WaW 152 is Back

Hello à tous,

Bon voilà 2 semaines que j'en ai pris possession, . déjà 500 km au compteur.

je me régale avec,  c'est vraiment sympa....

Je suis vraiment surpris de l'efficacité, ça me donne clairement des ailes, je tourne en moyenne à 34-35 km/h en utilisant très peu l'electrique, hormis sur les relances dans les croisements, rond point  ...

j'ai fait une sortie il y a une semaine de 130 km, c'est passé comme une lettre à la poste.

je rigoles aussi de la tète des gens rencontrés, et surtout du regard de enfants émerveillés =)

Bon forcément comme je sais rien gardé d'origine, je le modifie à ma sauce

Après un gros nettoyage, polissage, étude de l'engin...

dans un premier temps, c'est le tableau de bord, qui a subit les premiers assauts =)










ensuite les supports de rétros, je voudrais dans un proche avenir me fabriquer un système se rapprochant des derniers waw





il y avait 2 trous de chaque coté qui était à la base pour une fermeture, mais comme c est plus d'actualité, j'ai rebouché...



bon ensuite il m'est arrivé une petite tuile ...
faut croire que j'y vais un peu fort




j'ai carrément arraché ma semelle de chaussure (trop de muscle Jean Pierre =)

Bon ça m'a permis  de réaliser que quelque soit le réglage sur mes pédales, j'avais toujours une petite douleur dans le genou gauche.
j'en ai donc profité pour changer de pédales et y mettre mes vielles cranksbrother titane...
Et la révélation c'est beaucoup  plus doux, plus de liberté angulaire, plus de puissance, plus de facilité pour chausser et déchausser .... Bref je me souviens pourquoi ca fait 20 ans que j'utilise ces pédales.

et surtout plus aucune douleur !

Comme je ne voulais pas dépouiller un autre de mes vélos... j'en ai racheté sur une promo
impec



bon ensuite , je voulais être mieux vu sur la route... et améliorer l’esthétique arrière, le moderniser...

l'ancienne version de waw


et le 2.0












bon celui qui me dit qu'il ne me voit pas

bon voilà tout pour le moment ...

Bravo , bel équipement, on est plus dans de la bricole là

Lechattom a écrit:

Bravo , bel équipement, on est plus dans de la bricole là

top avec les leeds attention aux chocs c'est fragile !! moi j'ai un anneau butoir bravo ....pour les autres bricoles de qualité .....

Super !

Heureusement qu'il est électrifié car il a du prendre un peu de poids avec toute cette ferraille


J'ai toujours roulé avec des pédales Crankbrother à VTT. Leur problème c'est la durabilité... Je serais curieux d'avoir ton retour après quelques milliers de kilomètres dans un VM. J'ai toujours pensé que leur faible durée de vie est due aux efforts qui ne sont pas dans l'axe "normal" de pédalage. Si ma théorie est bonne, les roulement devraient durer plusieurs milliers de kilomètres dans un VM !

Au sujet des Crankbrothers que j'utilise à la fois en TT et sur route la pièce d'usure principale est la cale sous la chaussure. On en trouve en alliage tendre et en alliage plus dur, de même elles existent avec différents angles de déverrouillage (droite et gauche) c'est leur couleur qui permet de les différencier (or, argent, bronze, noir)

Et si ce sont les roulements qui sont hs, le kit de reconditionnement coute entre 20 et 30 euros...

Au contraire il est allégé, avec cette ferraille c est du Titane,  et la poignée arrière en alu  donc très léger ( moins lourd que l anneau en inox).. et la bande de led doit peser au final moins que le feu qui y était avant..., j ai seulement rajouté encore un feu clignotant USB sur le mat.

Pour les pédales, celle que j avais sur mon vélo, c était la version Titane ( acheté un bras à l epoque) Aussi, donc ça ne pèse absolument rien...

Jamais eu de soucis avec elle, elles ont des milliers de bornes( aucun entretien pourtant et elles ont eu droit à de la boue) , paraît que la qualité est partie un peu en vrille avec les annees sur  cranksbrother,  on verra, celle que j ai racheté sont plus un premier prix de la marque, on verra leur résistance. ( je penses que dans le velomobile, elle sont moins sujet aux intempéries déjà,  ça devrait les protéger.

Il va être encore plus beau 152.

J'adore ta poignée de levage

Tu usines du titane
C'est top alors ! Bon, pour chipoter les boutons du tableau de bord doivent quand même être plus lourds que ceux en plastique

Le premier prix chez Crank, c'est du jetable (en conditions VTT engagé). Le corps contient des pièces plastiques... Mais pour du VM, ça ira peut-être !
Mon cimetière de pédales ressemble beaucoup à celui de Tom. Je teste depuis 3 ans des roulements à aiguille sur mon VTT enduro. Pour l'instant, il n'y a aucun jeu mais je ne roule presque plus avec ce vélo qui doit avoir 1000 km au compteur Cela dit, ce sont 1000 km très éprouvants pour les pédales, les Crank eggbeater 1 seraient déjà HS si je les avais équipées.

Apo a écrit:

C'est top alors ! Bon, pour chipoter les boutons du tableau de bord doivent quand même être plus lourds que ceux en plastique

Alors si on chipote .... les inscriptions en français...

Magnifique les modifs!

speed67190 a écrit:

top avec les leeds   attention   aux  chocs  c'est fragile   !!   moi j'ai un anneau butoir  

Je confirme: mon WAW a un jour reculé contre ma porte de garage basculante restée entrouverte. Résultat, une des led du ruban fonctionne de manière un peu aléatoire.

Bravo Greg62,

Très chouette tes petites modifications. Il est vrai que le waw152 devient encore plus joli qu'il n'était pas.
Je sens que ce n'est pas fini car j'ai l'impression que tu as un atelier de compétition et que tu vas bien t'amuser à le bricoler à ta sauce.

Wouaou ! de beau travaux ! Et visiblement un bricoleur très sérieusement équipé

La poignée de transport, on dirait un poing américain

Enfin, on charie, mais je vois que tu prends beaucoup de plaisir à le faire à ta sauce, et c'est l'essentiel

grand pierre a écrit:

Au sujet des Crankbrothers que j'utilise à la fois en TT et sur route la pièce d'usure principale est la cale sous la chaussure. On en trouve en alliage tendre et en alliage plus dur, de même elles existent avec différents angles de déverrouillage (droite et gauche) c'est leur couleur qui permet de les différencier (or, argent, bronze, noir)

Et si ce sont les roulements qui sont hs, le kit de reconditionnement coute entre 20 et 30 euros...

Pour les pedales je les ai payé 40 euros au lieu de 80, à ce prix c'est à peine valable de les reconditionner...

Il y a quelques mois j avais acheté des cales a 25 euros pour une 2 ème paire de chaussure... ( au final vaut mieux racheter un kit complet)

Zenedavtri a écrit:

Il va être encore plus beau 152.

Oui j espère bien vu le temps passé

Par quel procédé as-tu fait les inscriptions sur les boutons? Avec des poinçons? Si oui, cela ne doit pas être évident d'obtenir un alignement parfait sur un arc de cercle!

Non c'est de l usinage avec une petite fraise hémisphérique de 0.8

Je croyais que c'était de l'impression 3D

Elle écrit très bien ta fraise en tout cas.

Pareil pour cette pièce

Lechattom a écrit:

Apo a écrit:

C'est top alors ! Bon, pour chipoter les boutons du tableau de bord doivent quand même être plus lourds que ceux en plastique

Alors si on chipote .... les inscriptions en français...

Comme je ne suis pas loin de l Angleterre,  si jamais un jour je dois le vendre, j’élargis mon périmètre ( vu que depuis 25 ans je ne revend absolument rien, pas sur que ça arrive,  mais bon on ne sait jamais....)

C est pour réviser mon anglais

La vrai raison c'est que il y a moins de lettre à graver qu'en français...

Cruise control  , régulateur de vitesse
Et puis c était déjà écrit On off.... un peu plus, un peu moins

J’aurais bien mis un peu de peinture rouge dans les incrustations.

C est faisable

bon la photo ne rend pas super, mais c'est juste pour l'idée



Dans l'histoire je mets même ma femme à contribution,  elle m'a fabriqué 2 vides poche en simili sur mesure

Je verrais bien une collaboration entre Greg62 et Vélomobile Passion (Daweed) pour la création d'accessoires et de pièces de tuning pour VM, un peu comme le propose dastore.biz