Battle Mountain 2022

Hier soir, j’ai pris 93km/h ! Bon, c’était en descente…. Sur le plat, ça va être compliqué… est-ce qu’il y a une catégorie plus de 50 years ?
Plus sérieusement, j’aimerais bien connaître la puissance nécessaire pour atteindre de telles vitesses, même avec un engin hyper profilé. François Pervis doit bien developper le double de ce que je peux faire

François PERVIS
St Quentin en Yvelines/Laval, IdF/PDL, France
Abonnés
1173
Abonnements
12

10 septembre 2022
Veille de course: 1’ 600w Force + 3’: 1’ à 350w, 1’30 à 400w et 30’’ à 525w force/puissance
Temps
3:01

8 septembre 2022
Rappel Lactique: 2x30’’ puissance/vitesse Moy:800w
Temps
32s

7 septembre 2022
Tacx: 1x1’ 430-450w 90rpm, 1x2’ 350w jusqu’à 450w progressif, 100-110rpm
Temps
1:07:40

lu sur Goog
la puissance max 2000-2200 watts
Papy volant

Bon matin,
Aurélien m'avait donné ses puissances en fonction de la durée pour préparer BM..
pendant 30 secondes 1600 watts
pendant 1 heure 360 watts..
je dois avoir les intermédiaires dans mes programmes de simulation ...

c'est bon, n'en jetez plus, je crois que je peux aller me rhabiller...je ne fais pas le poids...

Laurent69
si tu connais
poids du pilote et de l'engin
% de la pente
type d'engin
vitesse
tu peux déjà avoir une approche!
Papy volant

Si tu y vas pour le record, c'est peut être un peu trop ambitieux... en revanche si c'est pour tester ce que tu peux sortir d'un DF amélioré (ou d'un milan optimisé), et vivre une aventure unique pas exempte de galères comme on l'a vu, cela serait plutôt tentant... il y a quand même pas mal de participants qui semblent plutôt dans cette optique et cela ferait un beau projet!

Vu que pas mal d'équipe sont en Europe, ce qui vaudrait le coup c'est un projet en Europe par exemple sur le record de l'heure. Il y a un tas de pistes d’essai pour les bagnoles qui pourraient convenir. Par contre il faut oublier le record sur 200m qui, je le rappelle, à BM se fait sur route en pente + altitude.

Route en pente + altitude… j’ai trouvé : un altiport ! Faut juste de bons freins ou un parapente

Sur cette Video de Russell, on constate que la puissance délivrée n'est pas énorme pour rouler à + de 115km/h. C'est largement à ta portée Laurent!

Cherche strealiner pour tentative de record plus de 59 ans

Laurent69 a écrit:

Cherche strealiner pour tentative de record plus de 59 ans

tu demandes à Denis d'enlever une roue au x200 et voilà!
http://velorizontal.1fr1.net/t27157-x200-proto-vm

Il y a déjà le X100 qui n'a que deux roues!

Denis, une équipe franco-suisse, ça te dit?

vipere noire
si vous louez un velodrome..fais moi signe!
Papy volant

Laurent69 a écrit:

Denis, une équipe franco-suisse, ça te dit?

Pour quelque chose en Europe pourquoi pas
200m, 1h, 3h, 6h

Ma femme Natacha est tentée par un record sur 6h.
Je pense lui faire un VM en conséquence, minimaliste.

J’ai encore les moules pour le X100 mais je sais pas quelles sont ses réelles performances à haute vitesse …
Probablement un peu grand pour toi Laurent.
Je voudrais le modifier et le faire en auto-portant.

Le X200 est en modifications mais prometteur !

Un peu grand ? C’est pas grave, j’suis pas difficile,si tu construis le X80, je suis sûr que ce sera parfait

si c'est pas "secret défense"
peut on avoir les puissances developpées par Mr Pervis
lors de ses essais à
-100 km/h
-110
-120
et +++!
merci
Papy volant

Pour la caméra : je pense que c’est pour une question de simplicité et d’architecture historique, l’Altaïr a débuté avec un périscope et n’est passé à la caméra qu’en 2018 ou 2019 me semble-t-il, rien n’était prévu pour intégrer une caméra à l’avant donc ils ont fait au plus simple en intégrant tout dans le capot.
J’ai plus les chiffres en tête mais le gain était conséquent - ça doit être mentionné dans une vieille vidéo.

J'espère que pour l'an prochain, ils auront les moyens et le temps de faire un modèle sans verrue extérieure et à la taille de François qu'il puisse respirer !

La caméra à l'arrière c'est exprès.
S'ils la mettaient à l'avant cela nécessiterait une verrière dont l'ajustement avec le reste de la carrosserie n'est pas évident et pourrait faire décrocher le flux d'air. Ce n'est pas pour rien si toutes les bonnes équipes jusque là utilisent aussi ce système (ETA, Delft, etc...). Seuls policumbent depuis cette année ne font pas cela, mais comme ils n'ont pas non plus battu le record, on ne peut pas si que c'est mieux...
Faire un vélo plus gros pour que François puisse mieux respirer revient à augmenter sa surface frontale, ce qui n'est pas non plus souhaitable. Il n'a pas l'air de s'en plaindre dans les vidéos, ou ne dit pas que le record ne serait pas accessible à cause du fait qu'il a du mal à respirer.
Je pense que l'IUT d'Annecy maîtrise très bien son sujet et fera ce qu'il faut pour revenir avec le meilleur vélo possible pour François.

Je suis curieux de savoir si la vidéo du dernier run de François sera publiée....

pour l’instant c’est l’embargo.

Je m'en doutais, mais comment sais-tu cela?

zapols a écrit:

Je suis curieux de savoir si la vidéo du dernier run de François sera publiée....

je comprendrais parfaitement qu'elle ne le soit pas: entre le voyeurisme et le "vous voyez bien c'est dangereux" je ne suis pas sûr que cela apporte grand chose au débat.
On peut imaginer qu'elle soit utilisée dans des présentations techniques, mais la diffusion/publication, je pense que cela serait peut être même contre productif...