Schwalbe Marathon

J'ai découvert les pneus Marathon il y a 13 ans grâce à Follis.
Entre 95 et 2000 mes pneus Marathon tenaient 10 000 km sans une crevaison, c'était le profil HS159 si mes souvenirs sont bons.

Puis il y a quelques années vint le profil HS308. J'en ai encore 2 sur mon vieux vélo de rando, ils commencent à s'user mais tout va bien. En 2006, pareil, aucun problème avec des HS308 en 40-406, pas une crevaison.

Dans les mois derniers, mon compagnon et moi avons chacun eu une crevaison avec ce même modèle de pneu acheté en 2007 (moi avec un 40-406, lui avec un 47-406).

Nous soupçonnons une baisse de qualité. La gomme ne semble plus avoir la dureté des Marathon d'autrefois. C'est sans doute pour pouvoir créer les Marathon Plus, XR, et autre Supreme, qu'ils ont baissé la qualité des Marathon "basiques".

Si quelqu'un d'autre a la mémoire des Marathon pour confirmer mes doutes, c'est pas de refus.

J'ai le même parcours que le tien avec les Marathon, HS159 puis HS308, que j'ai laissés depuis 3/4 ans pour les XR.

Je me souviens avoir déjà constaté des variations de qualité avec le HS308 il y a plusieurs années; je pensais alors qu'il est peut-être possible que les qualités de la gomme d'un pneu varient en fonction du moment où on l'achète par rapport à la date de sa fabrication, de la durée de la période de stockage chez les grossistes et détaillants.

Mais, je suppose qu'on ne peut pas totalement exclure une manœuvre sournoise, ce qui serait décevant si ça se confirmait.

Lever le doute

Faire une coupe d'un ancien pneu neuf et d'un nouveau neuf et comparer

Faire un test de perforation d'un ancien pneu neuf et d'un nouveau neuf en mesurant l'effort

W-Jean-Marie a écrit:

Lever le doute

Faire une coupe d'un ancien pneu neuf et d'un nouveau neuf et comparer

Faire un test de perforation d'un ancien pneu neuf et d'un nouveau neuf en mesurant l'effort

bonne idée en théorie mais pour les échantillons de pneus neufs en HS159 faudra repasser, qui s'amuse à garder chez lui des pneus neufs anciens ? en pratique c'est impossible

j'ai fait un petit test de perforation sur du Marathon slick car j'avais des
doutes sur la solidité après 3 crevaisons ( tandem ) . Eh bien c'est ultra mou !
Beaucoup plus que des Stelvios avec lesquels nous avons fait PBP sans crever !

J'ai aussi crevé avec un 368 presque neuf ( 559 ) ça n'arrivait pas souvent
avec les 308, mais bon ils roulent pas super les 308.

c'est la merdum, une icône s'écroule, on peut plus se fier à rien
mais je partage l'expérience de Julius sur les Stelvio, j'ai dû crever avec une fois en 2 ans, et encore parce que j'ai emmené le stinger sur des chemins pas raisonnables (piste forestière tapissée de cailloux noirs de la haute-loire), pneus tailladés mais bon je l'avais un peu cherché faut dire

Ben j'ai un marathon 40-406 à l'arriére. 1500km avec, pas mal de débris de verre (pare brise, bouteilles) et absolument aucun soucis

chabizar a écrit:

c'est la merdum, une icône s'écroule, on peut plus se fier à rien

4 remarques :
- La fréquence des crevaisons spontanées est en général bien trop faible pour pouvoir en déduire une règle ; on peut tout autant croire à la loi des séries ... Ce n'est pas un mode opératoire pour tester la résistance aux crevaisons
- la qualité d'un pneu ??? Schwalbe classent ses pneux selon 4 ou 5 critères je sais plus : pour la résistance aux crevaisons, c'est le Marathon Plus ; sinon, y a le rdmt, Kojak ..., l'endurance (= la durée), le confort ...
- Le Marathon standard a une couche Kevlar contrairement au Stelvio (pour le moment c'est quand même avec les marathons que je crève le moins, alors que c'est avec eux que je prends le moins de précautions
- sur un compartif de rdmt dont on a déjà du mettre un lien sur le forum, les pneux asiatiques étaient devant

Permettez à un vieux du vélo de vous donner son opinion, après plus de 40 ans et 400.000 km à vélo.
Axiome : les crevaisons sont aléatoires.
J'ai parfois roulé un an sans crever (rare), d'autres fois j'ai crevé 3 fois dans la même journée (rare aussi).

J'ai utilisé du Wolber, du Michelin, et depuis quelques années je suis fidèle à Schwalbe parce que pour moi, c'est un des meilleurs fabriquants de pneus à l'heure actuelle et surtout pour la longévité des Marathon.
Mais ce n'est que mon opinion et j'en suis très satisfait (des pneus)

Apprendre à réparer une crevaison rapidement est plus utile que toute bande anti-crevaison ajoutée (tuffy tape, etc).

Bonne route.

On crève beaucoup en tricycles (3 lignes de roue, au lieu d'une, on roule près du bord de la route là où s'accumulent les débris)... et je trouve que les marathons slick sont un peu faibles. en revanche, pas de souci depuis qu'il y a un marathon plus à l'arrière.

M

2000 km en CatxCat avec des Marathon Racer et aucune crevaison. Je crois avoir regonflé une fois ou deux les pneus, pas plus. Content.

trikie a écrit:

J'ai utilisé du Wolber, du Michelin, et depuis quelques années je suis fidèle à Schwalbe parce que pour moi, c'est un des meilleurs fabriquants de pneus à l'heure actuelle et surtout pour la longévité des Marathon.
Mais ce n'est que mon opinion et j'en suis très satisfait (des pneus)

c'était précisément mon opinion depuis 13 ans, j'étais enchantée de la robustesse des Marathon ; mais après l'enchantement, le désenchantement...

jpl75 a écrit:

4 remarques :
- La fréquence des crevaisons spontanées est en général bien trop faible pour pouvoir en déduire une règle ; on peut tout autant croire à la loi des séries ... Ce n'est pas un mode opératoire pour tester la résistance aux crevaisons

1 question : combien d'années d'expérience de roulage avec des pneus Marathon as-tu ?

jpl75 a écrit:

- la qualité d'un pneu ??? Schwalbe classent ses pneux selon 4 ou 5 critères je sais plus : pour la résistance aux crevaisons, c'est le Marathon Plus ; sinon, y a le rdmt, Kojak ..., l'endurance (= la durée), le confort ...

c'est moi la vendeuse et c'est toi qui me récites les "avantages-client" de l'argumentaire Schwalbe, telle une chaîne de transmission bien huilée...
je sais faire aussi, j'ai appris pendant ma formation, mais là je cherche du retour d'expérience

Comme avec Vindwa on a la même expérience, j'aurais tendance à penser que la confiance absolue que j'avais dans les Marathon depuis 13 ans j'insiste, je devrais maintenant la mettre dans les Marathon Plus.

En plus de cette variabilité de qualité évoquée par Chabizar, je me rappelle aussi avoir du changer un ou deux pneus dont la bande de roulement était toujours fraîche et en bon état, mais dont les flancs se laissaient aller (craquelures précédant un début de déchirement).
C'est ce qui m'a fait essayer et adopter le XR à sa sortie en 2003,

moi, j'ai eu souci avec un marathon slick dont la tringle est sortit de son emplacement......
pas de frottement type patins de frein mal placés, de choc ou autre truc....
phénomène inexplicable, auquel Monsieur schwalbe france s'est bien gardé de répondre (grosse grosse grosse décéption!!)
je ne retrouve malheureusement plus la photo, mais elle était éloquente!!

chabizar a écrit:

la confiance absolue que j'avais dans les Marathon depuis 13 ans j'insiste, je devrais maintenant la mettre dans les Marathon Plus.

Pour minimiser les crevaisons, sans aucun doute
Pour la tenue sur le mouillé ??
j'ai lu ces 2 avis sur le forum ET ds la doc

Il y a eu une comparaison de pneux de bagnoles ds 60 millions de consommateurs récemment ; ils prennent en compte des tas de paramétres avec des poids inconnus ou égaux. Ds ces paramétres il y en a plusieurs qui concernent directement ou non les performances. Dés qu'on veut comparer des bagnoles on pense rallye ...

Pour les vélos c'était un peu l'inverse : la résistance aux crevaisons, critère de base
Maintenant, les routes sont meilleures, et l'usage du vélo est plus varié, surtout avec des VC aussi différents (Lynx - Nocom ...)l
Schwalbe répond bien à cette demande ; qui d'autre ?

Bon pour faire son stock, ça facilite pas, mais on n'est pas en Chine ...

jpl75 a écrit:

[...]on n'est pas en Chine ...

et heureusement qu'on est en vélo, sinon il faudrait arriver à pied par la Chine

chabizar a écrit:

et heureusement qu'on est en vélo, sinon il faudrait arriver à pied par la Chine

Et c'est une fille qui le dit ....

LOL. Vive l'humour sous toutes les coutures et bien sur vive la Comtesse.

@+

Patrice.

jpl75 a écrit:

l'usage du vélo est plus varié, surtout avec des VC aussi différents (Lynx - Nocom ...)l

mon premier message n'était pas assez précis, en fait je ne voulais parler que des pneus de trekking ; avec le nocom on tombe dans une catégorie qui n'intéresse pas les Marathon, et d'ailleurs avec des pneus fins je suis psychologiquement prête à accepter les crevaisons

jpl75 a écrit:

[...] pour faire son stock

non c'était pas pour ça, j'en suis pas à ce stade de constitution de stocks ; c'était pour mon petit confort égoïste car après avoir goûté au luxe de prendre son vélo sans se soucier ou non si on a oublié les rustines, ça m'emmerde une telle régression

Bon bah j'ai réussi à crever un marathon et une chambre, en seulement 10 jours de vélotaf, pneus que j'avais mis à la place de Conti City Contact crevé en 2 mois de vélotaf.
C'est des choses comme ça qui vous font maudire le vélo. Et annuler le tour de france à vélo prévu initialement dans un mois.

Tu as annulé ton tour de France parce que tu crevais trop souvent ?

Ca m'a bien énervé, sur le coup. C'est venu s'ajouter à d'autres raisons : je suis un peu juste financièrement, j'ai pas encore tout mon équipement, j'ai pas assez d'expérience sur le trike, le tour de france est un peu gros comme première expérience trikesque...
J'ai vu avec mon boss, il est okay pour reporter mon absence de 4 mois à l'an prochain, alors c'est ce que je fais.
D'ici là, je complèterai mon équipement, me ferai des petits week-ends trikesques et continuerai à aligner les kilomètres de vélotaf...

C'est clair que faire un tour de France sans crever, ça tiendrait de l'exploit .

Sinon, faudrait demander à Schwalbe d'incorporer ça dans leurs pneus:
http://www.ouest-france.fr/Le-caoutchouc-qui-se-repare-tout-seul-/re/actuDet/actu_3639-607391------_actu.html

Edlamouette a écrit:

Ca m'a bien énervé, sur le coup. C'est venu s'ajouter à d'autres raisons : je suis un peu juste financièrement, j'ai pas encore tout mon équipement, j'ai pas assez d'expérience sur le trike, le tour de france est un peu gros comme première expérience trikesque...
J'ai vu avec mon boss, il est okay pour reporter mon absence de 4 mois à l'an prochain, alors c'est ce que je fais.
D'ici là, je complèterai mon équipement, me ferai des petits week-ends trikesques et continuerai à aligner les kilomètres de vélotaf...

Salut Edlamouette!

Pour apprécier ces week-ends encore plus,ne pas hésiter à partir le vendredi soir ou après midi à la belle saison ,
même pour seulement quelques heures de route.

Ces quelques heures ont un effet psychologique important
et semblent toujours rallonger le week-end de façon extraordinaire.
Tout comme un simple petit pont qui semblera une semaine entière.

Une petite centaine de km d'éloignement préalable en voiture,permet aussi de changer de ses habituels parcours de randonnée.
Mais sans avoir nécessairement besoin de faire des grandes distances.

Une astuce : garer sa voiture (quand on change de département) devant une gendarmerie et leur expliquer le topo.
Je n'ai jamais eu de problèmes!

et..........bonnes balades.