VELO DROIT DE COURSE ..gravel ../ velo couché

J'ai acheté ma selle Brooks chez Salmon (Cycles Salmon en Bretagne) qui pour un cout et un délai supplémentaires proposait ce service.

J'ai eu beaucoup de selles différentes, souvent installées d'origine sur mes vélos, j'ai eu des mals de cul très consistants, allant jusqu'à avoir les muscles des fessiers rigides comme du bois. Après ça c'est très douloureux de s'assoir sur une simple chaise

J'ai alors pris les choses aux sérieux. J'ai un peu tout essayé, selles plus larges, plus droites etc et même l'infinity (celle qui est vide) qui donne de bons résultat à beaucoup de performeur sur du long.
https://bike-cafe.fr/2020/04/un-siege-infinity-sur-mon-velo/

Au final j'ai eu mal sur les "bords" de cette selle. Le mieux pour moi c'est une selle que je cèderai pour presque rien au monde (sauf une Berthoud ou une Ideale pour comparer), la brooks B17 qui s'est totalement conformée à mon popotin.

Sans oublier deux éléments aussi importants
- Un vélo confortable qu filtre par nature, perso jamais sans mon acier léger
- Cuissard de haute qualité (ASSOS par exemple )
- Crème anti echauffement (Nok)

Avec ça je peux rouler 300 bornes sans douleur. A tout ça je préfère sur les gros kilométrages BRM600, le VTX, meilleur rapport confort/rendement

Pour en revenir au vélo droit, effectivement pour moi le gravel avec son cintre comme le disait très justement Bixente, on est sur un bel effet de mode. Le Gravel  nous vient des USA (et des fabricants de vélos) et de ses longues pistes qui sont parfois des axes à part entière. Bien sûr qu'on peut s'amuser avec un gravel, c'est un seul vélo très capable pour un citadin par exemple, qui loge son unique vélo entre sa cuisine et sa salle de bain; mais ses pneus et sa configuration géométriques trouveront vite leurs limites sur les terrains engagés.

On a même vu une époque des courses gravel "interdites aux vtt" , les mecs ont peur de quoi au juste, si ce n'est que de découvrir qu'ils n'ont pas inventé la roue...

Le bikepacking qu'on a immédiatement greffé à cette nouveauté chez nous, est plutôt une pratique off road à la base toujours aux USA, car moins gênant que les sacoches classiques sur le tout chemin, plus simple à adapter un cadre avec des suspensions etc. Et le bikepacking off road chez l'oncle Sam et bah c'est du cintre plat.

De mon coté pour les chemins je lorqne sur un VTT au plus simple et roulant possible, un peu plus intemporel qu'un vtt XC de chez la marque bleue ou autre, qui sont de beaux et bons vélos mais qui ne font rien résonner chez moi

Je vois du charme dans la simplicité du Dad de chez Sobre
https://www.vojomag.com/news/nouveaute-sobre-dad-une-11e-generation-dans-lair-du-temps/


, le Kona Unit est une légende dans le monde du vélo de voyage tout terrain, il a ses groupes de fans  (il existe avec dérailleur arrière en option son nom est alors Kona Unit X)




ou chez MW Cycles qui sort de très jolies choses

Bonjour,
ça ressemble au mien: que j'utilise de plus de 30 ans et que j'ai récupéré dans une poubelle .
si ça roule je prends le Milan,sinon ça :

Mon gravel et mon vd carbone typé endurance
Très différents à l'usage et complémentaires

https://servimg.com/view/18835327/652

Le gravel c'est que du bonheur

https://servimg.com/view/18835327/704

Le gravel c'était au départ un retour à la simplicité par rapport à l’évolution vers une hyper sophistication et une hyper spécialisation des VTT.

L'inspiration c'était le vélo de cyclocross mais en plus soft, moins sportif avec une position plus relax, plus confortable et le dropbar des cyclocross qui, du fait de la géométrie du cadre, donne une position différente de celle sur un course route (la photo d'Armandos que je remet en dessous de mon post de ses deux vélos en dropbar est éloquente : deux dropbar mais des positions très différentes).  
Les anglo-saxon et surtout les anglais ont toujours aimé le dropbar contrairement aux français et au marché français qui a été durant des décennies dominé par les VTT, le VTT étant en France le vélo à tout faire (cette domination du VTT n'a jamais existé dans les autres pays européen, sauf peut-être en Belgique wallonne par mimétisme avec ce qui se passait en France).

Ensuite, le gravel a "été mis à toutes les sauces", c'est partit dans tous les sens, aussi bien vers des vélos très sportifs, très performants proche des course route que vers des vélos très VTT et même de franchissement ce que ne sont à l'origine pas les gravel, on a appelé gravel n'importe quel vélo à usage mixte route/chemin.

Assez logiquement, en France, patrie du VTT, il y a eu beaucoup d'évolution vers le VTT, aussi bien des vélos que de l'usage qui est fait des gravel.

Pour en revenir au dropbar gravel monté sur un cadre prévu pour, c'est vraiment super, cela donne plusieurs positions utilisées en fonction du type de terrain (en fait comme les cornes fréquemment ajoutées sur les cintres plats des VTT).  
Pour ce qui est de la remarque qu'il faut mettre les mains en bas pour freiner assez fort avec un cintre gravel, pour moi, cette remarque n'est pas du tout vraie, les gravel sont quasiment tous équipés de freins à disques hydrauliques avec lesquels il n'est pas du tout nécessaire d'exercer beaucoup de force sur les leviers pour freiner fort, cela freine très fort avec 1 ou 2 doigts !

Quelques anciens de ce forum ont connu ou entendu parler de Jean Thevenet, personnage atypique qui roulait (et très très fort!) il y a une trentaine d'années avec ce vélo.


En avance sur la mode du gravel !

Jean roulait en "espadrilles" et avait plein d'anecdotes vecues
un personnage!
Papy volant

Le mien n'est pas un gravel, pas non plus un VTT, pas vraiment un vélo de voyage, plus vraiment un beach cruiser, éventuellement un vélo tout chemin...
 Depuis la prise de la photo il a reçu un beau phare BM est une dynamo Axa.
Il a aussi roulé une fois équipé d'une paire de sacoches Ortlieb remplies de bouteilles pleines de bonnes choses  

Il est pour moi un exemple de simplicité, mais je ne sais pas vraiment ce que c'est comme vélo.


Toujours est il qu'il roule partout!
Sur du bitume, en ville, en campagne, en tout chemin raisonnable , reste très confortable dans son genre.
L'année dernière il a bien plus roulé que le trike pourtant assisté!




Personne n'a parlé des VTC, vocable sous lequel on retrouvais beaucoup de chose.

j'adore ce look neo retro surtout la doublure cadre doit etre confortable c'est pneu ballon ???

Pneus en 57-559!  
On peut faire du "gravel" avec, dans le sens tout chemin, mais évidemment pas avec les mêmes performances.

Comme dit plus haut, des vélos de gravel il y en a de toutes sortes, qui ressemblent à des vélos de route avec des pneus juste un peu plus gros,
ou d'autres qui ressemblent plus  à des VTT avec de très gros pneus à crampons...

Je ne sais pas même s'il n'existent pas des gravel avec suspensions ou électriques...

A ce point là je me demande s'il faut encore chercher à classifier ce genre de vélos...

Dès le départ, les gravel ont eu des pneus plus larges que ceux limités à 33mm en compétition par le règlement cyclocross et l'évolution est que les cadres gravel autorisent des pneus de plus en plus larges.

Il existe effectivement désormais des gravel avec suspension avant et des gravel électriques !

Mon premier vtt, tout rigide, fin des années 80, ressemblait un peu aux Gravel d’aujourd’hui, avec des pneus à peine plus larges peut-être et un cintre plat. Et on faisait pas que du chemin de gravier…

Tout à fait, les premiers VTT ressemblaient aux gravels de maintenant à la différence qu'à l'époque c'était de vraies enclumes sur la route. La géométrie des cadres a elle aussi beaucoup évolué et faire du VTT avec un gravel (à condition que ce ne soit pas trop engagé) est parfaitement réalisable alors que faire une rando de plusieurs jours avec des étapes d'une centaine de km/jour en alternant petites routes et chemins est guère envisageable avec un VTT.

Il y a d'ailleurs des gens qui retapent ces vieux VTT pour les transformer en gravel.

J'en ai vu sur Youtube et ils en sont assez contents, même si les gravel modernes leur sont supérieurs, mais pas au même prix...

Il me semble me souvenir que mon premier VTT avait un cadre plutôt plus allongé que les VTT modernes.

grand pierre a écrit:

...alors que faire une rando de plusieurs jours avec des étapes d'une centaine de km/jour en alternant petites routes et chemins est guère envisageable avec un VTT.

J'ai fait ce genre de bêtises à mes 17 ans avec mon premier VTT entre la forêt noire et les Vosges: tente, sac à dos et pas mal de dénivelé sur une bonne semaine. 30 ans plus tard je ne recommencerai pas ... mais mon vélo roule toujours!

ya des gravel inspiré des vtt

d'autres des velos de routes

a M
velo avec selle Brooks à ressorts ?
Papy volant

On voit très bien un ressort sur la selle à l'arrière oui. Faut juste que Papy Volant pense à cliquer sur la photo pour la voir en taille réelle !

a Lud'o
est ce que Mr le Professeur
peut me confirmer ce qu'il y a d'ecrit sur le coté de la selle?
Brooks
ou
Idéal
Merci..
Papy volant

Y a comme qui dirait un marquage au fer rouge mais c'est trop flou !

Et suis tout sauf un professeur !

Papy volant a écrit:

a M
velo avec selle Brooks  à  ressorts ?
Papy volant

Oui, une Brooks Flyer (voir ici).
Elle pèse quasiment 1 kg mais ce n'est pas un vélo léger... elle est en ce moment sur le Brompton qui me sert plus souvent

discoveur700 a écrit:

Il est très très bien ton vélo 

Mon propos était plus destiné à ouvrir une discussion d'ordre général sur l'avenir du vélo droit tout chemin, ses appellations notamment

J'aime bien l'appellation de vélo de randonnée. Jeune adolescent, ça a du me taper dans l'œil de voir dans les gares des vingtenaires avec leurs vélos très bien équipés, et chargés, apparemment partis pour des voyages au long cours ! Ça devait être le type Fahrradmanufaktur.

Finalement, arrivé à ces âges, j'ai fait quelques voyages de type backpacker, mais pas en vélo... Ma première randonnée à vélo a du être de ramener mon vélomobile de Paris à Lyon, nettement plus tard !

Didier33 a écrit:

Personne n'a parlé des VTC, vocable sous lequel on retrouvais beaucoup de chose.

"VTC" m'évoque des vélos pas très haut en gamme, de promenade. Des faux VTT, moins solides. Mais c'est peut-être injuste.

À 15 ans, dans la famille de mon correspondant allemand, j'ai aussi découvert le vélo utilitaire bien équipé, normal et solide à la fois, avec des lumières et tout le reste qui fonctionnent bien, dont on se servait vraiment pour se déplacer de jour comme de nuit, genre aller à 10 km en soirée.    
Ça faisait contraste avec les vélos des français, soit plus ou moins vieux, de qualité médiocre, souvent en mauvais état et dont on se sert peu, soit ceux de cyclistes en lycra : de route puis également VTT.
D'ailleurs, j'ai l'impression que les VTTs (de quelques années ou bas de gamme) ont pris depuis cette place de vélos ordinaires pas très bons pour cet usage, mal équipés pour un usage autre que tout-à-fait sportif, et souvent en mauvais état...  

Et pour revenir aux appellations, je vois que Cyclable.com rassemble dans une rubrique les vélos gravel et trekking, avec les variantes de dénomination "vélo de randonnée" ou "vélo de voyage".

J'ajoute, j'ai aussi un VAE typé vélo de ville, solide et bien équipé. Ses caractéristiques ne sont peut-être pas si éloignées de celles d'un vélo de randonnée, sauf l'assistance (pas le standard d'un vélo de randonnée quoique ça devient plus fréquent).

Et ça arrive qu'il remplace mon vélomobile pour le vélotaf. Ce qui me fait 50 mn au lieu de 40 mn. C'est plus dynamique et plus facile d'utilisation en ville tandis que le vélomobile demande plus d'anticipation, d'attention dans le pilotage. Sur les lignes droites, j'ai l'impression de me trainer, mais avec l'assistance plafonnée, l'avantage est aussi que la vitesse et le temps de trajet varient peu si on n'est pas d'humeur à fournir un gros effort...

Bonsoir,

J'ai beaucoup aimé cette histoire de gravel agrémenté de magnifiques photos :
https://www.vojomag.com/column/memoires-dun-gravel/


Pour moi, le gravel est parfaitement complémentaire au vélo couché.
Chacun à sa façon apportera du bonheur à son cavalier ou sa cavalière.

D'ailleurs pour 2023, mon objectif principal est de finaliser mon projet de gravel fait maison.
Toutes les pièces ont été réunies. Il reste à donner vie au cadre.
Je ferai un sujet le moment venu.

Bonne

ho magnifique images ça pete le velo en orange