Astuce pour garder sa chaine toujours propre

rd2t a écrit:

J'ai été trop rapide sur le coup !

C'est aussi ce qu'elles nous ont dit à ton sujet

Bon ok je

Patum Catus a écrit:

Guilhem a écrit:

Intéressant ! Au contraire, les commentaires seraient les bienvenus ! Certains font-ils comme le préconisait Sheldon Brown ?

- oui, en toute ignorance.
cette "graisse" tenant plus du vernis sans siccatif que d'un corps gras, la suite n'est que répétition de ce qui a été déjà dit : cela ne s'essuie pas à sec, tout y colle, noircit...

merci Patum tu as trouvé la juste description, un vernis sans siccatif, c'est bien ça (j'en ai les doigts qui collent rien que de le lire)

chabizar a écrit:

ah voilà une nouvelle guerre de religion (c'est récurrent avec les chaînes)

Je dirais même plus c'est récurant

Petite devinette CM1
Un curé à vélo sans frein dans une descente
Un gars réussit à l'arrêter en lui jetant de la poudre
Quelle est elle ?

Philippe69 a écrit:

En ce qui me concerne la seule astuce que je connaisse pour garder sa chaine propre en toute occasion, c'est de laisser le vélo au garage.

Ah non, c'est là que ça prend la poussière ! Ou que ça rouille en toute discrétion !
C'est comme les voitures de collection : Pour que ça fonctionne, faut s'en servir. Donc lubrifier, puis nettoyer, encore et encore...

Merci pour ce fil super instructif.

Pour ma part, plus de nettoyage au solvant.

Un nettoyage au chiffon et huilage toute les semaines ou après la pluie.

Huile naturelle de préférence.

Pour les moteurs de modèles réduit. Il fallait nettoyer le moteur avant l'hivernage, car l'huile avait tendance à devenir gommeuse (à sécher et coller) et à serrer le piston.

Je pense que les chaînes neuve et poisseuse sont en fait des chaînes qui ont séchés (Huile sytétique, minérale ou naturelle ???). Un coup d'huile neuve suffit à les ré lubrifier correctement.

Conclusion pour moi : Plus de solvant mais un coup de chiffon et un coup d'huile naturel.

Y'a t-il une quelconque différence à l'utilisation entre de l'huile végétale et de l'huile dérivée du pétrole???

rico a écrit:

Y'a t-il une quelconque différence à l'utilisation entre de l'huile végétale et de l'huile dérivée du pétrole???

Les huiles végétales sont composées d'acides gras. Leur acidité est légèrement corrosive.
Elles rancissent à l'air : Ce qui peut provoquer une mauvaise odeur et un changement de propriétés: Capacité plus importante à absorber de l'humidité et à former une émulsion avec l'eau.
Elles sont moins purifiées que les huiles minérales.

Sur un vélo, leur moindre résistance à la chaleur n'a guère d'importance. On utilise de l'huile végétale pour les chaines de tronçonneuse pour ne pas polluer les zones naturelles sensibles.

De l'huile végétale polluera moins pour deux raisons :
- Elle ne provient pas du pétrole (moindre contribution au réchauffement climatique)
- Elle est entièrement et assez rapidement biodégradable

http://fr.wikibooks.org/wiki/Tribologie/Lubrifiants/Lubrifiants_liquides

Cette huile pourrait convenir pour les chaines de vélo :
http://www.mecarun.com/huile%20Colezc.htm

Autre huile végétale pour chaine de tronçonneuse :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260493607630

Une étude comparative :

http://www.fsagx.ac.be/mf/publications/3.17.huiles.htm

Existe t'il des huiles animales utilisables ?

Je pense à l'huile de foie de poisson !

Elle est vachement bonne celle là ...

Je vous joins le compte rendu de ma petite expérience que j’ai mis sur le post voisin « Halte au scandale des pignons surexploités » je vais le mettre aussi sur l’autre post voisin « Garder sa chaîne propre/fonctionelle en voyage »
Décidément la chaine fait débat actuellement !!

« Pour apporter mon expérience sur ce sujet, j'étonne toujours mes compagnons de vélos couchés ou de trikes que je côtoie lors de divers rencontres ( allegre, sault, mondragon etc) quand j' avoue que ma chaine de mon condor a plus de 60000 km d'origine ! !
Je l'huile SIMPLEMENT tous les 3 ou 4 mois avec de l'huile 15 W 30 sans autre nettoyage ! TOUTES MES VITESSE PASSENT NORMALEMENT même en croisant à l’extrême !!
Sur ! qu'il faudra tout changer un jour, mais j'attends une éventuelle première casse ou disfonctionnement .
Mon témoignage remets en question les spécialistes du nettoyage ou de certains vélocistes qui préconisent de changer de chaine tous les 5000 km ou même 3000 km !! »

tous les 3000 km, si avec ça, les fabricants de chaines ne leur offrent pas des séminaires dorés dans des iles tropicales !!!
Je pense qu'une chaine doit durer au minimum 10000, et que le critère de changement, c'est l'allongement ou la nécessité de changer une cassette / pignon / plateau...
Sinon, un truc bêêête, c'est que km ne prend jamais de "s", ni aucune unité d'ailleurs.

Citation :

Sinon, un truc bêêête, c'est que km ne prend jamais de "s", ni aucune unité d'ailleurs.

Kapelloooo! T'as rien rien compris C'est pour mieux voir qu'il y en a beaucoup On ne va pas refaire un post là-dessus

Petite remarque en passant,
histoire de dire que chaque cas est particulier quand à l'usure de la chaine:

quand je monte des cols sur un petit plateau de seulement 20 dents avec une chaine de 9 vitesses et que je dois monter plus de 140 kg (cyclocamping)
dans des côtes dépassant parfois les 12%,.....
....l'usure ne peut pas être la même que quand je ne pesais que 50 kg et que je roulais avec un "petit" plateau de 42 dents,3 vitesses et une chaine bien costaud,
et qui plus est :le plus souvent sur des terrains peu valonnés..

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Le plateau de 20 dents va bien sûr subir une usure prématurée, qui a son tour usera précocement la chaine.

Par ailleurs,je me fais aussi plaisir de temps à autre avec des croisements de chaine...peu raisonables,mais somme toute possibles à VC,
et qui doivent nettement accèlérer l'usure de la transmission.

J'arrive tout de même à faire presque 10 000 avec une chaine,mais je préfère la changer fin juillet (tous les 2 ans,en gros)
avant de repartir en vadrouille tout le mois d'aout,histoire de ne pas avoir à m'en soucier.
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Anecdote:
Il y a de cela quelques années (et encore à VD:pôôôôvre de moi!!!),et.....le tout dernier jour de mon périple de 5 semaines:
impossible de franchir les 13% du col d'Aubisque* (juste après le faux-plat montant facile depuis Laruns) :usure +++++ chaine/plateaux :la chaine se désengrainait inéluctablement.
Et bien sûr ,cela sous ....la canicule,bien sûr...... un dimanche:obligé de redescendre vers la vallée pour passer à Pau
et route nationale (beurk!) afin arriver à Tarbes.

*une fois passé le col,il y a la toute petite montée du soulor (=2 km "symboliques"),
et presque de la descente ou du faux-plat descendant jusqu'à Tarbes.


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De même quand on parcoure des territoires comme les pistes cyclables landaises ,en bord de mer,
et que le sable qui s'immisce dans la transmission fait rapidement un bruit assez proche de celui du moulin à poivre.

Difficile alors de faire 60 000 km avec la même chaine,non?!

Avec moi, une chaine ne fait jamais 10.000 km : Je roule environ 1000 km par an, aussi, on m'a volé le vélo avant.

Vendredi dernier, j'ai ma chaine sous la neige qui à gelée (les rouleaux probablement) ! Impossible de passer la moindre puissance sans quelle saute des dents en permanence !

Ne serait-il pas plus simple de cartériser entièrement ?
Existe t'il des carters qui englobe un systéme à dérailleur ?

Snickers a écrit:

Vendredi dernier, j'ai ma chaine sous la neige qui à gelée (les rouleaux probablement) ! Impossible de passer la moindre puissance sans quelle saute des dents en permanence !

Ne serait-il pas plus simple de cartériser entièrement ?
Existe t'il des carters qui englobe un systéme à dérailleur ?

Certains vélo utilise un carter pour la transmission c'est http://www.flevobike.nl/content/view/16/79/lang,en/

Pour les "vrais" vélo hollandais,le carter est complet.
Les hollandais roulent par tous les temps.
Sur la neige,c'est vrai que c'est plus facile en terrain...plat!

Un graissage de la chaine une fois pour toute et on est tranquille (un petit serrage du compensateur d'usure (allongement) de la chaine de temps à autre et c'est tout.

Mais il n'y a qu'1 plateau et 1 seul pignon (vitesses,le cas échéant dans le moyeu)....hélas.

N.B.:c'est fréquent aussi ,qu'avec des chocs,ces carters se déforment un peu et viennent s'user sur la chaine et le plateau:l'enfer en terme de bruit!

el sombrero a écrit:

Pour les "vrais" vélo hollandais,le carter est complet.
Les hollandais roulent par tous les temps.
Sur la neige,c'est vrai que c'est plus facile en terrain...plat!

Un graissage de la chaine une fois pour toute et on est tranquille (un petit serrage du compensateur d'usure (allongement) de la chaine de temps à autre et c'est tout.

Mais il n'y a qu'1 plateau et 1 seul pignon (vitesses,le cas échéant dans le moyeu)....hélas.

N.B.:c'est fréquent aussi ,qu'avec des chocs,ces carters se déforment un peu et viennent s'user sur la chaine et le plateau:l'enfer en terme de bruit!

pas tout à fait vrai car il y 14 vitesses http://www.flevobike.nl/content/view/18/41/lang,en/ pour les reste, cette machine n'est pas un bête de course mais elle répond à la question précédente...

C'est un Rolhoff qui est dans la greenmachine, donc c'est bien ce que dit le rongeur mexicain: vitesses dans le moyeu.

GUY a écrit:

Snickers a écrit:

Vendredi dernier, j'ai ma chaine sous la neige qui à gelée (les rouleaux probablement) ! Impossible de passer la moindre puissance sans quelle saute des dents en permanence !

Ne serait-il pas plus simple de cartériser entièrement ?
Existe t'il des carters qui englobe un systéme à dérailleur ?

Certains vélo utilise un carter pour la transmission c'est http://www.flevobike.nl/content/view/16/79/lang,en/

Ou alors maaf
maaaaff?

yoclode a écrit:

GUY a écrit:

Snickers a écrit:

Vendredi dernier, j'ai ma chaine sous la neige qui à gelée (les rouleaux probablement) ! Impossible de passer la moindre puissance sans quelle saute des dents en permanence !

Ne serait-il pas plus simple de cartériser entièrement ?
Existe t'il des carters qui englobe un systéme à dérailleur ?

Certains vélo utilise un carter pour la transmission c'est http://www.flevobike.nl/content/view/16/79/lang,en/

Ou alors maaf
maaaaff?

Il y a vraiment dess choses de tous les styles dans le vélo couché....Les cervaux de certains sont vraiment en ébullition....