un propulsion pour mon Frère

Bonjour tout le monde


Mon Frère Christian veut rouler en propulsion , je vais lui cadré cela , en carbon ce serra plus simple  , dans ce genre la ...je me rappel du confort et bon comportement de ce vc ici l'équilibre en roues est pas mal  ... 26" arr. et 451 a l'avant , mais vais je trouvé un gros pneus dans cette taille 451 ? la solution peut etre d'opté pour une roue 20 pouces 406 avant ? pour des pneus en 1,35 a 1,75 .
Je revient dans le milieu mais j'ai perdu un peut le fil

Je devrais descendre le pédalier de 5 a 7 cms , fesable si j'opte pour un mono plateau , mais la chaine ne doit touché ni pneu ni fourche .

Je me renseigne pour 2 tubes carbon coulissants pour la bome en diametre 50 / 55 selon épaisseurs de paroies .

Ton frère ne va plus grandir maintenant, tu devrais faire une bôme fixe et un peu de règlage sur le fond du siège

A vrais dire d'accord avec toi Zap ...pour la bome j'ai concretiser ta remarque et donc restons simple ... donc voici ce qui resulte de qq idées un peut differentes des TD...

Ok ce ne serat pas le poids d'un carbon ... mais mon frère est plus jeune .

On part sur du mono plateau oval Q-Ring en 48 et cassette (giga) 11x51 ... je pense qu'il devrait grimper des murs , qui plus est en roue de 559 , disc mecanique , en guidon dessous c'est une nouveauté pour moi , et autre détail pour du confort avec un amorto air/huile gonflable et reglable . je met en place la ligne de chaine afin que le brin moteur ne tape pas trop le bras oscillant .

A votre avis va t'il perdre qq watts avec cette chicane ?...

Salut
Je n'ai pas la réponse en watt perdu, désolé, mais quelques remarques (probablement inutiles car j'imagine que tu as déjà testé différentes solutions).
Il me semble qu'il y aurait intérêt à avancer la roulette avant, pour la positionner sur le tronçon entre le pivot de direction et l'axe de guidon. Il y aurai moins de battement de chaîne sur ce premier tronçon (plateau à roulette 1), en particulier contre le haut de la fourche. De plus cela permettrait de réduire l'angle de dévoiement de la chaîne lors du passage de cette roulette.
En ce qui concerne la roulette arrière, 2, je crains un effet de pompage car la chaîne exerce un couple vis à vis de l'axe du bras arrière. N'est il pas possible de positionner cette roulette juste devant cet axe de bras, sur le tube horizontal ?

bonne continuation

Bonjour Jean,

Je me disais rien qu'hier : "Ca fait longtemps que j'ai pas eu des nouvelles de Jean"

T'as pas réussi à convaincre ton frère des avantages du TD ?

Ca manque tes post, c'est toujours super intéressant.

Salut Arnaud ! pas moyen de le persuadé pour un TD ... pourtant il admire ton TD-S tout de noir carbon .

Bonjour Durbin ! tes 2 remarques me sont très utiles et je vais revoir les emplacements roulettes ... merci de ton regard affuté

durbin a écrit:

Salut
En ce qui concerne la roulette arrière, 2, je crains un effet de pompage car la chaîne exerce un couple vis à vis de l'axe du bras arrière. N'est il pas possible de positionner cette roulette juste devant cet axe de bras, sur le tube horizontal ?
bonne continuation

Gérald n'a pas tort, surtout avec un pignon de 51... Pas possibilité de placer la roulette de telle manière que le brin tendu soit en dessous du bras ?
Ou alors, un peu plus compliqué, un système à 4 barres qui remonte le centre de rotation au dessus du brin tendu...

Bonsoir Olivier ... pour la roulette arrière placée sous le bras oscillant c'est possible mais cela rejoint l'idée de durbin et du pompage dans l'autre sens .
Je n'ai pas compris ton système a 4 barres ...

Voici la version final des emplacement des 2 roulettes sur brin moteur , l'espace sur le bras arrière est correct je collerai tout de meme une protection , l'espace aussi sur l'épaule droite de fourche est bien ça ne frotte pas ... je crois bien qu'il me reste a faire 2 doigts anti-déraillement pour ces 2 roulettes, c'est pratiquement indispensable ,tout cela ne gene en rien la pose du siège .

il reste le brin retour de chaine a placé ... avec simplement une gaine peut etre ensuite je pense installé un guidon alu en 55 cm d'ouverture interne ... cela existe t'il ?

j'ai fini ce vc propulsion et ai pu faire les 1er essaies , les automatismes de par mes TD sont ici un peut perturbateurs sur la direction , il me faut annuler le fait que le pédalage n'influe pas dans la direction , c'est different en tenue de guidon , qui plus est dessous .
Le voici avant démontage avant de passé en apret et peinture bleue électrique ... la position du schifter est a revoir , mais c'est en douceur que les vitesses montent ou descendent sur cette grosse cassette , le choix des disc est a revoir aussi car trop ajourés en fonction des étriers qui ne sont pas des TRP .

Tres bon article expliquant le CIR d'un systeme 4 barres.
https://www.bigbike-magazine.com/mecanique-expliquer-cinematique-suspension-vtt

L'avantage, comme dans le second cas, est de placer le CIR en dessous de la ligne du brin tendu, rendant le pompage impossible.

Il a vraiment de la gueule ce vélo ! Bravo !

Tu soudes au TIG ?

Beau boulot comme d'hab

A i_II_be je soude avec un vieux poste et baguettes , il y a certainement plus pratique .

Je cloture donc ce post avec ce propulsion couché terminé et fonctionnel pour mon Frère , tout est comme il espérais , apres diverses façons de freinage plutot pas terrible , je lui ai installer 2 bon hydraulic Hope , et là bin ça freine fort , malgres que les disc sont encore trop ajourés , je suis un peut lasse de tous ces étriers mécanic  " Zoom " et " Toopre " a 10 euros pièce , ok double piston mais ce n'est que a cable , meme les TRP bien supérieur n'arrive pas a la cheville du freinage d'un hydraulique .
Quelques dernières photos pour ceux que cela interresse ...



il se trouve en bonne position avec un pédalier pas tres haut , en mono plateau 11 vitesses 48 x 52  , et un tres bon freinage ... que demande le peuple ?

je vais repartir sur une construction propulsion a pneus ballon mais ultra leger carbon ... a bientot peut etre .

Purée.
Ouvrant ce post à partir de la page http://velorizontal.1fr1.net/search?search_id=newposts, je tombe d'office sur le dernier post que je n'avais pas lu, ç-à-d le dernier.
Et je vois les photos de ce vélo bleu.

Je me suis dit "Waouw il a de la gueule ce vélo c'est quelle marque ? "
Et puis je me suis rappelé.

Chapeau !!
 

Bravo, une fois de plus à la postérité, je t'ai ajouté à la table.

MAGNIFIQUE comme toujours , BRAVO

Magnifique, comme toujours
bravo !

Ah merci a vous ça fait toujours plaisir ... et peut etre continuer de cadré qq VC encore ... qu'est ce qui vous plait en VC ? peut etre un Wolf&Wolf en carbon ? a 10 kgs ?

super boulot en tout cas.

Je reviens sur la techno de soudure, tu arrives à souder quelle épaisseur à la baguette ? Tu soudes par points pour moins chauffer ?

Superbe réalisation, bravo !
Comment as tu géré la fixation du porte bagage, vue la présence de la suspension ? Il est fixé uniquement au bras oscillant, via le garde boue ?