L'Alleweder A2 de TiBen

Moi je trouve qu'il à une bonne bouille comme ça ! Bon ça protége moins en cas de retournement mais ce n'est pas le but premier d'un vélomobile ! Il doit aussi manquer l'appui tête du coup.

Lud'O a écrit:

Ça sent le vécu ! Toi t'as un cligno défectueux !

Non, non mes clignotants fonctionnent trés bien mais bon lorsque tu dessoude un câble de ta prise en changeant de batterie ça marche beaucoup moins bien là !!!!

C'est moins aéro sans coqueron.

" J’ai tout ce qu’il faut au boulot "

= faire un coqueron en "faisant de la perruque"

Je préfère le nez du A2 à celui du A3/A4, cela le rend plus élégant.

Par contre j'enlèverais ces bandes blanches qui ne sont pas bien alignées, quitte à en remettre des réflechissantes dans le style Gordini.

En tout cas cela a l'air une très bonne base que tu vas pouvoir façonner à ton goût!

@ zap : c’est quoi faire de la perruque ?


J'ai accès à une plieuse et une grosse rouleuse manuelle, un peu comme :


Donc je peux faire des cônes tronqués, replier les bord et riveter le tout

Lud'O a écrit:

C'est moins aéro sans coqueron.

Bon matin.
J'ai testé sur le LR des positions très aérodynamiques quand les yeux sont à fleur des proéminences et que la tête est inclinée sur l'arrière.
Le coqueron du Milan par exemple est prévu pour avoir les yeux à mi hauteur de la visière alors que le regard à ras du capot suffit !!!!
Un bosse comme pour les genoux en plus gros suffirait !!!

" c’est quoi faire de la perruque ? "

cf le code du travail !
" Travailler en perruque, c'est fabriquer pour soi, sur le lieu du travail et pendant le temps du travail, souvent avec des matériaux détournés."

« Faire de la perruque chez un joaillier, c’est ce qui paye parfois une semaine à Courchevel ».(pierre perret)

Ah non, pour le coup, je ne "ferai pas de la perruque", parce que hors temps de travail et matériaux à bibi.

Par contre ça serait vraiment con de se priver d'outils spéciaux quand on en a besoin et que l'on peux le faire!

Samural a écrit:

Je préfère le nez du A2 à celui du A3/A4, cela le rend plus élégant.

Raison pour laquelle Zapilon appelle le sien Gros pif ou Rantanplan !

" Gros pif ou Rantanplan "
Attention Ludo, à force d'intervenir sur tout, tu fatigues
Ces patronymes ne sont pas chez moi

C'est dans le titre de ton sujet mais j'ai dû mal interpréter avec le mot "clone" juste avant.

http://velorizontal.1fr1.net/t18483-alleweder-zapa4-un-clone-de-gros-pif-rantanplan-et-leurs-cousins

Capital sympathie validé
Pas eu le temps remonter la roulette de renvoie que j'avais déjà les voisins qui venaient me poser des questions.

J'ai démonté et nettoyé le rail du siège, il y avait des charnières pour relever le siège, ce sont les 3 trous devant le support ( charnière en cours de trempage dans du vinaigre pour dérouiller le tout)

J'ai pas encore nettoyer le fond du VM mais l'alu comme ça, ça donne envie de le finir au polish !

Aux connaisseurs:
Je ne comprends pas à quoi sert la rangé de trous de part et d'autres du support ?
Tout comme les 2 petites pattes au fond du VM ?

siège en alu ou en résine/fibre ?

Résine

la manuel de construction te sera sans doute utile:

en pdf ici

Merci Vipère noire,

C'est galère à trouver les infos sur le net du A2, le modèle datant d'avant les années 2000, internet n'était pas aussi fournit.
Mais j'ai eu l'agréable surprise de découvrir que ce modèle à suivit sa vie au USA sous le nom de FAW+


Sinon en papier je viens de mettre la main sur la notice de montage (en néerlandais...)
https://www-velomobilforum-de.translate.goog/wiki/doku.php?id=velomobil:technik:selbstbau:faw_bauanleitung_nl&_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=nui,op

Donc si je comprend bien les trous sur le coté du support du siège, c'est pour régler le siège en alu, moi avec mon siège carbon je suis marron. j'ai juste le choix des trous sur la languette à l'avant pour plus ou moins redresser le siège.
Si je veux reculer, il faut que je perce à nouveau pour refixer par les charnières  

Aussi le plan pour fabriquer un rain-top (au cas où)
http://www.velomobiel.nl/handleidingen/Alleweder-zeiltje-naaien.pdf?_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=nui

Je crois que le FAW+ à fait du rab quelques années mais n'existe plus? Le site est mort.
http://ww1.velomobileusa.com/?subid1=ad02e61a-2690-11ec-b2fa-6df2286f7060

TiBen a écrit:

Je ne comprends pas à quoi sert la rangé de trous de part et d'autres du support ?
Tout comme les 2 petites pattes au fond du VM ?

Les 2 pattes sont pour maintenir/positionner en lateral le siège.
Les trous pour positionner le siège en distance/inclinaison.

Sur le A3, ce n'est pas fait comme cela mais on retrouve les mêmes fonctions.

TiBen a écrit:

Il y a un petit jeu dans la direction, à voir d'où ça viens.
Les freins a tambour freinent, mais ça ne pile pas autant qu'un VD avec patin neuf... loin de là. Ça c'est plutôt normal (je crois), mais j'aimerais qu'il soit en pleine capacité de freinage.
Il faut que je démonte pour vérifier l'état de la garniture et nettoyer / déglacer si besoin.

Pour le jeu, ce sont probablement les nombreuses rotules. J'ai changé toutes les rotules ainsi que les tiges filetés pour de l’inox, il y avait de la rouille et trop de jeu avec parfois des changements de direction inopinés.
Pour les frein à tambour, ce n’est pas d’une efficacité énorme et il ne sont pas en mesure de bloquer les roues sur le sec.

" le plan pour fabriquer un rain-top"

mon rain-cover A4 est "boutonné" tout autour, pas d'élastique

TiBen a écrit:

C'est galère à trouver les infos sur le net du A2, le modèle datant d'avant les années 2000, internet n'était pas aussi fournit.
Mais j'ai eu l'agréable surprise de découvrir que ce modèle à suivit sa vie au USA sous le nom de FAW+

j'imagine que tu es également tombé sur ce site: http://alleweder.jp-web.de/index.php?page=introduction&lang=en et le site qui l'a précédé: http://alleweder.jp-web.de/oldpage/index.htm

il y a aussi le fil de Guilhem
sur lequel il détaille la construction avec des photos et des liens.

L'A2 et l'A4 sont tout de même bien différents:
A2:


A4:

Sur les conseils de papy volant, j'ai retrouvé le fil de la construction du A4 de Tibeau

http://velorizontal.1fr1.net/t24328-construction-d-un-puzzle-au-format-a4

Petites surprises hier soir.

La garniture c'est bon il y en as encore pas mal.
*Par contre les gaines et les câbles sont à changer, il n'y a pas d'embout de câble par endroits, où comment perdre la puissance de
freinage bêtement! de la rouille sur les écrous de réglage.

J'ai pas encore regardé mais les jantes doivent avoir une usure maximale? Soit un diamètre max?
*A regarder chez Sturmey Archer

*A changer aussi la gaine du dérailleur qui était trop courte et du coup coudé excessivement à la sortie du dérailleur = cassé, les vitesse passent mal.

Sur la 1ère photo soit la roue gauche, la fixation de la plaque à la suspension était déserré, je pense qu'il était là le jeux dans la direction. à vérifier.
*Redevisser et mettre du frein filet
Il y a un peu de jeu dans le tiller, mais je ne sais pas quelle est la tolérance admissible, entre bon fonctionnement et jeux excessif?




J'ai dérouillé les charnières du siège et mis un coup de Rustol, j'espère que ça sera sec ce soir pour faire un tour.


C'est de la restauration en perspective ce vieux VM. Il roule mais il ya du taff pour le remettre en forme.

PS les * c'est pour ma check list de ce que je dois faire.
De toute façon c'est mon topic, je fais ce que je veux nah

Ce matin RTT
Je me penche sur les roues, pour remplacer les pneus et mauvaise surprise
1 rayon manquant
1 cassé
1 qui à l'écrou inutilisable...

Je n'y connais rien en rayons  
Si je passe au D4 du coin ils vont me rire au nez?

Longueur environ 180mm,
Diamètre ? pas trouvé mon pied a coulisse.




SInon une photo de l'état d'usure du tambour.


Je vais devoir renommer ce topic en "Restauration du A2 de TiBen" ^^

passe plutôt chez un vrai velociste: https://www.cyclolivine.fr/
Il me semble que Sebastien a pas mal de rayons en stock et une filière pour en tailler à mesure.