La maréchaussée s'intéresse au VAE

hysope, c'est exactement ca

j'ai la meme pour ma voiture avec simplement le type de vehicule qui change

Cyclomobile a écrit:

hysope, c'est exactement ca

j'ai la meme pour ma voiture avec simplement le type de vehicule qui change

C'est bien là que cela me fout les boules. La maif, nous prennent pour des pigeons.

a+

Jeff

arafolie a écrit:

RDV seul , en groupe socioprofessionnels ou autre avant fin Juillet 2009, au pire avant fin Septembre 2009. Donc pas de concret pour les VAE aujourd'hui, mais on s'approche ;-)

Bonjour !

Je déterre ce sujet malheureusement tombé aux oubliettes pour te demander ce qu'a donné ta réunion, Arafolie.
Je n'ai pas eu connaissance d'une évolution de la loi, mais j'ai peut-être raté l'information...


Bonne journée !

Cobus.

je revois cette dame régulièrement, mais souvent dans la salle des honneurs de la préfecture, en paquets de 50.

Je n'ai jamais finalisé un doc propre à lui transmettre

Ta relance tombe à point. Pour que je m'y (re)mette. J'ai un moteur VAE qui sèche dans mon garage depuis 1 an ...

hysope a écrit:

Cyclomobile a écrit:

hysope, c'est exactement ca

j'ai la meme pour ma voiture avec simplement le type de vehicule qui change

C'est bien là que cela me fout les boules. La maif, nous prennent pour des pigeons.

a+

Jeff

J'ai fait assurer mon trike récemment :
- macif : cherche obstinément à faire rentrer le trike dans une marque, voulait me vendre d'autres choses (assurance de prêt bancaire...)
- matmut : accepte d'assurer un véhicule atypique... au tiers seulement pour 205€ vol, incendie, ni accident ni dégradation...
- maif : y'a la case tricycle sans marque, ça rentre dedans, possibilité au tiers ou tout risques 90€ + environ 55€ VAM assurance de moi-même en cas d'accident moi tout seul et que je me blesse... bref mieux et moins cher que la matmut
...frais d'entrée 5€, cadeau de 50€ car électrique

Concernant les assurances, malgré ce qu'elles prétendent, je doute qu'en cas d'accident avec blessé (voir plus), elles acceptent d’assurer un véhicule qui n'avait rien a faire sur la voie publique...

des expériences ? (je suis assuré, mais c'est plus pour le vol qu'autre chose !)

au passage, j'assure une moto pour 75€/an (une vieille), l'assurance du velo me coute + cher.

Un VAE débridé peut être légalement assimilable à un un cyclomoteur avec un échappement "éxotique"; l'infraction au code de la route ne dégage pas l'assureur de son engagement. Surtout quand, dans le cas du contrat avec la MAIF, tu spécifies dans ta demande d'assurance le caractère illégal de ta machine et toutes ses caractéristique techniques.

Mais les cyclomoteurs ne possèdent ils pas une homologation ? Il me semble que si.

Si, c'est bien là qu'on se retrouve. Un cyclo doit être homologué, s'il est "trafiqué" il n'est plus conforme à son homologation; c'est ce qui constitue le délit. Un VAE "trafiqué" devrait être homologué en catégorie cyclomoteur, s'il se fait"pécho" il se trouve dans le même cas de figure.

Mais l'assurance ne risque-t-elle pas de dire que le débridage est la cause de l'accident ? (facile)

Un peu délicat à argumenter, le seul paramètre de dangerosité,(sauf explosion ) c'est la vitesse, or du 25km/h légal au 32 ou 40 d'un vélo survolté, on reste dans des vitesse quotidiennement atteintes par les vélos sans assistance et donc sans homologation.

Si tu as un accident avec une moto débridé (ex 140 ch au lieu des 106), même si tu roulais dans les limitations, une assurance peut invoquer se défausser sous prétexte de l’illégalité du véhicule. Quand bien même ce serait une mémé qui t'as grillé une priorité.

On en est où des ces histoires d'assurances?
Avez-vous une expérience récente pour assurer un vélo électrique ne respectant pas la réglementation des VAE ?

Trop d'expériences avec les assurances.. et les usagers.

Pour le plaisir le VAE débridé why not..
Pour les assureurs ça revient à conduire sans permis ou sous emprise d'alcool.

A partir du moment ou l'on sort du cadre du contrat et du code.. l'assureur en RC a toutes les possibilités de se désengager!

Je pourrais aller trop loin sur le sujet et y placer ici des pages.


Quant à celui qui suggère d'être assuré pour un véhicule non conforme, il démontre par lui même sa connaissance du danger et du sujet... il ne pourra donc pas se réfugier derrière une connaissance de béotien/ non spécialiste du sujet en cas d'accident, et encore moins se retourner contre l'assureur.

Enfin cela démontre en plus un caractère aggravant surtout en cas d'incident avec dommage corporel... il y a du pénal la dessous et les petits hommes en bleus vont devoir remplir beaucoup de papier.

A BANNIR!!!

Innover représente des risques... ils peuvent être de taille!!!

Bah ouai, sauf qu'on parle là de la (presque) seule alternative valable à la voiture individuelle (ou en tout cas là plus facile à démocratiser), donc à court/moyen terme il va bien falloir trouver une solution...

joebar a écrit:

Bah ouai, sauf qu'on parle là de la (presque) seule alternative valable à la voiture individuelle (ou en tout cas là plus facile à démocratiser), donc à court/moyen terme il va bien falloir trouver une solution...

Bah, le VAE débridé, c'est a dire haute puissance et haute vitesse, n'est rien d'autre qu'un cyclomoteur électrique. Tu le fait réceptionner/homologuer, immatriculer et assurer comme cyclomoteur et c'est légal.

Il existe d'ailleurs des cyclomoteurs (et des scooters) électriques, leur peu de succès commercial me fait douter qu'ils soient considérés par les automobilistes comme une alternative a la voiture ?

Pour moi, le VAE est plutôt une alternative au vélo pour celles et ceux qui ne peuvent pour diverses raisons (age, relief, distance, charge a transporter...) utiliser un vélo sans assistance.

Justement, à Grenoble y'a vite du relief...
L'attrait du vélo élec puissant, c'est que ça reste un vélo, et donc qu'on pédale (!!). Le poids n'a par ailleurs rien à voir avec un scooter, ni le prix. Enfin dans le cas des kits, cela permet souvent de transformer un vélo qu'on a deja en vélo électrique, moyennant quelques modifs de sécurité (suspension, freins, pneus), et ça les gens aiment bien!

Pour faire homologuer un vélo non conforme, le problème avait été soulevé plusieurs fois. Certains ont essayé, à ma connaissance personne n'y est jamais arrivé.

@joebar quel type de non conformité tu veux faire homologuer?
Tu le sais probablement déjà.. il y a une différence entre une homologation de vélo et une réception de type pour une scooter: il s'agit en fait de L1e.

A ma connaissance personne n'est obligé de faire homologuer le vélo qu'il utilise en construction amateur même en électrique, surtout si il n'en fait pas le commerce. Il faudra juste démontrer sa conformité en cas de problème...

A ce propos, en Allemagne la police peut saisir le VAE si il est engagé dans un accident, ou engager des investigations pour vérifier leur conformité..même si le cycliste n'est pas en tort!


Quand au prix d'achat d'un bon VAE, il est souvent supérieur au scoot, m^me si plus rentable à l'usage... ça décourage bien souvent des particuliers.

moi ce qui me fais marrer dans cette histoire

c'est que j'ai le permis , B, poids lourd (C) +remorque , j'ai le permis moto A (Gros cube)

j'ai le droit de conduire des vehicules de plusieurs Tonnes (44 tonnes )
de conduire une moto de 100 Cv qui pousse a 300 kilometres/heure

et la marée chaussée va me coller une amende , parceque je suis sur un velo de plus de 250 Watt qui depasse 25 kilometres/heure !!
Cherchez l'erreur

on va ou là ?? reveillons nous

@dobro: LOL, mais t'arrêtes pas non plus ton 33T avec des freins de bicyclette.. non?
C'est pas tant le problème de permis que d'avoir fait une "réception de véhicule" de type L2e en l'occurrence ;-) et à ma connaissance seul 2 VM ont réalisé cette étape

Quels VM ont réalisé cette étape?
Papy volant

joebar a écrit:

On en est où des ces histoires d'assurances?
Avez-vous une expérience récente pour assurer un vélo électrique ne respectant pas la réglementation des VAE ?

Le seul cas que j'ai vu bien documenté est celui de Dede80 sur le forum Cyclurba. Il s'est assuré en tant que cyclomoteur pour son VAE débridé à deux moteurs et deux batteries, qui'l a décrit entièrement dans son contrat chez Axa

http://cyclurba.fr/forum/95224/e-risque-t-on-si-dn-bride-vae.html?from=11&discussionID=5924&messageID=120681&rubriqueID=65&pageprec=

Mais comme il n'en a pas fait usage, rien n'est certain concernant sa couverture réelle... Il y a beaucoup à lire sur les forums Cyclurba et Velectris (et ça rejoint assez ce qui est dit ici).

Pour les VM homologués:

1/l'aerorider
2/ l'aerorider sport qui une version renforcée du sunrider.
Homologation faite par Aerorider en L2e mais quelques contraintes pour l'usage sans le casque car la vitre n'est pas en verre.
donc seul l'usage VM assité reste simple.

pour les vélos.. il faut reprendre les version fast pedelec allemande qui sont ont effectué une reception de type L1e..
Là aussi ils ne sont pas légions....