Ã‰clairage avant

pasteque a écrit:

petite question de néophyte pour les utilisateurs de dynamos:pourriez vous m dire quelle tension max acceptent vos phares avant (genre B&M IQ etc....) j'aurais dit 5V mais je désirrais confirmation...
merci
thierry

J'ai fais ce test, il a été destructif. C'est surtout le courant max qui intervient dans les dynanos. La tension à vide peut monter bien au delà de 6V.

Je vais causer vite fait de mon éclairage.

J'ai acheté il y a peu une sigma powerled black. D'abord, les mensurations: C'est une lampe imposante. Elle a la forme d'un cylindre, de 15cm de long et 4cm de diamètre. Elle est lourde: environ 500g. Le boitier est en aluminium et donne une bonne impression de robustesse. Il existe une option permettant de la monter sur un casque. J'ai pris cette option, mais je ne m'en servirai jamais: la lampe est bien trop lourde pour avoir sa place sur le casque. Elle donne un faisceau très concentré et plutôt puissant. Sur mon vélo je lui fait viser un point à environ 30m devant le vélo, et je suis sur de repérer un piéton non éclairé à 40m. La réflexion sur les panneaux le bord de la route est presque gênante! Je l'utilise à mi-puissance (il y a 3 réglages possibles). Je pense pouvoir gagner presque 10m de visibilité supplémentaire en utilisant la pleine puissance, mais je n'en ressens pas le besoin. Je n'ai aucune idée de l'autonomie (4 piles AA). on peut l'utiliser avec un accu séparé, dans ce cas la lampe perds la moitié de son poids et de sa longueur.
Le système d'attache est solide, voir trop solide: il est réellement difficile d'accrocher la lampe à son support, elle ne risque certainement pas de tomber. Je la monte au bout d'un bar x-tender, et la combinaison de la souplesse de l'x-tender et de la fictation du support sur l'x-tender fait que lors des cahots la lampe a tendance à osciller (c'est surtout la faute de l'x-tender, la fixation du support est solide). ce problème est en grande partie résolu en installant la lampe plutôt en arrière sur son support.
Je ne pense pas que cette lampe soit réellement utilisable seule. En effet son faisceau est vraiment très concentré. Par contre, couplée avec une bonne lampe de casque (sigma kalmit pour moi, je n'ai que du bien à en dire), on obtient un éclairage suffisant pour pédaler à 40km/h en nuit noire. Attention! à ne pas diriger vers les autres personnes! cette lampe est assez éblouissante si on la dirige à l'horizontale.
Avec son bouton sur le dessus de la lampe, il devrait être possible de la commander "au pied".

Remarque: je n'ai pas d'autre lampe de la même gamme de prix (70€ chez bike24) pour comparer.

Résumé:

désavantages:
- lourde
- chère
- faisceau concentré
- pas facile à installer

avantages:
- puissante
- 3 niveau de puissance assez différent mais tous utilisables
- bon système d'attache
- aspect solide (à vérifier avec le temps)
- pas moche
- piles AA standards
- possibilité d'utiliser un accu séparé

Cette nuit en roulant avec Carenca nous avons pu comparer sa Edelux et ma B&M Cyo.
Il n'y a pas photo, la Edelux éclaire très nettement plus avec une lumière un peu plus bleutée.
Très très bonne lampe et excellent éclairage pour cette lampe (Edelux). La finition est très belle aussi. Ici, le surcoût me paraît justifié.

ALagrange (Alex) a écrit:

Cette nuit en roulant avec Carenca nous avons pu comparer sa Edelux et ma B&M Cyo.
Il n'y a pas photo, la Edelux éclaire très nettement plus avec une lumière un peu plus bleutée.
Très très bonne lampe et excellent éclairage pour cette lampe (Edelux). La finition est très belle aussi. Ici, le surcoût me paraît justifier.

Je confirme ça eclaire bien je compare au Lumotec de B&M et en plus ça éblouis moins pour ceux d'en face par contre a la hauteur ou je l'ai mis pas contentes les totos
Ca éclaire tellement bien y compris en montée que je viens de lui rajouté un feux arrière B&M alimenté par ma SON 20R montée par Cyclociel , j'aurais dut attendre d'essayer avant de faire ce post mais ça devrait le faire
Pour les bourrins comme moi qui aurais du mal a connecter un feux arrière deuxieme contact Edelux vers le + du feux arrière et masse du feux arrière vers la vis de fixation de l'Edelux
http://www.peterwhitecycles.com/wiringinstructions.asp
En plus je précise que la SON 20R est prévue pour du 20 pouces et bien cela fonctionne à merveille en 26 pouces

plouf a écrit:

Ca éclaire tellement bien y compris en montée que je viens de lui rajouté un feux arrière B&M alimenté par ma SON 20R [...] En plus je précise que la SON 20R est prévue pour du 20 pouces et bien cela fonctionne à merveille en 26 pouces

J'apporte ma contribution - modeste car pas d'élément de comparaison si ce n'est mon ancienne Cateye EL-320. Ces dernières semaines, j'ai pu tester sur les routes (sombres) de Chine ma nouvelle Supernova E3, montée avec une SON20R.

Les +:
- faisceau large idéal pour une utilisation route, sur chaussée irrégulière et non marquée... (pas de trou noir ni à l'avant du vélo, ni sur les côtés ; lecture des panneaux de signalisation)
- très bonne performance avec la SON 20R, même à basse vitesse
- design très soigné, plusieurs kits de montage proposés, facile à monter sur cadre VC, facile à orienter.
- excellent service de Supernova

Les -:
- encore plus de fils (et moins rapide à détacher que des éclairages à pile)
- le prix (E3 + tailight + SON20R + rayons + expédition = env 400€)

Certains objectent que la E3 sera plus éblouissante que l'Edelux: cela dépend peut être de l'usage que l'on en a... et surtout du lieu d'utilisation. Dans beaucoup de pays hors-Europe, l'éblouissement produit par des phares blancs mal réglés est sans commune mesure... et je ne pense pas pour ma part avoir déclenché beaucoup d'appels de phare! En voyage, pouvoir lire à distance les panneaux de direction est aussi un sacré plus.

Sparv a écrit:

Je vais causer vite fait de mon éclairage.

J'ai acheté il y a peu une sigma powerled black. Résumé:

désavantages:
- lourde
- chère
- faisceau concentré
- pas facile à installer

avantages:
- puissante
- 3 niveau de puissance assez différent mais tous utilisables
- bon système d'attache
- aspect solide (à vérifier avec le temps)
- pas moche
- piles AA standards
- possibilité d'utiliser un accu séparé

Hum, quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi il n'est pas compatible avec un pack de batterie "Nipack"? (question de connectique? de protection? de tension?....

yoclode a écrit:

Hum, quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi il n'est pas compatible avec un pack de batterie "Nipack"? (question de connectique? de protection? de tension?....

d'apres la fiche produit, il est donné compatible avec. cependant la techno des accus doit être différente. Je pense que la batterie d'origine est Ni-MH alors que le NiPack est Li-ions ? Je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet.

JNZ a écrit:

yoclode a écrit:

Hum, quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi il n'est pas compatible avec un pack de batterie "Nipack"? (question de connectique? de protection? de tension?....

d'apres la fiche produit, il est donné compatible avec. cependant la techno des accus doit être différente. Je pense que la batterie d'origine est Ni-MH alors que le NiPack est Li-ions ? Je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet.

Ahhh, le roi des fabriquants amateur de phare, n'en as tu point encore à vendre, version puissant qui marche en 6v???
ici ils disent (en gras en plus) "not compatible with NIPACK. " Nipack = je pense NIMH, la powerled marche sur des accus (4?) ou une batterie IIon

yoclode a écrit:

JNZ a écrit:

yoclode a écrit:

Hum, quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi il n'est pas compatible avec un pack de batterie "Nipack"? (question de connectique? de protection? de tension?....

d'apres la fiche produit, il est donné compatible avec. cependant la techno des accus doit être différente. Je pense que la batterie d'origine est Ni-MH alors que le NiPack est Li-ions ? Je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet.

Ahhh, le roi des fabriquants amateur de phare, n'en as tu point encore à vendre, version puissant qui marche en 6v???
ici ils disent (en gras en plus) "not compatible with NIPACK. " Nipack = je pense NIMH, la powerled marche sur des accus (4?) ou une batterie IIon

Quelqu'un peut-il me répondre? les batteries AA sont elles en 2p2s ou 4s pour alimenter le phare?
Mon circuit d'alimentation est en 6v (phare inoled extreme+phare arrière+clignotants+claxon) et la powerled me servirait grace à son faisceau concentré pour contrer (nuit+pluie+phare auto en face) qui m'aveugle (je ne vois qu'à partir de 4-6m devant le VM à cause de la carroserie, l'inoled éclaire bien en largeur+distance la nuit, mais là, le matin avec la pluie et les phares en face...
J'aimerai aussi rajouter une loupiote pour faire des appels de phare (version éblouissant, pour repondre à ceux d'en face ) façon justement la "E3 triple" (là encore est-ce possible de la connecter à mon circuit)

yoclode a écrit:

Ahhh, le roi des fabriquants amateur de phare, n'en as tu point encore à vendre, version puissant qui marche en 6v???

j'en referai bien 10 en version ultimes mais pas le temps :-/

Citation :

ici ils disent (en gras en plus) "not compatible with NIPACK. " Nipack = je pense NIMH, la powerled marche sur des accus (4?) ou une batterie IIon

exact, je lisais pas la bonne fiche ! faut que j'apprenne à lire, c'est rien après un passage en cours avec ma fille ça devrait aller mieux !
la fiche produit sur le site du fabricant :
http://www.sigmasport.com/fr/produkte/beleuchtung/powerlights/powerled_black/

yoclode a écrit:

Quelqu'un peut-il me répondre? les batteries AA sont elles en 2p2s ou 4s pour alimenter le phare?

Probablement 4s: il y a une batterie AA qui m'a lachée aujourd'hui, et c'était tout noir.

Salut à tous,

Je vélotaf tous les jours 2*15 bornes sur une départementale passante et ... comment dire... il commence à faire sombre.

Aussi, j'hésite à acheter un mirage evo pro ou un vario+nipack de chez sigma.

Qu'en pensez-vous? N'hésitez pas à me dire que c'est de la daube et que ... est nettement mieux.
A vos plumes.

petit compte rendu de mon passage à la lampe B&M LUMOTEC IQ Cyo senso plus (175QSNDi) 60 Lux sur dynamo Shimano :

ça crache !!!

(bon la IQ Fly était déjà très bien aussi)

Réponse à FamilleChabaud :

Afin de s'y retrouver dans la gamme Sigma :
Il y a
-les "Surpuissants", à savoir
* halogènes Evo de 5w et Evo X de 10 w
* leds haute puissance PowerLed et Kalmit
-les "homologués" NF
* halogène : Vario (2,5w) et Cubelight-II
* led haute puissance Supraled

Concernant l'alimentation par batterie :
- les Evo peuvent être alimentées avec un NiPack (le plus efficace) ou la batterie au gel de plomb
- les leds ne peuvent pas être alimentées avec les NiPack ou "gel de plomb". Seule batterie possible, la nouvelle Li-Ion.

Concernant l'alimentation par piles AA :
Certains modèles tolèrent indifféremment une batterie ou des piles AA. Ex :la Powerled qui fonctionne avec 4 piles AA ou une batterie Li-Ion. C'est un avantage car une fois la (ou les batteries) à sec, on peut toujours racheter des piles en dépannage. C'est un plus pour la longue distance.
On peut aussi opter pour des AA rechargeables standards. Ca limite le prix car la batterie est chère.

Personnellemnt, je possède un ensemble Sigma "Evo + Evo X Pro". C'est en fait l'Evo 5w, l'Evo 10w (le "X"), le tout alimenté par batterie NiPack (le "Pro"). La 10w a deux modes de fonctionnement, puissance ou éco.
J'utilise le tout pour des sorties longues distances, que j'aime bien commencer la nuit.
En général j'allume seulement la 10w en mode "Power" et ça me donne 2,5 heures de lumière constante pour une batterie NiPack chargée à toc. J'ai une deuxième batterie de rechange pour compléter au besoin, donc 4 à 5 heures au total. Inconvénient : pas d'utilisation de AA possible en dépannage.
Quand je traverse une longue zone éclairée (ville etc), je passe en mode "Eco".
La10w en mode "Power" fournit 60 lux. Très longue zone de lumière franche qui permet de rouler en toute confiance (~30 mètres) à 30 ou 40 km/h. Difficile de rouler plus vite. Vitesse limitée dans les descentes. Les obstacles imprévus sont un gros risque la nuit. Il faut ajuster la distance de freinage à ce qu'on voit réellement. Les rencontres avec du gibier sont très fréquentes. Le comportement des chevreuils est imprévisible. Quand aux sangliers ..... boum !
La lumière est un peu jaune, agréable, comparée aux éclairages à led qui donnent une lumière bleutée plus éblouissante. Le faisceau est assez directionnel et étroit comme pour tous les éclairages puissants. On ne voit pas les bas-côtés. Au besoin, j'allume la 5w réglée plus bas pour mieux voir juste devant les roues et sur les côtés quand la route devient trop mauvaise.
La 5w, en général éteinte, sert aussi de secours en cas de panne de la 10w.
Une petite frontal D4, normalement éteinte, placée sur le casque sert à lire la carte ou les panneaux indicateurs, ou à observer les rencontres nocturnes sur les bas-côtés (renards, chevreuils, sangliers ....). Très utile aussi en cas de crevaison et de réparation, arrêt casse-croûte etc ...
Pour compléter, un feu rouge "5 leds" à l'arrière du vélo + un petit "3 leds" rouge fixé derrière le casque.
Des brassards réfléchissants, des bandes réfléchissantes sur les sacoches et puis bien sûr le gilet fluo "obligatoire la nuit hors agglomération".
Voilà pour l'éclairage et la signalisation.
Et puis le grand plaisir, sur route totalement déserte et avec bonne visibilité tout de même, les nuits de pleine lune, éteindre le phare avant et rouler en observant tout ce qu'il y a autour. Le pied !

Dernière précision :
L'Evo n'est pas homologuée norme NF. Il ne faut pas la régler trop haut pour éviter d'éblouir. Mieux vaut qu'elle éclaire la route de façon correcte. Les policiers rencontrés plusieurs fois (contrôles "sorties de boîtes") ont toujours eu l'air satisfaits.
La Vario est homologuée et crache 25 lux tout de même. Peut-être un peu juste pour la route et à préférer pour la ville. A voir. Avantage, elle marche aussi avec une dynamo.

Matthieu a écrit:

petit compte rendu de mon passage à la lampe B&M LUMOTEC IQ Cyo senso plus (175QSNDi) 60 Lux sur dynamo Shimano :

ça crache !!!

(bon la IQ Fly était déjà très bien aussi)

J'abonde.

Evo X en 5W + 20 W, ampoule spéciale, et pack sur mesure LiIon parce que 2h c'est un peu court d'origine... J'ai adoré sur mon VTT durant ces 7 dernières années, en 5W proche + 20 W spot lointain c'était le pied. Un peu jaune, mais très puissant. Plus de 800 grammes par contre et 25 W de conso.
Et reçu hier 3 B&M Cyo, deux avec champ proche et une en champ normal.
Ma foi, le kit Mirage va dégager, la Cyo est incroyable: pas éblouissante pour un sou, meilleur éclairage au sol que les 5 W du Mirage avec 2.3 W de conso, alimentation sans soucis par mon pack maison, je gagne sur tous les tableaux.
Le pied, c'est la conception super intelligente avec une LED cachée qui ne peut éblouir, ne travaillant qu'en réflexion, ce qui permet d'avoir un éclairage uniquement là où il en faut, au sol et pas en l'air.
Photo suivront dès que j'airai un peu de temps de nuit, mais je m'attend à quelque chose d'impressionnant en photos.

Astuce: prendre un bon Reflex, mode manuel, pose assez longue, diaphragme bien fermé et trépied, bas ISO pour la qualité. Trouver un réglage qui ne sature pas avec la lampe la plus puissante, puis faire toute la série de lampes rapidement et avec ce même réglage.

Je suis en train de m'équiper pour mes futures balades nocturnes. Si au départ je pensais prendre un Sigma Karma Pro, après de nombreuses recherches sur la toile je suis tombé sur la MagicShine 900 lumen.

Les critiques trouvées sont très bonnes: excellent rapport performance/prix (84$ + 30$ de port), compacte, légère (lampe=120g, batterie=205g)

Voici quelques pics tirées du site suivant: http://fonarevka.lux-rc.com/
Mode low:



Mode high:



Samural

Marrant, je viens de trouver ce qui doit être sa cousine sur Dealextreme.
On verra, mais ma frontale en Cree MC-E, rivale de la SSC P7, est un vrai bonheur.
Le soucis est pour la route: c'est un simple faisceau rond, donc VTT seulement. Trop éblouissant et trop peu directif sur route ouverte. Donc au mieux un feu de route, il manque toujours les codes donc.

Citation :

Je suis en train de m'équiper pour mes futures balades nocturnes. Si au départ je pensais prendre un Sigma Karma Pro, après de nombreuses recherches sur la toile je suis tombé sur la MagicShine 900 lumen.

J'attends l'essai réel , tu nous feras un compte-rendu stp.

cavallo pazzo a écrit:

Marrant, je viens de trouver ce qui doit être sa cousine sur Dealextreme.
On verra, mais ma frontale en Cree MC-E, rivale de la SSC P7, est un vrai bonheur.
Le soucis est pour la route: c'est un simple faisceau rond, donc VTT seulement. Trop éblouissant et trop peu directif sur route ouverte. Donc au mieux un feu de route, il manque toujours les codes donc.

Dealextreme et Geomangear s'approvisionnent en effet chez le même fabricant, mais Geomangear a demandé quelques modifs spécifiques telles que l'ajout de pâte thermique et ce suite aux remarques de ses clients. Toujours d'après les forums US, son SAV serait meilleur.

Concernant le faisceau, ta remarque m'interpelle. Certains membres du forum utilisent des lampes typées VTT (Sigma Powerled) sur leur VH me semble-t-il. Il y aussi la possibilité de ne pas utiliser la lampe à pleine puissance puisqu'il y a encore 2 niveaux moins puissants.

Bon je vais encore poursuivre mes recherches sur le net pour voir si ce faisceau rond est vraiment gênant.

Merci en tout cas pour ton avis...éclairé!

Samural

T'inquiète, je le fais aussi mais c'est une pure perte pour quasiment la moitié du faisceau, à tel point qu'une Cyo de 3 Watt claire aussi bien le sol que ma MC-E qui en bouffe 9.6, sauf très loin mais disons que 80 % de la surface est éclairée avec le tiers de la consommation.
Par contre en VTT avoir toute la scène est bien utile, et il n'y a personne à éblouir en face donc c'est ok.

Pour mieux comprendre, vois ici:
http://www.supernova-lights.com/en/e3pro3.html
La différence est claire, et tu peux supposer aussi que l'éblouissement ne sera pas le même.

franchement, je rigole !
si je pouvais avoir 2000 lumens sur mon vélo, je le ferais !
de toute facon, je ne serais jamais aussi puissant que des phares de voiture ... Donc " je reste le seul ébloui "

je pense que c'est un tres bon produit . Petit tarif pour un 900 lumens
Bonne route

salut, dis tu as un super éclairage: l'hiver arrive et j'en voudrais un dans le meme style