Vélomobile "de ville", raid ENSAM Cluny=> VUT Brno

Bonjour à tous !

Dans l'idée de developper un vélomobile "de ville", je suis partie sur le cahier des charge suivant :

Vélomobile axé confort et sécurité
Court et haut sur la route
Système pendulaire pour la stabilité malgré le haut CDG
configuration delta pour les avantages aérodynamiques, simplificateurs, capacité de chargement.
Vélomobile court
Assistance electrique puissante permettant le pédalage constant et la régénération.
modèle fermé pour protection contre intempéries et "image du public", mais facilement "décapotable" pour l'aération quand il ne pleut pas.



Après bien des tatonements et des changements, je vais acheter l'alu pour le chassis ( AGS 6060) dans les prochains jours et commencer le cadre.
Puis ensuite viendra l'assistance électrique qui dans un premier temps sera simple, sans régénération ni pédalage constant :
un moteur cyclone de 250 à 500W, monté sur le pédalier pour bénéficier des rapports de réductions.
Enfin quand tout marchera bien la coque en fibre de verre, peut etre quelques renforts avec ce qu'il reste de fibre de carbone qui traine dans l'atelier.


J'ai construit autour de la réalisation du velomobile un défit sportif et écologique médiatisé internationnalement, consistant à relier le plus rapidement possible mes deux écoles partenaires à la rentrée prochaine. De ce fait j'ai pu récolter jusqu'à maintenant 2250€ de sponsors divers. (3000€ budjet total estimé)
Le projet est bien expliqué sur le blog :
http://velomobileraid.blogvie.com/presentation-raid/

J'aurai surement besoins de vos conseils, surtout en ce qui concerne la construction de la coque plus tard.

En attendant je vous laisse découvrir mon projet et suis à l'écoute de vos remarques et suggestions.

Très beau projet.
La simplicité est souvent la meilleure chose... pour maintenir un prix alléchant !
J'ai hâte de voir la suite.

Bonne continuation.
Florent

Ne serait il pas plus simple, au moins dans un premier temps, de concevoir une carrosserie légère sur un trike Hase équipé d'une assistance électrique?
Autrement l'idée paraît bonne.

je l'aime déjà

système pendulaire voir http://www.maxmatic.com/ttw_hpv.htm

http://www.jetrike.com

Si je me basais sur un trike existante, je ne créerait pas grand chose.
Ici je crée vraiment quelque chose de nouveau et d'innovant.

Delta surélevé (assis a 60cm du sol) et pendulaire.
En très grand partie basé sur le tilting trike de Bram Smit :
http://www.fastfwd.nl/index.php?id=36

attention bien que très bel objet son tilting trike ne compense pas le CG de gravité en équilibre instable. Le CG est au plus haut quand le vélo est droit.

d'ou les travaux de jetrike sur le rappel au centre et le disque de frein sur tilting trike. La compensation est évidement installable sur le concept tilting trike. Mais Bram smith n'y a pas travaillé. Idéalement il faut introduire une compensation pour que le CG se déplace au mieux à l'horizontale voir en équilibre stable avec le CG en point bas avec le vélo droit.

Mais ce n'est malheureusement pas possible. sauf si on a le CDG plus bas que les pivots des bras.

Il faudra prévoir un systeme de lock pour les basses vitesses, sois avec un frein, sois avec un petit verin double effet relié sur lui même.
Si on regarde bien, meme le Piaggo MP3 a un systeme de lock pour les bases vitesses.

Ca sera donc un tricycle en mode lock, et un velo en mode unlock.
On vera bien ce que ca donne

Ton projet est tres intérssant ..
Pourquoi ne pas donner à ta carrosserie une forme plus aerodynamique ?
Le travail serait presque le meme ,et les effets sur route immédiats ...Moins de consomation électrique et efforts réduits en config "humaine " sur le plat ( sans oublier la meilleure récup d'élec dans les descentes ).
Tu pourrais t'inspirer de la carrosserie de vélomobiles tres connus ( waw,quest etc... ) en le "tirant un peu vers le haut " ;;;la goute d'eau reste une bonne base de toute facon .
Je suis impatient de voir tout ceci rouler .... J'avais un vague projet ressemblant en tete .
Bon boulot ...