Éclairage avant

sebastien a écrit:

Et ton xpéria, tu l'as déjà testé en conditions extrêmes (et longtemps) ?

Pas à 100%, mais déjà un peu: de jour sur VH, de nuit sur VD, par temps chaud, froid, brouillard et pluie fine. Pas encore de pluie forte, mais beaucoup de vibrations sur la potence du VD cyclocross (sans suspension, évidemment) sur chemins.
Et pour l'instant c'est l'autonomie de 3.5-4 heures avec écran et autres machins allumés qui limite la durée de l'essai. Mais je compte essayer sur 8 heures avec une batterie d'appoint (genre recharge-tout de voyage que j'ai déjà) avant de m'engager à cette solution et à tout le matos duquel elle dépend.

j'ai une lampe Axa Luxx70 superbe éclairage à partir de 5 km/h , pas encore testé la prise USB pour recharger le GPS,alimentée par dynamo P/SD 8

Et que se passe t'il si on branche des piles (courant continu, 5 ou 6 volt) sur un éclairage prévu pour dynamo ?

Vu que les LEDs sont des etre a un seul sens de fonctionnement (comme leur eventuelle electronique de commande) il est probable que la premiere chose qui soit faite sur un phare "dynamo", c'est de redresser la sauce pour en faire du continu (a mettre dans un condo pour standlight, ces trucs-la...).

Dans ce cas, alimenter en continu fonctionnera sans probleme (mais il y a un peu de perte dans le pont de diodes, aussi pour un usage purement batterie autant ne pas prendre la version dynamo si on n'a pas encore achete).

Apres, on peut imaginer des montages electroniques particuliers qui auraient besoin d'alternatif a l'entree pour fonctionner, mais ca parait tordu donc peu probable pour simplement une LED...

j'ai actuellement un éclairage avant son edelux sur moyen dynamo shimano qui me donne satisfaction. le modéle BM luxos IQ2 m'attire du fait de sa prise USB déportée car je souhaite installer mon e phone sur le cintre.
Pensez vous que cette prise fournira un courant régulé conforme au besoin du téléphone, ou faut'il mettre un convertisseur type E WERK?

le goiff' 73 a écrit:

Pensez vous que cette prise fournira un courant régulé conforme au besoin du téléphone, ou faut'il mettre un convertisseur type E WERK?

Oui, selon la doc cette prise USB est conçue précisément à cette fin: la batterie tampon intégrée au phare assure un courant régulé et prend la relève lorsqu'on ne roule pas assez vite. Alors nul besoin d'affubler un beau Zockra d'un vilain E-werk.

Et le système parfait qui fonctionne aussi bien sur Dynamo que Batterie et avec une sortie USB pour recharger ce qu'on veux dessus... et pô cher... ça existe ?

va voir là

Ca ne produit pas assez de lumiere pour un eclairage avant ;-) . C'est beaucoup plus a sa place (et d'ailleurs ca a deja ete evoque) dans les chargeurs dynamo: http://velorizontal.1fr1.net/t12555-chargeur-dynamo-e-werk-kemo - sleibt

papou53 a écrit:

va voir là

Super intéressant ça !!! Merci beaucoup !

Perso je pense qu'avec ce qui est offert sur le marché depuis peu, ça ne vaut plus la peine de chercher à bidouiller soi-même, à grands coups de bidules scotchés partout sur le cadre, des fonctions qui sont maintenant intégrées dans des phares ou dans des dispositifs usb intégrés. Je m'explique:

Solutions de batterie tampon

• Porte-accus + accus (tels que vendus chez USB2BYK)
  21+11 = 32 €
  
• B&M Batterie tampon pour E-werk (peut sans doute fonctionner avec d'autres systèmes)
  40 €

Dispositifs pour charge USB avec batterie tampon pas chers

• USB2BYK + porte-accus + accus
  29+11+21 = 61 €
  
• B&M USB-Werk = 70 €

Phares dynamos pas chers et puissants

• Philips Saferide 60 = 60 €
  
• Axa Luxx70 = 40 €

Phares dynamos avec USB intégré sans batterie tampon

• Axa Luxx70 Plus = 73 €

Phares dynamos avec USB et batterie tampon intégrés

• B&M Lumotec IQ2 LUXOS U = 149 €

Solution bidouille la moins chère
Axa Luxx70 + USB2BYK + porte-accus + accus
40+29+11+21 = 101 €

Solution semi-intégrée pas chère
Axa Luxx70 Plus + batterie tampon E-werk
73+40 = 113 €
ou
Axa Luxx70 + USB-Werk
40+70 = 110 €

Semi-intégré et meilleur faisceau
Philips Saferide 60 + USB-Werk
60 + 70 = 130 €

Tout-intégré, meilleur faisceau et toutes sortes de trucs utiles
B&M Lumotec IQ2 LUXOS U = 149 €

Prix tirés de http://eurecart.free.fr/ et http://www.bike-discount.de/

papou53 a écrit:

va voir là

Ca ne produit pas assez de lumiere pour un eclairage avant ;-) . C'est beaucoup plus a sa place (et d'ailleurs ca a deja ete evoque) dans les chargeurs dynamo: http://velorizontal.1fr1.net/t12555-chargeur-dynamo-e-werk-kemo - sleibt

C'est d'ma faute m'sieu, je cherchais un système tout intégré éclairage + usb, merci à rabidchi pour ce super résumé.
La B&M Lumotec IQ2 LUXOS U a l'air excellente !

Je dois avouer que l'idee d'avoir un peu plus de largeur d'eclairage ne serait pas pour me deplaire, surtout que j'ai des lampes situees loin a l'avant du velo, et ne pivotant pas en courbe!

Le premier qui en a une nous fait un rapport?

La Philips LBL: 7m de large quand accrochée à hauteur de VD (environ 1m). C'est une des plus larges en faisceau routier. Je regarde pour éventuellement la mettre sur le Milan, car devant c'est bas. Et j'ai aussi ce GROS pb de visibilité nulle en virages très serrés
LBL = faisceau très fort, très homogène, très large. Super lampe, peut-être la meilleure dans la catégorie faisceau routier avec la Luxos.... bref, page 50-53 du fil on en parle.

Sinon, rien à voir, mais c'est toujours de l'éclairage avant. Sur le Milan, de série ya 2 phares à l'avant côte-à-côte: une IQ Cyo standard, et une IQ Cyo R.
Je viens de voir ça:


La R éclaire donc la zone 1-4m en plus par rapport à la standard, ce qui explique son moindre éclairage à 10m (40 Lux au lieu de 60 pour la standard).
En VM, peu d'utilité d'éclairer de 1 à 4m, surtout sur un Milan où les phares sont à 35cm du sol, et pas 1m.

Question: qqun sait si c'est faisable de remplacer la vitre de diffraction de la R pour une vitre normale de la standard ?

Voici un excellent test de chez Peter White Cycles, importateur américain de B&M, Supernova, SON et autres. Il vient tout juste de le mettre à jour avec un test de la B&M Lumotec IQ2 LUXOS U et il a dû changer de lentilles pour prendre tout le faisceau en photo tellement il est large!
http://www.peterwhitecycles.com/headlights.asp

En effet, elles sont utiles pour les comparaisons, mais la photo correspondante est beaucoup plus impressionnante que ce que je vois en réalité avec mon Supernova E3 Pro...

Encore des améliorations à attendre sur l'efficacité des Leds. Encore au stade du labo pour l'instant, mais prometteur.
L'amélioration ne vient pas de l'augmentation du rendement de la conversion électricité -> lumière mais de l'utilisation de la lumière produite.
https://i.servimg.com/u/f16/17/55/67/98/amalio13.jpg

Les LEDs de puissances utilisent déjà largement ce genre de solution pour "extraire" la lumière produite. Cette technique, bio inspirée, est peut être plus facile, moins cher, moins polluante, mais en aucun cas elle ne risque de permettre un gain de 55% par rapport à une LED à l'état de l'art.
Ici c'est 55% par rapport à une LED très médiocre. Ne rêvons pas.

à voir ce test la Luxose a l'air d'avoir un éclairage super large, encore meilleure que la Edelux. mais peut-on vraiment ce fier à ces photos ?

www.peterwhitecycles.com/headlights.asp

Comme il l'explique fort bien dans le texte, il n'est pas possible de rendre exactement en photo la perception que l'on aurait reellement.

Donc n'avoir aucune reference et choisir sur photo, c'est avoir des surprises quand on aura la lampe en vrai.

Mais, il a fait attention a prendre des parametres de prise de vue repetables (pas clic-clac en mode tout auto avec flash mais pied, mode manuel...), donc il semble raisonnable de faire des comparaisons entre une lampe que l'on pratique dans le vrai monde, et qu'il a photographiee, et celle que l'on convoite.

Force est de constater que par rapport aux gammes IQ / edelux, le progres en largeur de faisceau est significatif. Ca tombe bien, parcequ'outre les circonstances ou a peu pres rien n'est suffisant (route "mirroir" d'eau et voitures en face), le plus gros defaut actuel, surtout lorsque le phare n'est pas sur le guidon, c'est de voir ou l'on va en virage.

A lire, comparatif phare 2013 traduction google

Petite erreur de ta part dans le titre il est marqué 2012 pas 2013.
Pas comprit au premier clic je me suis retrouvé sur le comparatif 2012 au deuxième sur celui de 2013.

LAF ! ! ... !

Tu as sans doute par inadvertance fait un second clic qui a activé le lien en première page qui mène sur le comparatif 2012. Parfois la souris a un rebond inattendu...

Philippe

pour cet hiver je passe a la dynamo (alfine) dans le moyeu et phare AXA 70 Lux ( avec prise USB pour recharger portable et apn , ca me servira pour le cyclocamping l'été )
 

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