Carbone : LR M5, Zockra, VK2 ou Nocom ?

tu peux toujours poser la question a transat, membre de ce forum puisqu'il possède un M5lr carbone, un nocom et un cobra lr

bonjour,
un autre vk2 a vendre en vélo complet configuration course
le plus rapide en france depuis 2 ans
tu peux me contacter par mail pour plus d'infos si cela t'interesse.

salut Pascal, poste ton annonce sur www.bentokaz.com

Pascal Costes a écrit:

bonjour,
un autre vk2 a vendre en vélo complet configuration course
le plus rapide en france depuis 2 ans
tu peux me contacter par mail pour plus d'infos si cela t'interesse.

Oui, pourquoi pas !
Quel est la taille de ton VK2 ? (je fais 1m82)

Pascal Costes a écrit:

bonjour,
un autre vk2 a vendre en vélo complet configuration course
le plus rapide en france depuis 2 ans
tu peux me contacter par mail pour plus d'infos si cela t'interesse.

Salut Pascal,
Tu arrêtes le VC (trop facile pour toi?) ou tu passes à Zockra? J'espère la deuxième option bien qu'elle te rendrait encore plus imbattable!

y'a une hémorragie des VK on dirait. Que se passe t il?

M a écrit:

y'a une hémorragie des VK on dirait. Que se passe t il?

Que dire du LRM5 alors !? A comparer du VK2 ?

juste un truc…
tu veux améliorer le rendement en cote.
tu es sur que c'est bien un LR qu'il te faut ?
peut être qu'un HR est plus adapté à rouler sur tout type de route. les LR en cotes se traînent !

vérifie que la bôme ne plie pas trop, que la chaîne ne gêne pas la direction (M5…)
le HR perd peu sur le plat pour gagner beaucoup en cote je pense.
mais maintenant c'est vrais que les sensation ne sont plus les mêmes !

JNZ a écrit:

juste un truc…
tu veux améliorer le rendement en cote.
tu es sur que c'est bien un LR qu'il te faut ?
peut être qu'un HR est plus adapté à rouler sur tout type de route. les LR en cotes se traînent !

vérifie que la bôme ne plie pas trop, que la chaîne ne gêne pas la direction (M5…)
le HR perd peu sur le plat pour gagner beaucoup en cote je pense.
mais maintenant c'est vrais que les sensation ne sont plus les mêmes !

Merci pour ces précieux conseils.
Mon hésitation réside aussi entre HR et LR...affaire à suivre après essai !
Demain.

Ismaël a écrit:

Merci pour ces précieux conseils.
Mon hésitation réside aussi entre HR et LR...affaire à suivre après essai !
Demain.

Je t'ai envoyé un MP.

http://www.ligfiets.net/markt/
le razz pour la course

Ismaël a écrit:

JNZ a écrit:

juste un truc…
tu veux améliorer le rendement en cote.
tu es sur que c'est bien un LR qu'il te faut ?
peut être qu'un HR est plus adapté à rouler sur tout type de route. les LR en cotes se traînent !

vérifie que la bôme ne plie pas trop, que la chaîne ne gêne pas la direction (M5…)
le HR perd peu sur le plat pour gagner beaucoup en cote je pense.
mais maintenant c'est vrais que les sensation ne sont plus les mêmes !

Merci pour ces précieux conseils.
Mon hésitation réside aussi entre HR et LR...affaire à suivre après essai !
Demain.

Pour les hesitants c est le Mid Racer qu il vous faut

http://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/mid-racer-carbone-leloublan-n-3-et-4-t7551.htm

Ismaël a écrit:

Voilà, je roule avec un Baron depuis 6 ans.
A présent j'aimerais évoluer vers un vélo plus léger pour améliorer le rendement en côte.

Salut Ismaël,

Objectivement, du haut de tes 6 années d'expérience dans notre région, tu me déconseillerais le Baron ?

à Lolo39..
Ismael peut pas vraiment te déconseiller le Baron ..vu qu'il va te le revendre pour acheter un VK!
et en 2015..tu referas la même chose ..
Papy volant

Papy volant a écrit:

à Lolo39..
Ismael peut pas vraiment te déconseiller le Baron ..vu qu'il va te le revendre pour acheter un VK!
et en 2015..tu referas la même chose ..
Papy volant

c'est des mandats de Six ans uniquement ??

Papy volant a écrit:

à Lolo39..
Ismael peut pas vraiment te déconseiller le Baron ..vu qu'il va te le revendre pour acheter un VK!
et en 2015..tu referas la même chose ..
Papy volant

Y'en a qui savent lire entre les lignes ! (C'est pas aux vieux singes qu'on apprend à faire la grimace).

J'imagine d'autant plus la réponse d'Ismaël que si le Baron ne lui avait pas convenu, il s'en serait séparé beaucoup plus tôt.

Donc je m'adresse à d'autres bentriders également. Je lis à droite que le Baron est un VC polyvalent ; je lis à gauche que les LR ne sont pas adaptés à la montagne, d'autres répondent que ça passe !
C'est vrai que je n'ai pas essayé longtemps le Baron, mais les petites côtes que j'ai abordées ne m'ont pas paru si difficiles (c'est vrai aussi que je n'ai pas attaqué de cols). Sans doute y a t'il aussi un état d'esprit à avoir : si on n'accepte de ne pas pouvoir dépasser ceux qui nous précèdent en montée ; si on va à son petit train de sénateur. Le souci étant de ne pas carrément caler peut-être ? Je ne suis qu'un petit amateur mais je suis très volontaire en montée (j'ai pas le choix ici). Cela suffit-il à tout surmonter en montagne avec un Baron ?

Cela suffit-il à tout surmonter en montagne avec un Baron ?

Et bien cela dépend aussi du moteur qui l'anime.
Lorsqu'on aborde le problème du vélo qu'il faut pour bien grimper, c'est reparti pour les grands comparatifs. Certains HR que je n'ai pas encore essayés ont certainement une géométrie plus efficace, mais les sensations seront différentes que sur un LR. Je trouve personnellement que le Baron est un vélo" honnête " amusant a piloter et quand on est en forme qui peut monter correctement au train. Ce n'est pas un foudre de guerre pour les changements de rythme, mais le problème n'est pas toujours de monter une seule côte le plus vite possible, c'est sur tout le parcours qu'il faut voir ce que l'on ressent. L'important, c'est de se sentir bien sur le vélo choisi et d'apprendre à en tirer plaisir et profit. Après il sortira toujours de nouveaux et meilleurs vélos, faut-il en changer, à chacun de voir. Ceci dit, celui qui n'est pas grimpeur, sera rarement devant les autres dans les montées quelque soit le vélo choisi...

suite des conseils du Vieux Singe (on doit être de la même portée)
tu as la chance d'avoir Ismael pas loin et aussi des cols ..
donc si ton voisin est d'accord ..tu essaies cool ..sans forcer ..dans les cols que tu connais..sachant que sans entrainement .celà sera de toutes façons ..pas facile ..
en son temps ..Pfister roulait sur Baron et avait réalisé de sacrées perf .dans les cyclo sportives pentues..
après c'est une question de ressenti ..position .. et me concernant je passe bien des côtes en LR mais grimper pendant plus de deux heures ..à la vitesse où je grimpe . un col ...je préfère la position d'un 20x26 ..2x650..2x26 ..
et puis il y a aussi les descentes . de cols .là aussi avec des réactions différentes selon les engins
continues d'essayer sur ton terrain;
Papy volant

faut juste un petit plateau pour que ca monte...(donc 3)

Tigouille a écrit:

faut juste un petit plateau pour que ca monte...(donc 3)

pas que. il faudrait aussi un cadre le plus rigide possible. c'est toujours énervant de voir la bôme fléchir à chaque tour de pédale.
Visiblement, une position plus relevée est aussi meilleur, le cœur n'aimerai pas être plus bas que les jambes.
Sur mon spéculoos c'est le choix qu'on a fait. Il est moins couché que beaucoup de LR, et il monte très bien. Pour la rigidité, je vous laisse deviner.

Avec un cadre mou ça oblige à pédaler d'une certaine manière pour diminuer (un peu) le fléchissement de la bôme. Et les vieux barons sont en 6061, autrement dit en caoutchouc extrudé.
Alors un LR oui ça monte, c'est sur. Mais n'importe quel vélo monte plus vite ! (bon j'exagère un peu comme d'hab)

Pour relancer le débat du vélo carbone,moi je dirais qu à chaque vélo dépend un programme.
No-com:vélo archi orienté piste ou route façon US!!!
Vk2: vélo plus passe partout,assez léger,confortable suivant montage(coffre ou non?).Vivement recommander avec roue Av en 451 plutôt que 406(d ailleurs!)
VkHi ou M5hr pour ceux qui roule en groupe avec des droits(si,si,certains font ça!), sur route pas forcément très belles,qui cherchent de la vibilité(car en Lr pour être honnête on "voit" que dale!!!),qui traversent des grandes villes encombrées de voitures(qui puent!!)
Maintenant quand j entends que le Baron a un cadre "tout" mou et bien je me dis qu ils y en n a qui sont jamais monté sur un Tica !!!

[quote="SEB 17"]
VkHi ou M5hr pour ceux qui roule en groupe avec des droits(si,si,certains font ça!), sur route pas forcément très belles,qui cherchent de la vibilité.
quote]

je cofirme ... et çà se passe trés bien!

ça casse dure sur le dos des Barons !!!
Perso, je trouve le mien suffisamment rigide pour monter les cols les plus redoutable.
Quand j'étais à Grenoble, je montais la Bastille pour ceux qui connaisse...certaine portion son à 28 % et ça monte.

Contre toute attente, ce qui m'a le plus bleufer dans mes essais de vélo chez M5 à Doussard....c'est le rowingbike

Y-a-t-il des bentrider qui en possède ?

J'attend de voir aussi mes essais avec les velokraft (VK2) qui ont aussi leur mot à dire.

Ismaël a écrit:

Contre toute attente, ce qui m'a le plus bleufer dans mes essais de vélo chez M5 à Doussard....c'est le rowingbike

Y-a-t-il des bentrider qui en possède ?

oui, un super engin pour découvrir encore d'autres muscles que ceux du vélo couché (le jambier externe ça "tire" au début)
bien pour faire travailler le haut du corps mais la vitesse n'est vraiment pas la même
et pour grimper, bon... pas trop pentu et il faut être motivé (ou avoir besoin de se défouler)