Éclairage à LED

Dans ma recherche d'un systeme d'éclairage à LED, j'ai acheté dans une boutique d'electronique et dans le but de faire des essais ceci :
http://www.velleman.fr/fr/en/product/view/?id=366712
C'est une alimentation linéaire de LED Lumiled 350mA ou 700mA.
Soyons claire : c'est une alime à régule linéaire, donc le rendement est mauvais.
On peut l'alimenter directement en 6V AC, pour ceux qui ont une dynamo "simple"
J'ai acheté avec une LED 1W (il avait plus de 3W). Bien sur, il faut un optique très etudié, mais la lumière est là.

La suite au prochain épisode

Il existe aussi http://www.led-shop24.de/pd1116432110.htm?categoryId=12. Je l'ai achetée, mais non encore essayer. Elle sur mon bureau avec une Luxeon 3W et une optique de collimation 5°. Je cherche un tube pour l'y insérer.

ton circuit semble plus interressant car il s'agit d'une regule à découpage, donc un rendement proche de 90%
Où l'as tu achetée ?

j'ai utilisé ces alims pour mon éclairage (faudra que je mette des photos... promis, j'y penserai dans peu de temps)
j'en suis ravi. elles chauffent pas et sont franchement pas grosses. on peut même monter à 5W pour la led. en revanche, il faut du continu. un bon vieux pont de diodes en sortie de dynamo et un gros condo en parallèle et c'est bon.
à l'avant, j'ai deux luxéon K2 blanches de 3W avec des optiques "diffusantes". j'y voit bien en ville, mais il faudra que j'en rajoute une 5W avec une optique 5° pour la campagne...

si vraiment tu veux en mettre plein la vue :
http://fr.farnell.com/jsp/endecaSearch/partDetail.jsp?SKU=1228932

Mais moi je veux quelque chose qui marche sur ma dynamo, donc au max 4,5W (avec l'electronique, donc environ 4W pour la LED)

Eclairage à LED sans dynamo ni pile : Reelight.

http://fr.gizmodo.com/2006/09/15/reelight_lumiere_de_velo_innov.html
http://www.ni-shop.com/reelight_articles.htm
http://www.oredon.com/boutique/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=5&Itemid=26

Reelight SL100 : standard - environ 30 euros
Reelight SL120 : à condensateur (4 minutes d'autonomie à l'arrêt) - environ 40 euros

c'est bien pensé mais ça permet vraiment de voir où on va? La roue doit cacher un peu le faisceau non? (pareil à l'arrière d'ailleurs) Sinon un de chaque coté c'est possible?

roudoulf a écrit:

c'est bien pensé mais ça permet vraiment de voir où on va? La roue doit cacher un peu le faisceau non? (pareil à l'arrière d'ailleurs)

Ca ne permet pas de voir, ce n'est pas assez puissant, et puis ça clignote. Mais ça permet d'être bien vu.

roudoulf a écrit:

Sinon un de chaque coté c'est possible?

Oui c'est possible, mais il faut acheter 2 kits. C'est ce que j'ai fait sur mon vélomobile.

Voir là :

https://velorizontal.1fr1.net/Les-points-specifiques-c2/Forum-du-matos-f7/Eclairage-sans-piles-ni-dynamo-t863-0.htm

[quote="roudoulf"]c'est bien pensé mais ça permet vraiment de voir où on va?

Non, non, non. Ca n'éclaire nullement la route : c'est fait pour se signaler de jour comme de nuit de manière assez efficace. C'est tout.

Oui Oui, il s'agit bien d'éclairer la route dans le noir absolu, donc le ReelIght ne convient pas.
En fait, je cherche le truc le plus lumineux possible qui tourne sur dynamo. Bien sur, il y a le moyeux SON qui peut fournir une puissance enorme à grande vitesse, il y a aussi la B&M S12, mais la plupart des dynamo ne font que 3W…

Pour les LED, faites gaffe au rendement: puis la puissance augmente dans une même série plus le rendement baisse.
En Luxeon c'est 35 Lumen/Watt au mieux, 20 au pire.
Chez CREE c'est 45 Lum/W au pire, 80 Lum/W au mieux.
Une bonne lampe halogène pour dynamo sort entre 22 et 26 Lumen (Son E6). Une optique pour LED a un rendement réel de 50% environ. Une CREE 7090 XR-E en 700mA consomme 3W et fournit 130 Lumen pour une série P3 ou P4.
On peut espérer 65 Lumen sur la route, pour 4W consommés avec l'électronique.
Le top c'est une électronique à découpage réglable en courant de sortie. Mon électronicien au boulot me prépare un proto. On verra si c'est bien, mais j'y met de grands espoirs.

Dans le commerce, comme lampes à LED pour dynamo, il y a le Busch & Muller D'Lumotec, basée sur l'hallogène Lumotec qui donne de bons résultats. Ou encore la Inoled Inolight 20+, avec une diode de 2W. Il doit y en avoir plein d'autres.

Regarde là, il y a une comparaison entre plusieurs types d'éclairages, tu y trouveras peut-être des infos intéressantes :

http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/Goniometer/frame2.html

cavallo pazzo a écrit:

Pour les LED, faites gaffe au rendement: puis la puissance augmente dans une même série plus le rendement baisse.
En Luxeon c'est 35 Lumen/Watt au mieux, 20 au pire.
Chez CREE c'est 45 Lum/W au pire, 80 Lum/W au mieux.
Une bonne lampe halogène pour dynamo sort entre 22 et 26 Lumen (Son E6). Une optique pour LED a un rendement réel de 50% environ. Une CREE 7090 XR-E en 700mA consomme 3W et fournit 130 Lumen pour une série P3 ou P4.
On peut espérer 65 Lumen sur la route, pour 4W consommés avec l'électronique.
Le top c'est une électronique à découpage réglable en courant de sortie. Mon électronicien au boulot me prépare un proto. On verra si c'est bien, mais j'y met de grands espoirs.

là tu m'interresses.

Pour le coté elecctronique, pas de PB, et le produit que propose ALagrange à l'aire tip top…
En revanche, coté LED elles-même je ne suis pas très callé.
Ou peut-on avoir cette CREE 3W ? Existent-t-elles montées en optique directement ?

JNZ a écrit:

Pour le coté elecctronique, pas de PB, et le produit que propose ALagrange à l'aire tip top…

Il faut rendre à César ce qui est à Jules: c'est sur ce forum que j'ai trouvé le site qui vend ce driver de courant. Je me demande même si ce n'est pas Cavallo qui l'a cité.

cavallo pazzo a écrit:

Le top c'est une électronique à découpage réglable en courant de sortie. Mon électronicien au boulot me prépare un proto. On verra si c'est bien, mais j'y met de grands espoirs.

Alors ??? Est-ce que ça marche comme tu l'espérais ?

hors sujet ! peut-être .
Un site US , caverne Ali-baba du bricolage en tout genre !
Trés bien expliqué ( surtout les photos )
http://www.instructables.com/id/EETR2RMF0X27XTM/

Ultimate Bike Light - Front/Rear Combo - 100 Lumens on 2

Courage JNZ , si tu as une solution ..... A suivre

petaure a écrit:

cavallo pazzo a écrit:

Le top c'est une électronique à découpage réglable en courant de sortie. Mon électronicien au boulot me prépare un proto. On verra si c'est bien, mais j'y met de grands espoirs.

Alors ??? Est-ce que ça marche comme tu l'espérais ?

Ce gars est un génie, et c'est facile à dire puisque je n'y comprend rien...
Ca marche, et la consommation est faible grâce au découpage. 9 LEDs dessus, avec 1W en tout ca claire déjà bien, 3W c'est le salon qui s'illumine assez pour y voir, et à 9W tout est bien clair. Le plus long: faire les supports et l'étanchéité des boitiers, puis tout installer. Mais le potentiomètre, c'est géant.

Il y aura sur chaque roue un faisceau 5° et un 5x20° donc en directionnel, deux 5° sur le casque, un 5° et un 5x20° sur le cadre et un diffusant avec un masque rouge dans la poupe du Cat Speed.
Avec la batterie du BionX comme source j'aurais plus de 100h de lumière en mode 3W, donc je ne prévois pas de panne de lumière.

cavallo pazzo a écrit:

[Ce gars est un génie, et c'est facile à dire puisque je n'y comprend rien...
Ca marche, et la consommation est faible grâce au découpage. 9 LEDs dessus, avec 1W en tout ca claire déjà bien, 3W c'est le salon qui s'illumine assez pour y voir, et à 9W tout est bien clair. Le plus long: faire les supports et l'étanchéité des boitiers, puis tout installer. Mais le potentiomètre, c'est géant.

Il y aura sur chaque roue un faisceau 5° et un 5x20° donc en directionnel, deux 5° sur le casque, un 5° et un 5x20° sur le cadre et un diffusant avec un masque rouge dans la poupe du Cat Speed.
Avec la batterie du BionX comme source j'aurais plus de 100h de lumière en mode 3W, donc je ne prévois pas de panne de lumière.

réglable, carrément !
peux-tu me faire passer le schema electrique stp ?

Ca va se negocier cher...
Serieusement, je lui demande demain et t'envoie ce qu'il me donne.

En parlant d'éclairage à LED, une question me titille : est-ce quelqu'un a connaissance d'une étude en "cycle de vie" comparant les LED et les ampoules halogènes ?

Les LED utilisent des éléments comme l'arsenic et le gallium dans leur composition. Comme beaucoup d'éléments de semi-conducteurs, ils terminent quelque part en Inde, où des armées de petits bras démontent les circuits intégrés pour récupérer la matière première. Dans les conditions sanitaires que l'on connait.

Certes l'avantage des LED apparaît énorme en puissance consommée par lumen produit, mais si on raisonne en cycle de vie, qu'en est-il ?

Vu le boom actuel des LED sur le marché de l'éclairage (la ville de Grenoble a par exemple équipé la plupart de ses nouveaux feux tricolores avec des LED), on est en droit de se poser la question si le remède est pire que le mal.

Merci d'avance pour vos infos éventuels.

PS : en cherchant un peu d'infos sur le sujet, j'ai appris que la France était le premier producteur mondial de gallium raffiné...

cavallo pazzo a écrit:

Ca va se negocier cher...
Serieusement, je lui demande demain et t'envoie ce qu'il me donne.

oauieuuuu…
demain est passé
tu y penses, stp

Voilà, voilà, y'a pas l'feu au lac...
L'attente permet de mieux apprécier la qualité de ce que l'on reçoit.
;)

Testé avec 2 Cree 3W alimentées en 1W sour la pluie, c'est bluffant comparé à une Cateye 500, pourtant bien optimisée. Plus de clarté, panneaux visibles plus loin, conso de 1,9W contre 1.15W donc toujours raisonnable et spectre plus large en bonus.
Avec toutes les LED et 23W de consommation je peux clairer un peu mieux au centre et bien mieux sur les bords que le scooter du voisin, équipé d'un phare 35W.
La couleur plus froide aide à faire ressortir les bandes réfléchissantes.

C'est clair, une réputation pareille ça se forge ensemble...