VELO DROIT DE COURSE ..gravel ../ velo couché

Je ne m'arrête jamais derrière une voiture. Toujours à son extrême gauche , c'est à dire que si elle recule , je ne suis pas directement derrière.

oui +1 ya un coté "échappement "

hello... dans exactement 2 ans je suis en retraite (j'espere echapper a la reforme ) y'aura un choix a faire niveau joujou ....je crois que j'ai trouvé la solution ...achat d'un bon gravel..car ça fait depuis 2009 que j'ai repris le velo course et perdu 20 kilos...quand j'ai commencé le velo couché en 2012 j'ai repris un peu du poids mais plus arrivé a reperdre depuis fin aout j'ai repris le velo de course et perdu 4/5 kgs sans manger moins etc et un bien fait dans tous le corps ...je monte de belle monté donc bon cardio car ça j'ai beaucoup perdu avec le couché

bon .. c'est bon...  acheté un gravel cette aprem    demain matin je vais cramer les repas/gateaux de noel https://www.stevensbikes.de/2022/en/us/camino/

un seul chiffre
8,5 kgs!!
Papy volant

assez leger ...rapide meme en monté !!!

Joli vélo

Concernant le gravel, j'aime bien la définition donnée par l'aventuirer  Joofrey Malusky à Arnaud Manzanini (recordman sur la RAAM et créateur de la RAF) dans le podcast ultra-talk, "Gravel ça veut plus vraiment dire grand chose"

En chemins le garçon s'y connait un peu



J'ai un genesis equilibrium , les Anglais le définissent comme le vélo d'hiver idéal, confortable en acier il accepte une monte jusqu'a 38


Un régal de confort, on peut le faire rouler à vide, avec les portes bagages, des gardes boues. Il filtre merveilleusement les aléas des routes locales et je claque les mêmes temps que sur mon ex trek emonda carbone  (7,5 kgs) et de mon Giant Defy carbone(9 kgs), à la différence que après 200 bornes je peux toujours rouler sans être lessivé par un cadre exigeant.

Mais en chemins bas Normands, Ornais qui plus est, il serait vite planté dans la boue des chemins ronds (l'accumulation de l'humus des feuilles tombées sur des décennies crée cette forme si particulière)

Ici un gravel capable serait son frangin le genesis longitude



Mais oui mais non car il n'est pas considéré entièrement comme un gravel mais comme un monstercross, un frankeistein, un vélo d'aventure hors le gravel est un vélo dit d'aventure par naissance.


Nous avons aussi notre variant décathlonien de ce virus
https://www.decathlon.fr/p/velo-de-voyage-riverside-touring-920-pneus-schwalbe-thunder-burt/_/R-p-332473

Salsa propose plein de vélos en un seul https://www.salsacycles.com/bikes/road/Journeyer

Chez Open ils ont créé 1 vélo pour tous ces usages https://opencycle.com/UP

Comme quoi je me demande si cette appellation gravel ne laissera pas bientôt sa place à d'autres termes...

Les Anglais (encore eux) parlent de plus en plus de "vélos plus capables"

oui pas mal tes velos mais le mien etait dispo de suite (taille 61) cable intégré (rare) poids contenu ....et prix remisé le top quoi

Il est très très bien ton vélo 

Mon propos était plus destiné à ouvrir une discussion d'ordre général sur l'avenir du vélo droit tout chemin, ses appellations notamment

aux pratiquants ..
pouvez vous me résumer les avantages et inconvénients des guidons de course installés sur les "gravel" et même en "cyclo-cross"
versus un guidon plat de VTT
merci
Papy volant

certains gravel ou velocross c'est incliné

https://www.bike-components.de/blog/fr/approfondir/guidon-de-gravel-une-bonne-prise-en-main-sur-tous-les-terrains/

Papy volant a écrit:

pouvez  vous  me  résumer  les  avantages  et inconvénients des  guidons  de  course installés  sur  les  "gravel" et  même en "cyclo-cross"
versus  un guidon plat de VTT

Coucou René,
Très bonne question !
Pour connaitre très bien le VTT, je me suis posé les mêmes questions il y a 7-8ans, avant sur le Gravel devienne une mode dans l'hexagone. Du coup, je m'en suis monté un, .... que j'ai vite revendu.
En descente, sur un drop bar il faut absolument mettre les mains en bas pour avoir le maximum de puissance de freinage.
Du coup, tu te pètes encore plus les cervicales, le centre de gravité n'est pas très loin de l'axe de roue avant, le vélo se charge à l'avant et vu la longueur des vélos, la géométrie et l'angle de la douille de direction, on n'est jamais loin de l'OTB sur un passage de marche ou sur un franchissement.
C'est pour ça que de plus en plus de Gravel-men montent des tiges de selle télescopiques, pour pouvoir déplacer un peu le centre de gravité en arrière.
Comme les Drop bar habituel sont très étroits pour favoriser l'aéro, les cintres Flare drop bar sont apparus pour avoir un bien meilleur contrôle de la trace en descente.
Mais bon, je croise plein d'utilisateurs de vélos gravel qui ne savent absolument pas utiliser leur cintre .

Le drop bar, c'est une histoire de look et de mode.
Rien ne vaut un flat bar ou un H bar pour les chemins (ou un monstre cross, un "gravel" avec un poste de pilotage plus haut que la selle) mais pour les Gravel-men, tu n'es plus de leur clan !

*a speed67190
merci de la référence
une chose est certaine
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!
*Merci a Bixente pour son "vecu"!!
Papy volant

En vous lisant , je rejoint certain d'entre vous , j'ai dans l'idée de redémarré la saison avec mon VTT full carbon " Carve Spécialized " mais avec des pneus plus mixtes et peut etre aussi revoir un monoplateau plus grand ... en plus j'ai un flat bar carbon bien large et meme ... une formidable suspension av/ar ... que demande le peuple ? ok j'aurais 1,5 kg de trop par rapport a un vrais Gravel ... heu! je garde sous le coude mon rapide TD rouge tout de meme .

Souhaitant voir quelle est ma forme et quelles sont les capacités physiques qu'il me reste, je souhaite faire au moins un BRM 200 km ce printemps. Cherchant une machine confortable j'ai d'abord pensé au vélomobile. Mais étant dans l'impossibilité de réunir le budget j'ai abandonné cette solution. Risquant aussi la panne de jambes et devant, si cela se produit, retourner au point de départ autrement qu'avec mon vélo j'ai aussitôt pensé au vélo pliant. Pendant mes recherches je suis tombé sur un Birdy Race Disk en vente en Belgique. Je me suis précipité pour l'acheter.



Il pèse 10,40 Kg avec garde-boue, rétro et porte bidon

MIB 54
encore un qui est "special"!
Elliptigo
Birdy
OK ..j'ai noté pour te repérer au controle de PBP!!
mais super engin..par contre la selle.??.faut t'entrainer avant le 200?!!
Papy volant

Tu as raison Papy pour la selle. Je vais l'équiper d'une Brooks rodée main que j'ai en stock.

pas mal ton velo MIB54 chouette le guidon

speed67190 a écrit:

pas mal  ton velo  MIB54     chouette le guidon

D'après celui qui me l'a vendu ce Birdy a été construit à 100 exemplaires environs.

Collector !!

C'est un Birdy 2 qui semble avoir été customisé par son ancien propriétaire (garde boue arrière Ridea, tige de selle ...).

Le Race a été une série spéciale de Birdy 2 avec double plateau et guidon dropbar (pas idéal pour le pliage) :

MIB54 a écrit:

je suis tombé sur un Birdy Race Disk en vente en Belgique. Je me suis précipité pour l'acheter.

Vu le reach d'origine, tu dois sérieusement être allongé sur ton vélo avec :
- une tige de selle droite (qui ne permet pas d'avancer la selle comme la tige d'origine)
- un drop-bar qui te propulse les mains au delà de l'axe de roue avant.

Nous avons 2 Birdy III qui nous suivent un peu partout. Ceux sont de chouettes vélos.

MIB54 a écrit:

Tu as raison Papy pour la selle. Je vais l'équiper d'une Brooks rodée main que j'ai en stock.

Rodée main.. si on peut dire

rodée main
moi j'ai eu fait
huile de pied de boeuf et avec un manche en bois ..on fait pénétrer doucement l'huile
donc ..la main agit avant le reste !!
je connais pas la mise en oeuvre des amateurs de Brooks..
Papy volant