Pneus Michelin de l'Éco-marathon

J'ai lu que sur les "eco-marathon" les véhicules ont des pneus spéciaux à très faible résistance au roulement.
Pour ces véhicules, qui ne vont pas très vite je pense, la résistance des pneus représente 70% de la résistance totale. Dixit Michelin, qui fabrique ces pneus.

Haute pression, mais aussi, plus étonnant, grosse section (35)

Ils sont aussi utilisés par les VH sur les tentatives de record ?

L'Altaïr de l'IUT d'Annecy en est équipé.

Carcasse radiale, comme les Rinkovski. essaie sur kreuzotter, tu verras la variation du cefficent de roulement, c'est dingue.
En gros, la moitié d'un pneu course.
Comme ça en l'air, je dirais volontiers que c'est interdit par l'UCI... A vérifier, je suis peut-être mauvaise langue!

On peut maintenant les obtenir à l'achat, genre 100€ le pneu, en 45/75R16 je crois.

J'ai essayé ces pneus sur le vélo de l'IUT mais sans le carénage. Le rendement est très bon et très proche d'un boyau gonglé à 10 bars.
La pression dans le pneu est relativement faible par rapport à ce que l'on utilise normalement (4 bar, je crois me souvenir).
Ce pneu a été développé pour des vitesses relativement faibles (30 à 50Km/h) et je ne pense pas qu'il soit bien pour rouler à 100-130km/h.
Le prix est décourageant.

Speedy Malric a écrit:

Le prix est décourageant.

Dommage, parce que 30 - 50 km/h et 4 bars ça me semble justement la bonne plage pour nos utilisations courantes

Oui, le gars me disait que les 3 pneus de son proto lui coutait en gros le prix des 4 pneus de sa vielle 911...

Et la dimension que j'ai donnée est, après renseignement, celle des anciens. Ils étaient bleus, et sont dispo je ne sais pas où pour moins cher, probablement 40€. Ils se gonflaient bien plus, et le confort était, selon un ingénieur châssis, en gros celui d'une roue en fer...
Les nouveaux sont plus étroits, 35 mm je crois, et plus confortables parait-il. Le prix a quasi triplé.
Je cherche quand même un lien commercial, parce que quand on aime... Si quelqu'un trouve, c'est volontiers.

Je me suis renseigné pour en obtenir auprès de Michelin, on m'a répondu (c'est déjà bien) qu'ils étaient exclusivement réservés aux participants de l'écomarathon. Quelle déception! Faut-il donc coucher pour en avoir, et avec qui?

avec le Bibendum !!
http://www.michelin.com/corporate/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=20070720085533&codePage=CLIP_BIB1&lang=FR

Et voilà, on parle de coucher pour réussir à avoir un pneu et il nous sort un film X.
Tout fout le camp, mon bon monsieur.

Speedy Malric a écrit:

J'ai essayé ces pneus sur le vélo de l'IUT mais sans le carénage. Le rendement est très bon et très proche d'un boyau gonglé à 10 bars.
La pression dans le pneu est relativement faible par rapport à ce que l'on utilise normalement (4 bar, je crois me souvenir).
Ce pneu a été développé pour des vitesses relativement faibles (30 à 50Km/h) et je ne pense pas qu'il soit bien pour rouler à 100-130km/h.
Le prix est décourageant.

Bonjour,
Un  boyau gonglé à 10 bar ...quel Crr en donne le constructeur ??? sur quel sol !!!

Les pneus :
Choix cornélien  le Cr coefficient de roulement des pneux est de 0.006 pour le meilleur pneu standard de type boyau.
Michelin fabrique des pneus à trés haut rendement pour le Schell Eco  Marathon, les pneus "bleus" (qui sont de forme ballon)
possèdent un Cr de 0.002, les pneus "Noir" radiaux possédent un Cr de 0.001 mais sont
difficile à piloter ce sont des pneus radiaux qui sont plat comme ceux d'une voiture, ils ne sont pas conçu pour le pilotage d'un vélo .

il faudrait savoir ce que  donne ces pneus aux freinages.

aujourd'hui, il y a des pneus pour les velos electriques en 30 km et 50 km/h du nom equivoque "Energizer plus" schwalbe.
http://www.schwalbetires.com/images/Bike2013-F.pdf
j'en ai commandé , il faut les tester
il y a des energyzer solar 20x2.40 qui supporte beaucoup de poid, pour 100km/h

j'ai tester les tryker 20x1.5, pas assez d'adherence à mon gout au freinage.

pour comprendre le choix cornelien, un PDF bien vulgarisé
http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Analyse_du_freinage.pdf

quelques equations :
Rm (N) = M.g.Cr
Puissance 5(W) = Rm.Vit (km/h)/3.6
Exemple : avec M=100kg et Cr=0.006 alors  Rm=6N    à 45km/h la puissance perdue est de 75W pour les 2 roues (qui supportent 50kg si le centre de gravité est au centre).


Ou peut-on trouver les coefficients (adhérence, Cr, glissement...) de pneus velos classiques big apple 26x2.00, 26x1.5...  ?

Bonjour,
un autre sujet en parle.:
http://velorizontal.1fr1.net/t17349p285-le-post-des-pneus-en-velomobiles#387328
Les valeurs dépendent de la nature du sol sur lequel on fait la mesure.
Les michelins sont réputés pour atteindre  0,0008 rd ..
Mais le millésime 2009 noir n atteint pas cette valeur sur un bitume de nos routes...loin s en faut il me semble...

noir ..bleu
des pneux Mic ..
il en était bien question sur le sujet
Aurélien ..aux US?
donc y en a qui savent .. 
Papy volant

Bonjour,
Pour les pneus de voitures,Michelin utilise la mesure du Crr suivante:
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fcomm-marques.michelin.fr%2Fdownload%2Fpromotions%2FATM-etiquetage.pdf&ei=BNp4UsanI6Sr0QW_soCoAQ&usg=AFQjCNFk0Lh2cazaQQZPCbFNYYAbBIokHw&sig2=O1gb9wcaw5Snon2CmX9caQ
En est il de même pour le pneus 40x406 ???
Si c est le cas on comprend mieux les performances exceptionnelles car le tambour de roulement est poli.
ça rejoint les résultats vus ci haut sur du carrelage...
Mais qu en est il sur du bitume et surtout sur la piste de Beatle Mountain...???