Cruzbike T50 / Q45

Bonjour à tous,

Pas trouvé de retour sur le forum sur les Cruzbike T50 / Q45... je viens de découvrir au hasard ces modèles qui me paraissent intéressants pour plus de confort avec leur siège incliné. Je me dis que ça doit ressembler à un Bacchetta Giro 26 en TAD. Bon le look est plutôt bizarre je trouve.

https://cruzbike.com/products/t50?variant=13162040328261

Quelqu'un a déjà essayé ou en a un ?

Merci !

Un vieux fil sur l’ancêtre du Q45.
Un autre à peine moins vieux.

Je ne suis pas convaincu du rapport direct entre confort et inclinaison vu que je me trouve très bien incliné à 24º sur mon vieux Vendetta. Ceci étant dit, le Q45 est séduisant par son côté baroudeur… et plus ou moins transportable dans une valise de format standard. Et pour la maniabilité et la visibilité en ville ça doit être top.
Si j’en trouvais un d’occase au même prix que le V, je dirais pas non - hélas ça ne court pas les rues.

Bonjour, et merci pour ton retour !

La recherche du forum semble capricieuse, elle ne m'avait pas sorti grand chose.

Par hasard j'ai retrouvé ce fil également : http://velorizontal.1fr1.net/t22647-cruzbike-t50

Concernant ma question, j'habite vers Grenoble et j'adore mon M5 sur du roulant il est aérodynamique et confortable, mais pour la visibilité en ville et quand ça monte, je trouve l'inclinaison trop forte.

Je me disais qu'un siège moins incliné devait permettre de mieux utiliser le haut du corps, et de mieux ventiler peut être ? Et pour la traction directe, ce serait également mieux pour monter. Du coup je cherchais un peu des avis.

Sinon dans le même style je me suis mis en "veille active" sur les annonces de Bacchetta Giro 20, qui me paraît être aussi dans la cible, en propulsion.

Salut

Attention aux sièges très droits: c'est ce qu'on a en standard sur les Zox et on se tape le "recumbut": le pet qui s'endort et parfois des espèces de crampes à l'arrières des cuisses.
Samural n'a jamais totalement solutionné ses problèmes et est passé à un siège carbone plus incliné.
Moi j'avais fait le chemin contraire, mais le galbe du siège carbone ne convenait pas à mes vieilles vertèbres ==> je suis repassé sur son siège d'origine. J'ai du ajouter un mousse sous l'assise pour avoir du confort, au détriment du look.
Maintenant je suis bien assis dessus et très content de ce vélo (Zox 26 Low)

Merci pour ta remarque. Effectivement tout est question de compromis. Mon M5 doit avoir une inclinaison de 25 degrés, un Giro 20 doit plutot être autour de 30-35 ce qui parait plus raisonnable pour la ville, non ?

i_ll_be a écrit:

Merci pour ta remarque. Effectivement tout est question de compromis. Mon M5 doit avoir une inclinaison de 25 degrés, un Giro 20 doit plutot être autour de 30-35 ce qui parait plus raisonnable pour la ville, non ?

Avant mon Toxy ZR j'avais un S40 de chez Cruz.
Les 40° était parfait pour la ville (Paris et Banlieue / environ 70km A/R), un peu moins pour les phases hautes vitesses bien sur.
My 50 cents

Oui c'est sûr, et pour les montées aussi. Avec mon M5, dès que la pente augmente, j'ai trop de sang dans le cerveau, ça le met en route et du coup je me rends compte que j'ai mal aux pattes !

Le siège du T50 me semble encore plus "assis " que celui du Zox -> encore plus de risques de recumbut !

Pour ce qui est de mieux grimper en TD… à voir.
Le facteur principal reste le moteur. Et si le moteur défaille, faut rester droit à basse vitesse, pas sûr que le TD soit forcément le plus stable quand on est fatigué.
Par ailleurs, y’a le problème de l’adhérence, en côte on a tendance à délester la roue motrice, c’est pas idéal ; bon, c’est peut-être moins sensible sur un Q suspendu que sur mon V raide comme tout qui prend prétexte du moindre cahot pour patiner.

Entendons-nous, je dis pas que ça grimpe mal, je dis juste que ça grimpe pas forcément mieux

Merci, retour intéressant !

Je me souviens pourtant d'une interview de Maria Parker sur la RAAM ou elle utilisait un Vendetta qui expliquait qu'un des avantages de ce vélo est qu'il grimpe très bien entre autre parce qu'un TAD permet de tirer sur les bras comme avec un VD.

demander l'avis et allez essayer a Crolles
avec Gabriel chez Bentoline
Papy volant

Fleur a écrit:

Je me souviens pourtant d'une interview de Maria Parker sur la RAAM ou elle utilisait un Vendetta qui expliquait qu'un des avantages de ce vélo est qu'il grimpe très bien entre autre parce qu'un TAD permet de tirer sur les bras comme avec un VD.

Je n'ai jamais été convaincu de l'efficacité de son pédalage en côte, d'après les vidéos que j'ai vues. Le dos à 20 cm du dossier, bof...
Je ne dis pas qu'elle n'était pas efficace, ses résultats en attestent, mais je pense qu'elle aurait gagné encore en efficacité avec un appui dorsal plus orthodoxe...
D'ailleurs je n'ai jamais vu de gens rouler en TD tirer comme elle sur le guidon.

Pour avoir, à l'époque, testé le Vendetta en côte (dans le col d'Ey exactement), je confirme que le Vendetta grimpe bien, tout simplement parce qu'il grimpe bien, comparé à tout ce qui existait alors (Métabike, etc.)
Il doit traîner encore sur ce forum les compte-rendus des essais (avec comparatif des temps) dans le col d'Ey avec des vélos multiples et variés...
Papy va bien nous trouver ça...

J'ai aussi vu cette "technique" de pédalage en montée et aussi les explications de Maria Parker disant qu'en étant plus droite elle a plus de puissance en montée, le Vendetta ayant un siège très couché.