L'Alleweder A2 de TiBen

Effectivement Cyclolivine à plusieurs tailles et de plus il travaille très bien

Je passe dans Grenoble cet aprem pour un rdv, j'embarque ma roue avec un rayon de démonté.
En me disant que je trouverais bien mes rayons quelque part sur mon chemin ou je ferais le détour par cyclolivine.

Coup de bol le premier vélociste, pas débordé sur le moment et bien sympa, renverse sa boîte à rayons en tous genres, surtout des reste de montages atypiques.
Et bim il me trouve pile mes 3 rayons (bon ok y'en a un il est un peu plus gros)

Le mec bonne âme me les file contre un café
Ça fait doublement plaisir !

Arrivé à la maison, montage des rayons, dé-voilage (en mode Mac Gyver sur 2 tréteaux, une tige fileté pour axe et un crayon)
Et hop Stitch est ce soir rechaussé en pneus marathon neuf et remis sur ses 3 pattes.

Elle est pas belle la vie?

Le rayon plus gros c'est pour savoir ta vitesses !
Au lieu d'utiliser un truc à piles tu a juste à mettre ton doigt et à chaque fois que tu sens le gros rayon la roue a fais un tour !!!
Plus sérieusement vivement le retour de cette sortie !

TiBen a écrit:

....J(bon ok y'en a un il est un peu plus gros)....

bon Matin,
j'ai testé : ça a produit une fissure sur la jante de part et d'autre du rayon...On maîtrise mal la tension...

Ah mince alors Cedb, mauvaise nouvelle, j'ai pas envie de flinguer ma jante.

Au bout de combien de temps ça a fissuré?

De toute façon, il faut que je les fasse reprendre par un pro pour qu'elles tournent au poil, là j'ai dégrossit.
Donc c'est combien de temps je peux attendre avant de tout flinguer?

TiBen a écrit:

Donc c'est combien de temps je peux attendre avant de tout flinguer?

24H

Bon Midi
Pas d'affolement.
Le cas s'est produit une fois chez moi sur une jante Gingko  seulement...
Or celle jante est fragile et avait parcouru 120000 kms ...
J'avais remplacé une rayon plat pas un rond et je croyais qu'ils avaient à peu près la même section.donc la même note donnait une tension très différente.
Il aurait suffit de corriger la tension pour éviter la ruine .... ....

Ok, bon je ne m'inquiète pas trop vite alors, je ne l'ai pas tendu à la même fréquence que les autres.

Mais ça serait intéressant de savoir quelle note elle fait pour la même tension que ses voisines

Bon Midi
Fréquence = k * SQRT ( Tension/Section)
1/2 ton = 2**(1/12)
Tu multiplies la Section par 2 tu baisses de 6 demi-tons...etc ...
....
PS:
Si on veut une valeur absolue et non un rapport :
Fréquence= .5/longueur*sqrt(tension/masse linéaire)
Fréquence=.5*sqrt(tension/longueur/masse)
etc... y a tout un tas de formulations équivalentes ...

Donc avec mon accordeur électronique de musique, je pourrait théoriquement régler la tension au poil de cul.
Et en mesurant le diamètre du "gros" rayon lui donner la même tension.

Intéressant !

Remise du siège ce soir, et petit tour.

Le VM vire a gauche, il ne me le faisait pas sur les premiers essais. Je lui tourne autour, je lui pose des questions mais l’effronté ne répond pas.

Puis je trouve que la suspension gauche est raide. Complètement bloqué même. Serais-ce mon problème ?

Demain j’essaierais de démonter, ouvrir nettoyer et graisser.
Mais pas vraiment dispo ce week end. :/

Ah, les joies des véhicules d'époque...

TiBen a écrit:

Donc avec mon accordeur électronique de musique, je pourrait théoriquement régler la tension au poil de cul.

C'est comme ça que je fais sur mes roues, sans accordeur, l'oreille suffit et on est pas au demi ton près.

Bon soir,
ça marche aussi avec une guitare ou un harmonica, hormis pour les rares qui ont la note absolue en tête,et qui ont les mains libres d'instruments... ...
ça nasille moins avec des rayons non tressés ...c'est plus pur , sans harmoniques....

Vous pensez que sur une vieille jante si j’accorde mes rayons j’arriverais à la centrer et qu’elle tourne bien rond ?

Bonsoir,
Si la jante n'a pas reçu de choc et si elle est bien ronde sans déformation..la roue pourra tourner rond avec des rayons de même tension.
Sinon il faut rectifier la jante ...Fleur connait bien ça...il me semble..
Si on joue sur la tension des rayons pour récupérer des chocs de jante c'est le début de la ruine de la jante...

Je suis vert… ça se trouve encore en neuf ?

Bon midi,
Tu peux nous montrer le piston.
Il y a eu un problème...
Normalement il n'abrase pas le cylindre s'il y a de l'huile ou de la graisse...

J'ai pas encore démonté, comment fait-ont pour retirer la bague laiton?
J'ai jusqu'à 14h30 après c'est fini plus de temps

Sinon j'ai mis la main sur le mail d'Alligt.
leovisscherkorver@gmail.com

J'irais poser la question s'ils ont les pièces.

" comment fait-ont pour retirer la bague laiton "

déposer la vis d'arrêt sur le côté
enfiler sur la vis d'extrémité de la tige une plaque avec un trou ou l'oeil d'une clé à oeil et remettre l'écrou
avec un maillet tapoter sur la plaque ou la clé dans le sens qui fait sortir le piston qui extrait la bague laiton du cylindre

actuellement les bagues sont en téflon

Merci ZAP !

L’usure est catastrophique pour qu’il s’est produit un trou!
De l'huile? pas vu une goutte, c'est tout sec.  






J'ai envoyé un mail a Alligt.

je ne pense pas qu'une usure intérieur soit a l'origine de ce trou . je pense qu'il est dut à quelque chose qui a frotté sur le tube . c'est impression que j'ai en voyant la photo à moins que ce soit une ondulation du ressort a l'intérieur
si c'est par l'extérieur , fabriquer une cylindre au diamètre int du tube , chanfreiner légèrement les deux extrémisées (un peu en forme d'olive), le percer au centre , le tarauder pour le mettre sur une tige filetée et  l'introduire dans le tube pour faire ressortir les bords du trou .
faire une soudure a l'alu pour le boucher et trouver un outil au bon diamètre pour allaiser par l'intérieur .
j'essaierais ça avant de changer pour du neuf va l'age du vélomobile
bon courage  .

Je pense que c'est bien le frottement interne, vu la quantité de poudre qui en est ressortie qui a aminci l'alu jusqu'à percer.
Le diamètre extérieur est régulier a cet endroit,
ailleurs je dis pas j'ai une trace de frottement de la gaine du frein, mais pas de quoi enlever 2mm d'alu!

Perso là je ne me sent pas de faire ce que tu me dis bouboule, d'une je n'aurais bientôt plus accès à de l'usinage et j'ai du mal a être sur que j'arrive a tout mettre bien coaxiale. Ou que la pièce ne traverse pas l'atelier au tournage

Je sais il est pas jeune, mais la carcasse me semble bonne (jusqu'à une prochaine mauvaise surprise)

Quitte à reprendre les bras de suspensions complète, faudrait voir si j'arrive à mettre mes roues avec frein SA en 90 mm avec dynamo intégré?

bon alors tu es quitte a remplacer , bonne recherche .