.:: Mango 550 ::.

Prononcé par Jean Lefebvre dans "on a retrouvé la septième compagnie ", au commande d'une locomotive à vapeur. ( touche pas à ça ptit con.)

Faut que je le revoie , je ne m'en rappelle pas.

Ah merci pegaze de me rafraichir la mémoire. Aloïs est passé par là.

jagut a écrit:

Aloïs est passé par là.

Aloïs Alzheimer.

Un médecin.

En rentrant du boulot hier soir : nuit noire, ciel dégagé, beau clair de Lune sur petite route de campagne, je me faisais la réflexion que j'avais de belles jambes  (bon OK j'en rajoute un peu)

Mais comment pouvais-je admirer mes muscles alors qu'il faisait nuit

Et bien c'est tout bête, le phare avant étant un peu à l'intérieur, une (toute petite) partie de la lumière se projette à l'intérieure de la coque.
- C'est bête parce que ça en fait un peu moins à l'extérieur
- C'est surtout gênant car ça perturbe la vision de nuit (un peu comme quand un enfant allume dans la voiture en pleine nuit quand papa conduit         )



Alors je me suis dit que je pourrais l'avancer jusqu'à le faire sortir un peu du nez juste ce qu'il faut. C'est idiot ? Je vais perdre 17km/h sur le plat à cause du moins bon aérodynamisme ?

Non ce n'est pas idiot, tu ne remarqueras aucune différence de vitesse. Seule l'esthétique en sera un peu affectée, mais si cela ne te dérange pas, vas-y!

Bonjour,
et mettre un écran à l'intérieur , soit noir soit réfléchissant ?

Oui j'y ai pensé mais j'ai pas envie de colmater le tour du feu. Je me dis qu'à la belle saison ça me fera peut-être un petit filet d'air

Bon et pis trop tard, c'est fait

Il t'a été facile de l'avancer ou tu as du fabriquer une entretoise?

Il vaut mieux ne pas colmater l'espace entre phare et carrosserie, car le phare doit être refroidi sinon ses performances diminuent. C'est , surtout sur le cas sur les phares led assez puissants, tels que les IQ-X.

J'ai remplacé la patte d'origine par une plus longue que j'ai coupé dans un bout d'alu.

Bonjour,

Après une nouvelle sortie nocturne, je me suis rendu compte que mon phare éclairait encore l'intérieur du VM (moins qu'avant) alors que j'ai fait en sorte de diriger tout le faisceau à l'extérieur

En fait il y a sur les côtés deux "ouvertures" qui laissent passer la lumière.
Ca fait un joli feu latéral sur le garde-boue d'un vélo droit








J'ai remonté cette bague avec un bout de scotch isolant noir à l'intérieur. Problème réglé (enfin je crois   )

Je trouve que c'est plus chouette avec le phare un peu avancé (même si un scotch suffisait à résoudre ton problème)

NB : Le scotch seul ne suffisait pas, il fallait avancer le phare de toute façon.

Et puis ça fait un point commun entre mon Mango et la DB5 de James

Me faut le même système contre les caisseux tiens !!

je msuis dit la même chose.

Pour le moment je n'y arrive qu'avec les effets spéciaux de mon logiciel de montage vidéo !!

Salut,

Dimanche dernier j'ai testé le toit Flevo sous une petite bruine. Au début j'étais content jusqu'à ce que la bruine obstrue complètement la visibilité à travers le plexi.

Je me suis rendu compte (comme beaucoup) que le champ de vision était réduit entre le bas du plexi et la coque du VM.

Après avoir eu l'idée de couper un peu le bas du Plexi j'ai trouvé une astuce toute bête : En rapprochant les 2 points de fixation à l'avant, on oblige le plexi a créer un arc de cercle qui augmente le champ de vision.

Il suffit de faire des pattes de fixation un peu plus longue et le tour est joué.



NB : attention de ne pas exagérer, ça réduit d'autant la largeur de couverture du toit.

Tiens c'est dingue comme le toit ne s'articule pas de la même manière entre 2 vélos pourtant relativement proches: Mango et Strada (ou alors ils ont juste été montés différemment ...)
Le Flevo vient chez moi s'attacher facilement 20 cm devant le plexi.
Et donc je suis parti de la même réflexion de toi et suis arrivé à la même conclusion, mais par un autre moyen comme j'ai 20 cm entre le plexi et les pattes de fixation: j'ai simplement tendu une fine ficelle entre les 2 longerons, juste après le plexi.
Certes on a une fine ficelle dans le champ de vision mais c'est négligeable.
Et effectivement ça bombe le flevo et on voit nettement mieux ... mais on a un peu de bruine sur les lunettes

Pour la différence de montage c'est parce que j'ai fait le choix d'utiliser les trous existants pour les rétros plutôt que de percer 2 trous juste pour le toit.

Du coup j'ai coupé les tiges du toit pour que ça s'ajuste.

Ah oui. Je vois.
Mes trous de rétros étaient quant à eux déjà bien occupés: j'ai sur chaque rétro une "barre horizontale" d'une dizaine de cm de long et 2 de dimaètre, qui me sert de porte lampe bien pratique (Il faut juste éviter de les laisser sans lampe, parce que sinon ça fait poignée et le premier c... qui essaye de soulever le VM par là ...  )

Bonjour,

Les "grands travaux" commencent, en prévision du montage de l'assistance électrique.

J'ai démonté la demie coque supérieure (facile, 12 vis) et comme je le présentai depuis le début, les 2 demies coques n'étaient pas collées.

Il y a bien un joint noir mais il n'adhère que sur la coque du bas.



J'avais prévu de remonter avec du joint sikaflex 522. Bonne idée où je laisse comme ça ?

Je ne crois pas que ça soit de la colle, mais uniquement pour faire joint d’étanchéité entre les 2 demi coques.

Par contre je ne sais pas ce qui est utilisé comme pâte?
Du coup, je ne suis pas sur non plus que tu ai besoin d'en remettre?

Si quelqu'un à une idée?

Zened?

Si tu mets du Sikaflex, ça va être beaucoup plus compliqué pour un futur démontage.
Perso, je laisserai comme ça.
Ou alors, tu enlèves ce joint et tu recolles un joint plat de faible épaisseur, voir un joint mousse.