur un départ "" "5, 4, 3 2, 1 partez"", mon premier coup de pédale, crac, ma manivelle Stronglight a cassé net, résultat, le menton dans le bitume et direction les urgences . (Ce qui n'arriverait pas en VM ).

J'ai eu un cas sur un Waw, où la manivelle n'a pas chuté mais simplement pivoté, rejoignant la même position que la manivelle de droite je vous dis pas l'effet sur le vélomobile, il faisait des sauts, littéralement

Ce matin, risque de verglas, après avoir amené Nina à l’école en Duoquest, nous sommes allé faire un tour sur la côte.



Depuis qu’il est équipé d’un bafang avec contrôleur externe et ÇA V3, il est possible de rouler en solo.
Vous pouvez distinguer la caméra INNOVV K6, modèle plus simple prévu pour vélo et moto.



Il est d’ailleurs plus économique que Duoquest 03, sur une centaine de kilomètres j’ai consommé 6,2Wh/km pour une vitesse moyenne un peu supérieure à 28km/h. Duoquest 03 était autour de 7,8 à 8 Wh/km, toujours en solo bien sûr. A deux c’est moins élevé.



Le Snoek 58 commence à être au point, surtout au niveau des vitesses, pas facile de trouver le réglage idéal avec des plateaux 36-61 et cassette 11-40 à l’arrière.



Mais maintenant c’est presque parfait, je pense quand même à l’équiper d’un speeddrive et d’une cassette 11-46.

J’ai également ajouté des charnières sur les toits, c’est plus sécurisants quand il y a du vent et pratique au quotidien.

Salut Denis,

j'ai deux questions pour toi :

• Le capot avec une charnière, ça me trotte dans la tête depuis un moment pour mon Mango. Je pensais en mettre deux au niveau des rétros mais comme on est déjà sur l'arrondi du capot, ça risque de ne pas être bien articulé. Je vois que tu as mis une charnière unique.
  - C'est assez résistant?
  - Le toit ne se tort pas dans tous les sens quand tu l'ouvres ?
  - C'est quel modèle de charnière ?
  
• Deuxième sujet : le pédalier bafang avec contrôleur externe + Cycle Analyst : qu'est-ce que ça apporte par rapport au contrôleur d'origine programmable des bafang ?
  

Avec les toits il a vraiment une gueule d'enfer!

Tu laisses donc les toits en permanence avec les charnières, du coup?

Il me semblait que tu n'étais pas trop fana des toits...

Et, quand tu roules en solo, le toit de droite ne te gêne pas trop pour la visibilité aux intersections?