VM en bois

Le bois semble être à la mode...

http://www.coronn.com/poormansecologicalvehicle/

interressant , mais dommage pour le style ( mais c est peut etre voulu )

c est une technique pour construire les kayak de mer ( lourd et robuste ) ... mais sans etuve ou bande a clou , ca fait moche ...ah les riva !

il ne parle pas du poids .

son trike est joli lui .

si, si:

Citation :

The weight,…hhrruum. The weight of the coach work so far is almost 16 kg, 2-3 kg more than expected, not happy about that,….I just have to reduce my body weight to get to the same result.

...

I think that the weight of the trike will be 32-33 kg, then with small extra things, solar cells, textile for the cabriolet and other things I now expect the weight in total to be closer to 35 kg than the 30 kg I was hoping to reach. Still, it will be one of the lightest on the market, wood is really the natures carbon fiber.

Bonsoir,

Citation :

mais dommage pour le style ( mais c est peut etre voulu )

Peut-être pour rouler à tombeau ouvert ?

Tioub a écrit:

interressant , mais dommage pour le style ( mais c est peut etre voulu )

c est une technique pour construire les kayak de mer ( lourd et robuste ) ... mais sans etuve ou bande a clou , ca fait moche ...ah les riva !

il ne parle pas du poids .

son trike est joli lui .

le poids est fonction de l'épaisseur du bois, et là il assume un coffre fort, avec des échantillonnages un peu plus adaptés un diminue de moitié la peau en bois

oui coffre fort ..a tombeau ouvert dans les descente

( up deguisé ! faut bien recycler les sapins ... )

Un beau Quest en bois. Il a été créé par Nico van Baar de Akersloot.

Superbe... t'as d'autres images???

Je voudrais bien le voir fini...

Patum Catus a écrit:

- superbe mais la Quest est un tricycle.

ou alors je ne comprends pas ce que je vois...

si je vois ce que je vois
les roues ne sont pas apparentes, je crois que pour le quest c'est le cas, ce qui explique le problème lors de manoeuvre.
On voit la protection de la roue droite en noir, je suppose que si on avait une photo de l'autre coté on verrait la roue gauche
DocBoden des précisions ?
Qui ?
Ou ?
...

désolé c'est tout ce que j'ai trouvé

ce qu'on voit , je crois, c'est le garde boue droit)

c'est construit en bois mince moulé et stratifié en interne au moins.
je dois dire que c'est vraiment magnifique

Patum Catus ne soit pas navré cela m'a fait pareil au premier coup d'oeil malgré un écran de 22".
Donc l'image est trompeuse au premier abord.

technique de construction naval de petit canot de prestige
bois moulé fin collé résine puis serge/résine intérieur extérieur
cela fait léger jolie mais polluant au possible

C'est de la belle ouvrage,dommage de ne pas avoir d'autres photos.

A defaut d'autre photos, voici un lien, en hollandais ( ou danois?):
http://wimschermer.blogspot.com/2009_08_01_archive.html

merçi pour le lien.

Je ne sais pas si cette série a été postée:
http://picasaweb.google.com/ian.fardoe/FriendWoodWoodenVMMkII#

en cherchan woodenvelomobil sur google
c'est la version de tourisme (MKII) avec coffre , Rolhoff intermédiaire et suspensions



les points de suspensions sont les mêmes que le Quest, des pédales de 150mm
c'est du CP 3mm GABOON en panneau de 2,45m pour eviter de faire des scarf les parties les plus courbes sont en CP 1,5 mm de bouleau, quelque pièces en spruce ou en pin de Douglas de 12 mm pour les assemblages, des cloisons provisoires de 6 mm furent utilisées pendant la construction et otées ensuite
assemblages par joints congés (classique cousu-collé), puis poncé à l'extérieur pour arrondir les angles
le tout est marouflé au tissus de verre Blue Gee Glas 72g/m2 et epoxy lissé à la carte de crédit les couches se superposent sur les bouchains, le tout est verni pour protéger des UV

fabriqué en 300 heures et 8 semaines

il me semble que cette serie as daje ete posté , en tout cas la tu l as mise au bonne endroit ! il est tres joli celui la , il y as un autre avec des bandes jaunes aussi .
http://velorizontal.1fr1.net/velomobiles-f9/gigomobile-un-projet-a-l-etude-t4097-75.htm#

ça c'est le premier (MKI) non suspendu, plus léger 29 Kg et plus rigide que le Quest
plus confortable à l'usage que le Quest d'après son auteur il aurait une trainée aérodynamique légèrement plus élevée que le Quest, bien que les deux descendent en roue libre à la même vitesse la même côte à 83,6 Km/h

d'apres lui il y a plus de différences de vitesse dues à sa forme physique et ses jambes plutôt qu'intrinsèquement due aux différences de voitures

le blog ici

Et la construction façon Canoé ici

sur cette gallerie http://fali.nl/

sinon chercher Houten Quest van Nico

et encore dans les galleries de cyclevision 2010

juste superbe!! tu as une idee du poids de la bête?