Pourquoi encore des BB5 [freins à disques Avid]

moi ce que je me demande c'est comment passer à des rotors surdimensionnés??
Ça décalle obligatoirement la fixation des freins

Rotors surdimensionnés = ADAPTATEUR
Spock 2

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13718
avant
ou
arriere?

pour des disques de Ø 203 mm
ne pas oublier d'en commander 2 mais lesquels?
avant ou arriere sur un trike???

SPOCK 2 a écrit:

Salut les Gars ( ici spock 2 )
Je ne sais si je peux poster ici sur le forum ,bref je fais un essai .
Je recherche pour mon VTT un produit qui devient rare a trouver .
Je suis désespérément a la recherche de TASSEAUX MAVIC POUR FREIN V-Brakes .
pour moi monter des roues de 700 ,sur mon VTT .
Si quelqu’un de vous avait cela dans un coin ,merci de me faire une offre .
Nouveau ou occasion en bon état.
Pour nos Amis Français , pour la livraison ,j'ai une adresse en France .
Spock 2

peut être là: http://velorizontal.1fr1.net/t11832-v-brake-tasseaux-de-frein-a-souder-ou-boulonner?highlight=frein

Merci trucmaiscoeur ,Je recherche ,Je recherche .
Spock 2

À boulonner

JKS http://img93.xooimage.com/files/0/d/e/p1020727small-3b59743.jpg

jojovélo a écrit:

Je viens de changer mes plaquettes de BB7 et j'ai dû sortir le bloc de frein pour les changer et je trouve pas le réglage super précis...ça confirme mon impression que les freins de vélo c'est du bricolage et les molettes de réglage sont casse doigt

Un peu casse-doigt,
je suis d'accord.

J'utilise d'ailleurs une graisse spéciale "très haute température" que je place avec parcimonie sur le filetage de la molette interne,après un nettoyage* particulièrement minutieux au cotton tige:
ça tourne plus facile.

*:ce qui doit enlever une partie de l'aluminium oxydé (qui augmente le volume du métal,et coince plus la molette).

Bonjour,

Je découvre ce fil. Je réagis aux commentaires sur la difficulté à régler les BB5. J'en ai sur mon tandem. Ce sont mes 1ers freins à disques puisque je ne pratique pas le Vtt et que je n'ai que le tandem équipé avec ces freins. Au début j'ai galéré pour les régler. Je ne connais pas les BB7 donc je ne ferrai pas de comparaison.

Pour travailler sur le tandem, je le suspends au plafond. Vu la longueur, je n'ai pas trop le choix. Ensuite, une fois que j'ai desserré l'étrier , j'enroule une chambre à air autour de la poignée de frein pour le serrer. Le reste se fait tout seul, je resserre l'étrier, enlève la chambre et il n'y a plus qu'à régler l'écartement. Ça me prend pas plus de 5 mn et j'en passe au moins autant pour régler les freins de mon Vd.

Quand je freine, c'est 150 kgs que les freins absorbent. Bien sûr, nous n'avons pas encore descendu de montagne sur 20 bornes , et je ne connais pas encore la longévité des plaquettes. Mais le réglage tient et le freinage se fait bien. Perso , j'en suis assez content. Mais comme je l'ai dit, ce son mes 1ers freins à disque.

Pendloup

Juste en passant pour signaler que le réglage de mes BB7 ne me pose aucun problème (un jeu d'enfant),
MAIS qu'avec des rotors de 203mm,
le réglage doit être plus minutieux du fait de la grande torsion roue + rotor en virage (en particulier à vive allure).
Sinon on entendra le suitement du frottement (si agaçant!) des plaquettes sur le rotor,après chaque coup de frein.
Ca implique un réglage très rigoureux du VOILE du rotor+++++.

Une bonne vérification du logement des plaquettes (saletés,abrasion d'une zone anodisée = donc gonflement par oxydation de l'aluminium) ,
quand on met des plaquettes neuves,
peut s'avérer interressante pour obtenir un bon coulissage des plaquettes,
tant en fonctionnement,que POUR LE REGLAGE lors du remontage (j'effectue un petit rodage plaquettes/étrier pour vérifier-affiner le coulissage).
Il peut arriver que des plaquettes ne soient pas rigoureusement lisses sur les bords qui doivent justement coulisser:
un lissage au papier de verre s'avérera la solution.

Mais attention toutefois de ne pas avoir trop de jeu.