Zockra HR700

Voici le nouveau zockra HR700 sous forme de prototype. Hervé Le Du se charge de lui coller un maximum de Km en ce moment.
Par rapport au ' Rapide', les principales différences sont:
- 2 roues de 700. (Merci MAVIC)
- Siège à 52cm du sol
- Siège plus incliné de 2deg pour compenser la prise au vent des roues
- Ligne de chaine plus rectiligne
- Empattement plus court (120cm)
- Support arrière de siège permettant de mettre une micro saccoche.
- La bôme est réglable.

L'amélioration du confort de la roue avant de 700 est la grosse différence par rapport au rapide et même par rapport à mon autre HR650. Par contre, il n'y pas de miracle, avec un siège à 52cm du sol, il faut un entre jambe de 82cm minimum pour garder une ligne de chaine relativement rectiligne.
Je vais maintenant attaquer un proto de TD700 pour comparer.

[euphémisme=max]Jolie machine![/euphémisme]
C'est bien d'avoir un peu de place sous le siège; c'est là que je stocke mon "merdier à ne surtout pas oublier" sur ma monture.

Quel est le critère pour l'EJ minimum? La position "rentrée max" de la bôme? L'interaction roue-manivelle (et dans ce cas, avec quelle longueur de manivelles)? Ou un autre critère (j'ai un peu de mal à comprendre le "pour garder une ligne de chaine relativement rectiligne": cela veut-il dire que la chaine touche le siège si on recule encore la bôme?)

Quelle est l'ordre de grandeur de la pénalité en poids de la bôme réglable par rapport à une bôme fixe ? (j'imagine qu'elle doit être très faible)

Ce qui est intéressant avec le carbone, c'est que si l'on compare avec le M5HR ou le VKHI, on a des paramètres proches et des styles visuels très différents.

Comme d'hab superbe même si les NJ vont pouvoir passer leur tour

Je suis heureuse pour Hervé, une reprise la dessus ça motive


Pour la TD HR tu penses à qu'elle entre jambe minimum?

Il me semble qu'un beau vélo comme ça mérite de sortir de l'ombre...

Une belle machine,qui est trés aérienne.
Dommage pour les courtes pates de moins de 80 cm.

Sparv a écrit:

[euphémisme=max]Joli machine![/euphémisme]
C'est bien d'avoir un peu de place sous le siège; c'est là que je stocke mon "merdier à ne surtout pas oublier" sur ma machine.

Quel est le critère pour l'EJ minimum? La position "rentrée max" de la bôme? L'interaction roue-manivelle (et dans ce cas, avec quelle longueur de manivelles)? Ou un autre critère (j'ai un peu de mal à comprendre le "pour garder une ligne de chaine relativement rectiligne": cela veut-il dire que la chaine touche le siège si on recule encore la bôme?)

Quelle est l'ordre de grandeur de la pénalité en poids de la bôme réglable par rapport à une bôme fixe ? (j'imagine qu'elle doit être très faible)

Ce qui est intéressant avec le carbone, c'est que si l'on compare avec le M5HR ou le VKHI, on a des paramètres proches et des styles visuels très différents.

Il faut un EJ de 82cm avec des manivelles de 170mm. En dessous, les manivelles touchent la roue lorsque l'on tourne fortement (c'est possible de rouler mais il faut faire attention) et on pose plus difficilement les plieds à plats lorsque l'on s'arrête.
Il est possible de faire un HR pour les gens de plus faible EJ mais le pédalier doit être plus haut et la différence assise/hauteur de siège devient très importante (25cm) et la ligne de chaine 'très cassée'. tout n'est affaire que de compromis.

La bôme réglable rajoute 300g sur le proto mais c'est agréable de pouvoir changer la longueur. enfin.

C'est vrai que les HR ont leur propre style, tout en étant très proche.

En ce qui concerne le TD700, je pense qu'il est possible de faire un vélo avec un siège à 48cm sans gros problème et ça serait un vélo qui conviendrait également aux courts sur patte. (EJ 70.)

En tous cas, cela fait plaisir de voir qu'Hervé le Du se remet au vélo avec un tel engin. J'ai pas encore vu ce Zockra, donc faut que je roule un peu plus pour le croiser.

Sinon 82cm d'entre-jambes, Hervé me paraissait pas si grand que cela. Ce vélo a t il été testé par des "petits" gabarits (1m70) et quels sont leur avis ?

Au passage, génial l'idée pour la mini sacoche . 5 € et un téléphone sont toujours pratique en cas de galère sur la route

Citation :

Je vais maintenant attaquer un proto de TD700 pour comparer.

Voilà une idée qu'elle est bonne ! , si je dois un jour acheter un Zockra, ce serait sans doute plus un TD 700, donc patientons. ....et admirons. Bravo, magnifique, comme d'hab.

Il est magnifique ce 2x700, c'est quand mème autrement plus beau qu'un méta par exemple.

superbe !

Pour les petits, un 2*559 ?

Le 559 c'est le pied.
C'est surtout le pied à terre plus facile pour tout le monde

Bon on ne trouve pas les roues hyper aero, mais ça pourrait venir si il y a une demande.

Il est vraiment beau, c'est clair! blanc çà fait classe!! l'entraxe des roues de 120cm c'est bien pour des gabarits de taille moyenne comme moi ( 1m80) sur mon M5 HR l'entraxe est de 136cm ! c'est bien pour un gabarit de 2m... le profil du siège participe aussi à l'esthétique générale de ce vélo.52 de hauteur de siège c'est exactement identique au M5, quant à la différence d'hauteur pédalier/siège = 235mm.
A ce propos une grande différence d'hauteur siège/ pédalier peut elle être préjudiciable aux genoux ?! car en ce moment mes genoux sont en feux ( chondropathie...) et je ne peux plus rouler... alors je me pose des questions....

Philippe69 a écrit:

Il est magnifique ce 2x700, c'est quand mème autrement plus beau qu'un méta par exemple.

Ou qu'un M5 carbone...

et...son prix?

Après 300 km en 4 sorties, dont une de 155 km, je peux vous dire qu'il me paraît aussi efficace que le low-racer, le confort de la grande roue avant en prime.
Je vous en dirais plus dans quelqus semaines.
hledu

Il ne me semble pas avoir entendu parler du poids de ce superbe objet.
Et malgré ça je ferais bien un petit col des Baronnies avec.
Dommage que la Bretagne sois pas limitrophe du Dauphiné!!!
Bravo Malric et ne te repose pas trop (vivement le TD 700)
Je pose ma candidature pour ètre testeur ..

beau velo ,dommage pour moi avec mes 1.73m..
j'aurai jamais l'occasion de l'essayer

Tres beau ,ligne fluide et une impression de maniabilite a confirmer en roulant

Il me rapelle un dilemme pas encore resolu chez moi ........(enfin un parmi d autres)
choisir entre les sensations rase- moquette du low racer et le confort du high racer
qui as dit il suffit d avoir les deux???????? et de choisir selon l humeur du moment

Magnifique réalisation. Bravo !

Merci!
Le HR700 n'a pas encore de prix car c'est un proto pour valider des idées.
La masse se situe juste en dessous de 9Kg pour le vélo complet prêt à rouler (pédale, mousse, porte bidon)

9 "vrais" kilo dans ces conditions c'est trés bien! bravo!

La barrière des 10 kgs est très difficile à atteindre en VC, 9 kgs sur un HR c'est déja une superbe performance.

Armandos a écrit:

beau velo ,dommage pour moi avec mes 1.73m..
j'aurai jamais l'occasion de l'essayer

+1
Consolation, je vais attendre de voir le TD.
Bonne continuation Malric.

82cm d'EJ avec des manivelles de 170mm, ça veut dire en gros 79cm avec des 155mm, donc il reste quand même un peu d'espoir

Et je vais rajouter ma voix aux autres: j'attends le TD 2x622 avec beaucoup plus d'impatience... Comment se mesurera-t-il face au KA? C'est la question à beaucoup d'euros.

Pour ma part avec mes 186cms, et une EJ de 89cms, je peut rouler avec le 2x700.