Zockra Lowracer II

Speedy Malric a écrit:

Eric, combien pèsent tes guidons carbone?)

Coup de veine, il y en a un de démonté. Verdict :250 gr avec la visserie de fixation et l'axe de basculement. C'est celui du Baron de Mikael. Ma version la plus élaborée (sur le Korrigan) doit peser quelques grammes de plus.
Le poids donné est guidon nu sans les commandes (leviers de frein et dérailleurs)

Speedy Malric a écrit:

philip a écrit:

J'ai une question concernant le carbone.
Un vélo en carbone, quelle duré de vie a t-il?

Tout dépend comment tu l'utilises mais il devrait durer plus longtemps qu'un cadre acier.
On change de cadre carbone en VD simplement pour suivre les évolutions et.... la mode, pas parceque le cadre est fatigué.

Merci pour l'information !

Pour un vélo monté complet, j'ai entendu que tu travail sur un high racer, il faut compter combien? (euros)

Puis une autre question: Pour faire du vélo tourisme (des longs tours avec deux sacoches et un porte bagages), il serais compatible?
Même que faire du vélo tourisme avec du carbone, c'est du luxe...

philip a écrit:

Puis une autre question: Pour faire du vélo tourisme (des longs tours avec deux sacoches et un porte bagages), il serais compatible?
Même que faire du vélo tourisme avec du carbone, c'est du luxe...

Pour du tourisme, je pense que t'aurais avantage à ne pas prendre un vélo qui attire trop les regards... et les convoitises! Ce serait dommage de rentrer à pieds! Et les VC sont déjà assez voyants comme ça!!!

Mais c'est vrai que 'est du matos qui donne très envie!

Longue vie à votre nouvelle marque!

longue vie a Zockra!

philip a écrit:

longue vie a Zockra!

Merci j'avais plus le nom en tête et il était pas dans ce que j'arrivais à lire du post en mode rédaction pour moi!

Salut Malric,

Je viens de voir ta réalisation guidon-potence : super!!!
Justement je recherche un guidon carbone pour mon xlow, pourrais-tu m'en faire un?

franckenbaron a écrit:

Salut Malric,

Je viens de voir ta réalisation guidon-potence : super!!!
Justement je recherche un guidon carbone pour mon xlow, pourrais-tu m'en faire un?

C'est pas disponible pour le moment car je dois perfectionner la finition.
Je l'ai essayé pendant le séjour à Sault et il va très bien hormis un réglage d'angle un peu long car il faut enlever toutes les vis.

Voici le cadre monté que certains ont pu voir à Sault. Le vélo complet fait 8.5Kg. La fourche a trop de déport et devra être changée. Les premiers essais étaient un régal et la fourche arrière filtre beaucoup mieux les défauts de la route par rapport à mon autre lowracer carbone et je ne sais pas encore pourquoi. (fixation sur siège?)

superbe
tu as une interférence chaine et pédale avec la roue comme sur le m5?
Réglage du siège ou pur sur mesure?
J'en profite pour demander pourquoi les étrier de freins sont parfois devant la fourche et parfois derrière...des avantages?
beau travail!

Bonjour Malric,

Ton nouveau vélo est si beau qu’il pourrait autant satisfaire les cyclistes que les amateurs d’art !

Dominique

Alors s'il vous plaît père Noel, je voudrai le même en 2x 26 pour x-seam de 99cm avec fourche disque à l'avant.
C'est ou que je dois écrir?

Plaisanterie mise à part bravo Malric c'est splendide...

Superbe.

Çà donne quoi comme comportement une fourche avec trop de déport ?

Magnifique, 8.5 kg cela fait rèver.

une fourche avec trop de déport, je présume que ça diminue la chasse et donc la stabilité

La roue avant c'est quoi, made in Zockra ou Corima 18 pouces ?

j'y vais d emon couplet....
J'adore.... bravo !!

Ca doit détaler...
Une autre question : pourquoi pas une 700 derrière ?
merci.

ben la roue Bora c'est bien une 700 non ? ce genre de roue n'existe sûrement que dans cette taille

La bora c'est de la bombe.

ah la la
ça me fait penser que j'ai commandé chez Manudany une clef à rayons pour écrous carrés comme on trouve sur les Bora 2002, ça doit bien faire 4 mois, bouhouhhhh !
alors, faut plus dire que les délais sont longs pour les vélos couchés, pour la clef à rayons Campa aussi c'est trèèèèèèèèèès long

haubans pour moi.... (aie) je ne savais pas ; et donc devant une 406 ?

Par contre le dérailleur arrière crie sa douleur avec une chaine trop courte.

oh my god tu as raison Philippe
Abolition de la torture pour les dérailleurs arrières !

chabizar a écrit:

une fourche avec trop de déport, je présume que ça diminue la chasse et donc la stabilité

Oui, c'est la théorie, mais je voudrais avoir les impressions réelles, en fonction de la vitesse, de la déclivité etc..

L'Oli a écrit:

Alors s'il vous plaît père Noel, je voudrai le même en 2x 26 pour x-seam de 99cm avec fourche disque à l'avant.
C'est ou que je dois écrir?

Le prochain est un High racer 2 x 700 pour un entre jambe de 98cm.

Sur le lowracer, la Bora est une 700 à boyau, la roue avant est une Corima 20' (406) également à boyau (qui crève souvent celui-là!)
Le déport de la fourche (Optima Chinoise) provoque une instabilité lorsque je pédale. La fourche veut partir toute seule d'un coté car il n'y a pas de point d'équilibre (la résultante des forces ne passe pas par le point de pivot. CQFD, un peu comme sur un spéculos)
Oui, à mort les petit dérailleurs qui ne tolèrent pas les approximations de montage. Bon je ne vais tout de même pas monter un Rolhoff sur ma Bora.

Autant j'aime le principe du Rohloff, autant cela ferait un peu faute de goût ici, c'est clair...

Tu vas faire ta propre fourche alors?

cavallo pazzo a écrit:

Autant j'aime le principe du Rohloff, autant cela ferait un peu faute de goût ici, c'est clair...

Tu vas faire ta propre fourche alors?

probablement plus facile que de changer l'angle de direction.... Et si c'était lui qui était en cause ?