Vélomobile ou pas ? [voitures à pédales]

Pixel-Man a écrit:

Intègrez un "velomobile" genre Quest dans la meute des "pedal cars" et il les mange tous avec deux tours d'avance.
En tous cas pour les anglais, ce sont bien des voitures à pédales.
Ils se marrent bien sans se prendre la tête.

voila le zaffair
pour q"un velomobile soit compétitif il faut 4 roues

J'aurais tendance à jouer la provoc' et répondre que pour qu'un velomobile soit plus lent, il lui faut 4 roues...

Sur le circuit de F1 de Zolder, pas plat du tout et pas droit non plus, les Quest et Waw, avec seulement 3 roues, passaient comme des fusées en lignes droites et en virage.
Je ne peux que voir des défauts à l'ajout d'une quatrième roue là-dessus.

Plus lourd, hyperstatique, différentiel ou motricité asymétrique, vibrations, frottements, trace aéro, encombrement... A quoi bon?

Ce greenspeed n'a que 3 roues. Non?

Pixel-Man a écrit:

Ce greenspeed n'a que 3 roues. Non?

non 4 pour rouler en pedalcar et tourner sec sur les circuits
(c'est greenspeed sui le disait, mais ou est cet article sbon sang ?!)
du genre "definetly better in cornering with four wheels"

par ailleurs je me demande si il ne faut pas réglementairement 4 roues pour courir en pedalcar

Cela me parait plus logique: le règlement l'impose, et cela règle la question... On fait les circuits en conséquence avec de tous petits rayons de courbures histoire d'amuser la galerie et l'affaire est dans le sac.

La question de la vitesse comparée sur le circuit de F1 de Zolder n'a plus de sens, la confrontation n'ayant aucune chance d'avoir lieu; ce ne sont pas les même domaines d'application.

Pour ceux qui réside en région parisienne le dimanche 26 avril 2009 il y a une course de voiture à pédalier à Voisenon proche de Melun (dans les 10 kms de melun).
J'y serai en tant que spectateur.
Pour ceux qui me connaisse pas de soucis pour me repérer.

Si les jeunes gens anglais roulent et se font plaisir pourquoi pas en France ne pas attirer les jeunes pour ensuite leur montrer l'écomobilité avec un velomobile.
3 ou 4 roues si c'est sans moteur et avec plaisir, alors nous arriverons à faire changer un peu la mentalité.
Rêve pieux bien sur.

J'aime pas l'idée de changer les mentalités.

les quad qui existent chez les fabricants de tricycles on ete développés pour des applications tres spécifiques

steintrikes en a un pour pouvoir transporter deux gamins à l'air sur un plateau arriere
(ou bien avec un avant a une roue il peut devenir un delta )

trisled en a developpé un avec de grosses roues pour travailler sur des terrain de golf sans marquer les pelouses

mais je les ai jamais vu dire que ca irait plus vite que leur gamme 3 roues

Cyclomobile a écrit:

mais je les ai jamais vu dire que ca irait plus vite que leur gamme 3 roues

C'est normal , plus il y as de roues , plus c est energivore .


2 roues , y as pas mieux .
La 3ieme roue est une bequille frottante .
La 4ieme roue est un gouffre !

On aurait pu mettre ce sujet dans la rubrique des constructeurs amateurs ou celle des vélomobiles...

http://www.wat.tv/video/course-voitures-pedales-loheac-1jzmk_2fftb_.html

Finalement, y en a qui font ça depuis longtemps. Certaines réalisations ressemblent à des vélomobiles, d'ailleurs.

Merci M'sieur Windwa !

Bonsoir,

J'ai retrouvé ce sujet - inactif depuis près de 10 ans -qui parle de voitures à pédales, en particulier de courses de voitures à pédales et plus spécialement encore les pratiquants britanniques.

Pour ceux-ci, leurs véhicules ont l'air d'être tous de fabrications artisanales, des prototypes, mais il m'a semblé que certains se rapprochaient pas mal des vélomobiles classiques (enfin classiques sur ce forum)...
Et j'ai vu que la question s'était déjà posé plus haut de comparer les premiers aux seconds...

Alors, ces courses ont quelques contraintes réglementaires, dont quatre roues en particulier, les circuits sont sans doute plutôt sinueux, mais je ne suis toujours pas sûr de saisir si un quattrovelo (qui n'existait pas il y a 10 ans) en serait exclu, ou s'il ne conviendrait pas en pratique pour une raison ou une autre...

Le site officiel de ces courses :
http://pedalcarracing.info/
et une vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=eV0g1EhHXWA

On trouve aussi une Fédération Française des Clubs de Voitures à Pédales :
http://www.ffcvp.com/voitures.html
mais là c'est encore un autre genre, franchement fantaisiste, genre mini-char de kermesse...

Je trouve intriguant que ces différentes « traditions », disons de cycles carénés ont chacune leur homogénéité mais sont bien distinctes les unes des autres, si on considère donc :

• les Pedal Cars de Racing britanniques,
  
• les voitures à pédales des courses française,
  
• les vélomobiles des courses australiennes (voir https://en.wikipedia.org/wiki/Australian_HPV_Super_Series et le sujet suivant : http://velorizontal.1fr1.net/t15984-2012-australian-international-pedal-prix )
  
• en enfin les vélomobiles commercialisés, peut-être utilitaires, convenant à un usage quotidien sur route, et pour la plupart d'Europe continentale.
  
• (et puis d'autres catégories comme les vélos carénés conçus pour les records de vitesse, ou d'autres encore)
  

En particulier, bien qu'ils soient assez artisanaux et qu'ils aient 4 roues, les pedal cars britanniques me semblent avoir une allure plus proche de celle de nos vélomobiles que les vélomobiles australiens, alors que ces derniers doivent être plus proches en performance de nos vélomobiles...

Et je me demande toujours

• pourquoi ces vélomobiles australiens se ressemblent tant entre eux tout en étant si différents ce ceux qu'on connait
  
• si en fin de compte ils sont plus ou moins performants que les Quest, Wax, DF et Milan...
  

A la lecture du règlement technique du championnat britannique, il apparaît que la voie maxi autorisée des engins est de 1125 mm, donc un Quattrovelo avec une voie proche de 700 mm serait clairement défavorisé en terme de vitesse de passage dans les virages.
Un autre point du règlement spécifie que la carrosserie doit permettre de se protéger avec les bras en cas de retournement, si cela n'est pas possible, un arceau doit être prévu. Pas sûr qu'il soit possible de sortir assez rapidement les bras hors d'un VM pour se protéger. Il faudrait donc l'équiper d'un arceau.

En ce qui concerne les pedal cars australiens, je pense que le règlement technique impose un arceau de sécurité d'une certaine hauteur et d'une certaine largeur, d'où la forme trapue de leurs engins.

Pourtant, les largeurs des modèles de Trisled, le fabricant australien, sont de 750 à 770 mm, soit vraiment voisin des Quest, Quattrovelo et pas beaucoup plus large que les autres...
http://trisled.com.au/hpv-type/track/

Mais ils sont sans doute aussi un peu plus bas (garde au sol très limitée), et il y a beaucoup de monde sur ces courses, c'est très serré, ça leur donne presqu'un côté karting, d'où les arceaux...

Apparemment ce constructeur est pris entre sa tendance ordinaire pour un constructeur de proposer un produit fini pour ces courses et l'esprit de ces course qui doit être en bonne partie d'avoir préparé voire construit son véhicule soi-même ou en équipe, puisqu'on lit : « The Minihawk is delivered as a complete rideable chassis, with a corflute fairing kit supplied in flat pack form, including glue, tape and instruction video. Fairing kits can also be bought separately for easy replacement when your old one needs to be retired. A great way to get the team involved in building your racing vehicle! »

Ça doit être la même logique pour les pedal cars.

On ne peu pas trop comparé car pas la même façon d’être fabriqué

Les Vélomobiles ses des coques auto porté 3 ou 4 roues avec un ligne de chaine droite qui va direct du pédalier à la cassette. Niveau vitesse sur du 3H ou 24h je sais pas ceux que sa peu donner en terme de vitesse moyenne.

Les Voiture à Pédale ses généralement un chassis acier très rarement en carbone ou alu et une coque plus ou moins aéro qu'on assemble sur le chassis avec souvent un renvoie pour décalé la chaine sur la gauche car très peu avec une ligne de chaine droite. Niveau vitesse pour ma part étant donnée que je roule, sur une course sur 3H on peu faire du 31 de moyenne à 2 pilotes et environ les même moyenne sur les 24H à 4 pilotes. En terme de poids ses du 30kg ou plus et la plus légère doit faire les 25kg environ avec un chassis carbone.

Ah, tu pratiques alors !
J'ai vu ton sujet : Construction voiture à pédalier

Au passage, il semble qu'il y a deux fédération dans le domaine ? La Fédération Française des Clubs de Voitures à Pédales et la Fédération de la voiture à pédalier

Peut-être une résultat d'une dispute et d'une scission dans l'organisation originelle, ce qui n'est pas rare dans les associations...

Et sinon, qu'est-ce que tu penses de tes homologues anglais ? (Dont j'ai indique le site internet plus haut) Si j'ai bien compris, chez vous le classement vient en bonne partie de l'aspect le thème de la voiture, les anglais n'ont peut-être pas ça...

moi je roule le plus souvent à la Fédération de la voiture à pédalier (étant membre aussi des bureaux de cette fédé) mais je vais aussi dans l'autre.
Le pourquoi de la séparation je ne sais pas sa été fais avant que je commence à rouler en 2011.

Les anglais sont plus dans la vitesse mais j'en sais pas plus et leur voiture son plus type vélomobile avec ligne de chaine droite et coque plutôt aéro, il sont venu chez nous faire les 24h une année avec aussi un équipage italien.

En France ses plus organisé pendant les fêtes de commune avec la possibilité de voiture local donc plutot esthétique malgré que sa roule vite quand même avec les habitués.

On a jamais essayé de faire une coque auto porté de peur de la casse et du fais que sa limite un peu la forme du véhicule selon le theme choisi et aussi des routes qui son parfois abimé

Pour le classement la course en elle même compte autant que le look le but étant d'avoir le moins de points en additionnant les places vitesse et look après y'en a qui roule doucement et son la pour le fun d'autre veulent tout joué et sont obligé de roulé fort mais sa reste bonne ambiance autant pour les pilotes que pour les spectateurs qui peuvent venir nous voir en fin de course et essayé les voitures

https://www.indiegogo.com/projects/qlio-velo-pedal-power-maximized/#/

QLIO VELO 2 places (devant/derrière)
Prototype..."le plus sûr..."  (le plus lent?)

- 4 roues (26"x4"), propulsion, 4 disques hydrau, 4 suspens. indépend.
- Assistance moteur électr. (+ régénérateur); pack batterie "Panasonic 7x12v 20ah"
- 100kg et 250kg charge utile, 2 places
- Châssis alu, carrosserie panneaux fibre résine mousse
- 3.4m x 1.45m x 1.65m haut
- annoncé env. 5700€ en 250w...

"Indiegogo": site participatif Californien (noté 1 sur 5 par plus de 350 personnes sur Trustpilot... qlq gogos/projets hightech qui n'aboutissent pas souvent?)

« Trop bizarre », les sièges très rembourrés façon voiture (pas récente)...

Est-ce que c'est bien fait pour pédaler cet engin...

Ça me semble rentrer plutôt (plus ou moins) dans la catégorie des cycles utilitaires, mais sans grand souci d'efficience, en voulant l'apparence et plusieurs caractéristiques de voiture (même la clim !), de voiture ancienne pour en ajouter, et puis soit-disant la visibilité.

En d'autres temps ou autres domaines, j'ai eu l'impression que les américains savaient concevoir des dispositifs et des bricolages simples et efficaces, quand en France on ne connait que la version sophistiquée ou rien du tout (je n'ai plus les exemples en tête), mais en matière de vélomobiles, il me semble qu'ils ont beaucoup de mal, peut-être collés qu'ils sont à leur culture de gigantisme automobiles.

Là, c'est sur se sont des fans du film "Bugsy Malone" de Alan Parker.
Pour ceux qui ne connaissent pas c'est un film de gangsters à l'époque de la prohibition... sauf que:
a) c'est une comédie musicale
b) tous les rôles sont joués par des enfants (jeunes ados)... donc fausses moustaches, décors et accessoires adaptés à la taille réduite des acteurs...
c) les armes a feu lancent des petits suisses à la place de balles
d) et pour finir, c'est le point qui nous occupe, les voitures bien typées années 30 sont à pédales. Elles sont superbes et on aperçoit par moment le dérailleur et autres parties du pédalier.

un excellent film.

dernières anecdotes, c'est un des 1ier films de Judie Foster et le Michael Jackson crédité au générique n'est pas l'extraterrestre décoloré bien connu.

Moi je dirais que c'est un véhicule pour promener Mickey dans Disneyland

Il présente peu d'intérêt car vu son poids, l'apport musculaire sera négligeable. Je doute même qu'il ne pèse que 100 kg quand on sait qu'un Cab Bike Hawk avec assistance pèse 60 kg.
C'est un beau prototype mais à l'usage limité.
Ne parlons même pas du prix, bien trop bas pour être réaliste.