.:: Mango 550 ::.

C'est mignon ce sont les mêmes couleurs !

Pour info :

http://velorizontal.1fr1.net/t8785-animaux-croises-sur-la-route-pendant-vos-sorties-en-vh?highlight=animaux

et la poule de penser " C'est mignon ce sont les mêmes ... "qui devant le moindre petit problème sur leur VM font la même tête que moi quand je trouve un couteau

Euh, tu vises quelqu'un en particulier ?

cot cot cot " tu devrais lire l'Avare de Molière "

Tiens on parle de moi avec mon Mango non

Ou de moi au moment de faire mon parallélisme

Ha quel plaisir pour un père de partager une passion avec sa fille

Bonjour,

Aujourd'hui j'ai pu tester pour "la première fois" un trajet par temps chaud.

En effet il faisait vraiment bon en rentrant du boulot et si je vous raconte cela c'est parce qu'il s'est passé un phénomène étrange.

Pendant tout le trajet cet après midi.ma direction était dure. Si dure que j'entendais la base du tiller grincer. Le comportement n'était pas terrible car en plus d'être dure à tourner, il n'y avait pas de retour au point milieu quand on lâchait le tiller.

Comme ça ne me l'a jamais fait et que ce matin non plus, je mets ça sur le compte de la chaleur qui aurait dilaté une pièce.

Pour m'assurer que c'est ça je verrai demain matin après une nuit passée dans le garage au frais.

Ça vous est déjà arrivé ? Que puis je faire ?

Tu n'as pas quelques choses qui aurait glisser entre le tiller et la coque ?
Ca me semble bizarre que la chaleur puisse dilater autant une pièce, en plus dans le VM ?

Je viens de revérifier mais non, rien ne semble gêner et il ne me manque rien à priori qui aurait pu disparaître dans la tringlerie.

Ce qui est sur c'est que ça n'existait pas quand je suis arrivé au taff et que c'était présent dès que je suis reparti.

Si tu met Mango sur cale et essayer de tourner?
Écouter si tu as un bruit quelque part?

Une rotule qui aurait pris un coup?
Besoin de graisse?

Ce n'est que des suppositions.

Oui je l'ai mis sur cales en rentrant : roue soulevées ça continue à être dur.

Selon moi le bruit vient de cette zone (photo d'un Alleweder):



Si c'est pareil à froid demain, je crois que je mettrais un petit coup de WD40 pour voir.

Bon, déjà je pense que je vais commencer par changer mes pneus avant

• On voit que le carrossage induit une usure particulière!!
  
• Ces Schwalbe Kojak ont 2300 km, j'imaginais faire un peu plus de km
  

Oui il y a un risque d'hernie puis d'éclatement (vécu).

Je crois qu'il serait opportun de contrôler le parallélisme car les Kojaks devraient pouvoir durer plus longtemps que ça il me semble! J'ai changé les miens à près de 5000 km.

Sur mon trajet velotaf j'ai un "chemin" d'un kilomètre avec des gravillons. J'y roule pas spécialement doucement, ça pourrait aussi expliquer ce craquement sur un pneu.

D'où l'expression "usé jusqu'à la corde"

J'achète mes pneus 6 mois à l'avance, très ancienne pratique quand les pneus étaient en caoutchouc moins synthétique (pb de quantité de silice dans la composition), il durcissent alors un peu avant usage puis s'usent moins vite... et leur capacité d'adhérence diminue

J'aurais du stocker un peu, la je vais devoir attendre une nouvelle paire avant de retourner bosser avec

Bon je suis allé faire un petit tour ce matin et la direction n'était pas dure comme hier soir. Alors est-ce un problème de dilatation ? Je verrais au retour de mon prochain vélotaf avec pneus neufs (pas avant la semaine prochaine je pense).

Comme Samural, un contrôle du parallélisme s’impose.

"  Si dure que j'entendais la base du tiller grincer."

Au bas du tiller tu as un joint de cardan simple à axes non concourants
Chaque axe est constitiée d'un boulon traversant avec écrou freiné (nylstop)

Tu dois jouer sur le serrage de ces boulons pour avoir un mouvement "glissant" qui freine un peu le mouvement du tiller
Il se peut que sur ton VM ces vis aient été trop serrées et que les surfaces en contact aient grippé (alu sur alu)

+ un graissage onctueux ? perso je ne fais pas

Samural a écrit:

Je crois qu'il serait opportun de contrôler le parallélisme car les Kojaks devraient pouvoir durer plus longtemps que ça il me semble! J'ai changé les miens à près de 5000 km.

Zenedavtri a écrit:

Comme Samural, un contrôle du parallélisme s’impose.

Message reçu, je suis en train de me fabriquer un outil de contrôle pour mesurer le parallélisme. Je pars sur le principe d'un pincement de 2mm max comme préconisé dans le Manuel du Quest .

zapilon a écrit:

"  Si dure que j'entendais la base du tiller grincer."

Au bas du tiller tu as un joint de cardan simple à axes non concourants
Chaque axe est constitiée d'un boulon traversant avec écrou freiné (nylstop)

Tu dois jouer sur le serrage de ces boulons pour avoir un mouvement "glissant" qui freine un peu le mouvement du tiller
Il se peut que sur ton VM ces vis aient été trop serrées et que les surfaces en contact aient grippé (alu sur alu)

Je pense que ça venait de juste plus bas (la ou le tiller disparaît sous la coque).
Et comme précisé plus haut : ça ne le faisait plus du tout ce matin  alors que c'était flagrant hier après-midi!!!

En bois, l'outil est super vite fait et fonctionne plutôt bien :

Oui, bois ou métal, tant que c'est droit et qu'on a ce qu'il faut sous la main

Tu avais mis quelle valeur ? Strictement parallèle ? Un peu de pincement ?

Comment tu t'assures avant contrôle que tes roues sont en position "parfaitement droites" ?