Le post des pneus en Vélomobiles

Moi j'ai des Durano sur le DF et ils viennent de parcourir 7000 km et encore en très bon état juste 2 crevaisons dues aux épines d’acacias sur la piste lors de grand vent

Ces Durano, on a les a bien vilipendés mais maintenant qu'ils ne sont plus fabriqués, on va commencer à les regretter.

A l'initiative de Ginkgo Teile, une série de 1000 pneus Wolfpack Road Race  en 30-406 va être fabriquée.
Ce seront des pneux à tringles souples, non tubeless.
Ils seront donc commercialisés par Ginkgo Teile au prix de 55 Eur et seront disponibles dans 6 mois.

Une série limitée ?

Merci pour cette bonne info ,
dommage ils ne sont vraiment pas donnés .

Lud'O a écrit:

Une série limitée ?

Si ces pneus se vendent bien, je suppose qu'ils seront refabriqués, mais j'imagine qu'ils ne lancent la fabrication que par lots de 1000 pneus minimum.

Si ils résistent 10000km et roulent aussi bien que des scorchers, je suis preneur.

Patnico a écrit:

Ces Durano, on a les a bien vilipendés mais maintenant qu'ils ne sont plus fabriqués, on va commencer à les regretter.

C'est pour cela que je viens de sauter sur l'occasion de pouvoir en acheter 4 neufs (merci Cyclociel) après avoir testé, sans succès, d'autres modèles. Ils sont plus lourds à emmener que les One mais je suis tellement plus serein avec les Durano sur les routes de la Somme (dont l'état de surface est parfois d'un autre âge).

Zenedavtri a écrit:

Si ils résistent 10000km et roulent aussi bien que des scorchers, je suis preneur.

Les Scorchers je ne connais pas mais les Pro-One OK. Ça fera plaisir à Cebd !

Zenedavtri a écrit:

Si ils résistent 10000km et roulent aussi bien que des scorchers, je suis preneur.

Je doute que ces pneus roulent aussi bien que les Scorcher qui sont des pneus larges 40mm à haute pression et pas des 30mm.

En fait, 30mm c'est la largeur effective des Pro-one 28x406 et comme les Pro-one, ces Wolfpack Road Race sont des pneus de course route taille 700 en version diamètre 406mm, pas des pneus conçus pour être de petit diamètre et conçus pour être utilisés sur un trike comme les Scorcher.

Dommage qu’ils ne soient pas tubeless

Oui c'est vrai qu'en 406 le choix est plus que limité , tu vois j'avais remonté mes roues course (TL ProOne Addix 406) entre les quelques courses et 2 ou 3 sorties en entraînement, soit 1000 kms, je les ai enlevés hier, ils sont déjà bien marqués .

J'entends souvent parlé des scorcher, ils se vendent encore ?

Oui chez Ginkgo.

Oufti

58 balles par pneu...55 pour la série limitée dont on parlait il y a peu....ces marchands se remplissnet bien les poches !

C'est cher pour faire quelques milliers de km en vélotaf, je ne trouve pas ça rentable du tout !

Pour revenir sur le G-One, son confort est plus élevé que sur le One. J'ai constaté à plusieurs reprises un effet de guidonnage très important à une certaine vitesse, le VM vibre anormalement et je dois casser la vitesse pour préserver la vélo...étonnant, je l'avais déjà constaté avec le premier jeu de G-One. Jamais eu avec les ONE.

Ce qui m'étonne par dessus tout , c'est que je n'ai jamais crevé à l'arrière 1 seule fois depusi que je roule en VM (+- 13KKm). J'ai installé un marathon suprême 26" ( qui ne veut pas s'user mais je m'en plains pas, c'est ce que je redoute le plus)

@ plumes

Pat16 a écrit:

Oui c'est vrai qu'en 406 le choix est plus que limité , tu vois j'avais remonté mes roues course (TL ProOne Addix 406) entre les quelques courses et 2 ou 3 sorties en entraînement, soit 1000 kms, je les ai enlevés hier, ils sont déjà bien marqués .

Pour avoir comparé les Pro-one et les Scorcher, tous les deux sur vélo 2 roues et roues de petite taille, mon impression est que la gomme des Scorcher se marque et s'use beaucoup moins vite que celle des Po-one.

Je suppose que cela sera encore plus le cas sur un tricycle puisque les Scorcher font partie des très rares pneus conçus pour un tricycle.

Pour le montage TL des Scorcher, j'en avais parlé par mail à Ginkgo qui le déconseille fortement par peur des déjantage mais j'ai l'impression qu'il n'aime pas les TL et au vu de la difficulté de démonter des pneus non TL sur des jantes TL avec hump, le déjantage ne me semble pas être un risque.

Jouta vends aussi des Scorcher, ils n'ont pas de site de vente en ligne mais en les contactant par Email ils vendent par correspondance.

Fleur a écrit:

les Scorcher font partie des très rares pneus conçus pour un tricycle.

Ah oui c'est vrai. Et en quoi ils diffèrent ?

un tricycle (ou quadricycle) vire "à plat" il ne se penche pas, il va râper beaucoup plus ses pneus en virage et sa carcasse se déformer latéralement ce qui cause une usure interne de la carcasse si pas prévue pour cela.

Oui exact Fleur, c'est là une des causes principales.
Moi aussi cela m'étonnerait qu'avec des jantes TL (avec hump) on déjante facilement.
Je n'ai jamais essayé les scorchers à cause de leur largeur, et le rayon de braquage d'un Milan.

Donc carcasse renforcée.

Vidéo intéressante de caméra dans un pneu de voiture, très instructif.
https://youtu.be/rILyBg7ZjeI

Je lis sur le forum allemand que la bande de protection du Conti Contact Urban est un peu trop étroite étroite ce qui limite la protection contre les crevaison sur certains VMs. En effet, le train avant a souvent un carrossage négatif et ce n'est alors pas le centre de la bande de roulement qui est en contact avec la route. Sur les WAW, le carrossage est particulièrement prononcé ce qui occasionne une usure clairement asymétrique. Je viens d'ailleurs intervertir mes pneus.



Qu'en pensez-vous?

La partie plus épaisse de la gomme devrait aussi être élargie (cf forme de l'usure des pneus avant de mon A4 )

Ça concerne quels VM ?

Samural a écrit:

Je lis sur le forum allemand que la bande de protection du Conti Contact Urban est un peu trop étroite étroite ce qui limite la protection contre les crevaison sur certains VMs.

trop étroite? si trop étroite, comment est-ce que ça peut mieux protéger?