Zockra Factory

Après 6 années de développement et de construction de vélos couchés, j'ai l'opportunité de rejoindre le bureau d'étude d'une équipe de voile et j'arrête donc la production des vélos Zockra.
Le développement et la construction des moules du TD700 et du HHR700 (High Racer pour les grands!) ont pris plus de temps que prévu et les charges sociales courant plus vite que l'argent ne pouvant rentrer dans la société, il n'était pas possible de continuer de la sorte.
Le RSI vient de me dire que je partirai avec une pleine retraite (s'ils sont toujours là!) à 86 ans!!

J'ai été très heureux de vivre cette aventure et d'apprendre autant sur le fonctionnement d'une petite entreprise.

Je remercie mes amis coureurs, revendeurs et clients (patients et passionnés) de m'avoir donné l'opportunité de développer et produire près de 100 vélos à ce jour.
La société existe toujours et la garantie de 5  ans sur les kits cadres demeure inchangée.

te verra t.on comme participant aux  événements vc ?

on perd la marque symbole d'excellence  mais si en plus on perd un pote!

Bon vent Malric !

Est-ce indiscret de te demander quelle équipe ?

Difficile de faire son trou en tant qu'entrepreneur dans l'activité qu'on aime, dans ce pays...
Il y a beaucoup à dire sur le sujet, mais ce n'est pas le lieu...

L'essentiel est de rebondir.


Amicalement
Gilles

Pearly Spencer a écrit:

Difficile de faire son trou en tant qu'entrepreneur dans l'activité qu'on aime, dans ce pays...

Pour info, Cruzbike a aussi des difficultés et ce malgré leur localisation au paradis des entrepreneurs !

Le fait est que le VC, contrairement a la voile, n'a pas le vent en poupe.

Tu nous as fait rêver, Malric, avec tes vélos...
J'ai eu la chance, l'honneur et le privilège de rouler sur deux de tes protos, un propulsion et le TD, à chaque fois ça a été un pur bonheur !
Quand le concepteur (averti) est aussi l'utilisateur et le testeur, ça ne peut donner que de bons produits.

Malric,

Merci pour la passion, le beau, l'élégance, la classe, ces qualités transpirent de chacune de tes créations; LR, HR et TD.
Je te souhaite bon vent et des revenus en lien avec ton talent.

à un bientôt sur le vélo,
 
Lionel

Les américains, sur BROL, on dit que ces vélos sont des oeuvres d'arts roulantes, au même titre que les Harley Davidson.
Là bas aussi, la nouvelle fait l'effet d'un séisme.
Ceux qui en possèdent vont les chérir encore plus, c'est sûr, et ceux qui en auraient voulu vont pleurer le reste de leur vie.
Bravo, Monsieur Malric, et bonne chance pour la suite!

P.S: C'est vrai, j'ai eu la chance de filmer Olivier25 sur un Zockra à traction avant, dans le Ventoux; un souvenir...
Même la vidéo sera collector .

J'avais toujours un petit espoir de voir naitre un beau trike carbone français !

Ç'est en effet bien dommage que de beaux VC, que cette aventure se termine ...
Bonne continuation dans ton retour aux sources, allez bon vent

"... c'est la mer qui prend l'homme !"

Je n'ai pas de Zockra, mais j'étais tombé sous le charme du "bel et bien fait".  
Maintenant cette nouvelle attristera tout le monde :

• ceux qui voulaient un Zockra et ne pourront pas...  
  
• ceux qui en avaient un et vont bientôt devoir payer l'ISF à cause de l'envolée des cours de l'occasion
  

Bon vent !

PS : aucun repreneur de la marque ou des moules ?

Bonne continuation !
J'aimais aller de temps à autre sur ton site web pour rêver quelques minutes devant de si belles machines.

Bonjour,

Moi aussi j'ai rêvé devant tes magnifiques réalisations. Les dernières que j'ai vue, c'était à la Vélorizon Val de Cher et je regrettais de ne plus avoir des jambes de jeune pour pouvoir m'en offrir une.

Pour alimenter la réflexion sur la difficulté à créer et faire vivre une petite entreprise en FRANCE...Espérons que nous verrons bientôt le Mulsane sur les routes...

Cordialement.

Souhaits de réussite pour tes nouveaux projets (je ne me fais pas de souci!).
A se croiser sur ou au bord de l'eau un de ces jours!
tu auras amené une bonne dynamique dans le véloaéro!
j'espère que ton blog va continuer

J'avais entendu parlé de la fermeture mais il me semblait qu'elle ne devait qu'être provisoire....Apparemment non,Dommage !Mais je comprends facilement que financièrement ça soit dur-dur.
Je te renouvelle tous mes souhaits de réussite pour tes nouvelles entreprises.
Vas-tu bosser sur le nouveau bateau "Macif"???Il semble avoir un sacré projet.....

Amicalement

C'est déjà formidable d'avoir tenu 6 ans et une centaine de vélos chef d'oeuvre
a bientôt

Superbes vélos, j'aurai aimé en avoir un...
A propos, que devient la distribution du "Encore" de Schlitter bike?

Pulsar, Zockra : à qui le tour?

Une page d'histoire du vélo couché en France se tourne avec la fermeture de Zockra

En plus d'être un créateur formidable,
Malric a permis à travers le monde et à nombre d'entre vous d’adopter ses vélos et de rouler français

Pour une claire histoire de sécurité financière,
Malric a mis un terme à 6 ans de développement de sa société Zockra pour se recentrer sur son activité première  le nautisme
La bonne nouvelle, c'est qu'il a retrouvé un job

La dernière mauvaise nouvelle,
c'est que maintenant il n’a plus le temps pour nous faire languir avant de découvrir une de ses formidables machines

Argh, moi qui avait commencé à perdre les kilogrammes superflus, lentement, en attendant que le TD passe de proto à « en vente », de façon à ne pas trop dégrader la magnifique ligne de la bête par un pilote pas assez affuté !
Le concept du démontage simple au niveau du pivot de direction me plaisait vachement, pour prendre le train...
En tout cas, bon vent avec les barcasses. (mais si tu changes d'avis... même dans quelques années...)

Malric,
Tes productions vont prendre de la valeur, telles des Ferrari..

P'tain, j'aurai dû garder mes deux Zockra....

Bon vent dans ta nouvelle aventure.

Je suis bien attristé de voir ceci rendu officiel après avoir suivi, de loin, l'évolution de cette décision.

pasfou a écrit:

A propos, que devient la distribution du "Encore" de Schlitter bike?

Nous aurons d'autres revendeurs en France, entre temps il est toujours possible de livrer directement depuis ici en Suède.

Fleur a écrit:

Pour info, Cruzbike a aussi des difficultés et ce malgré leur localisation au paradis des entrepreneurs !

De source sûre, Cruzbike se porte très bien, il ne faut pas confondre leur reprise par 2 des 3 actionnaires avec des difficultés financières, bien au contraire.

Bonjour MALRIC je te souhaite tout le bonheur du monde dans ta nouvelle aventure.

Et oui le RSI j ai le même souci malgré que je ne prenne aucun salaire dans cyclesjv.

A quand un système qui n étoufferas plus les micro structure.

Pour le moment on tiens bon .

Encore un grand bravo pour tes merveilles.

salut l 'ARTISTE.


SPORTIVEMENT JOELV

rabidchi a écrit:

Fleur a écrit:

Pour info, Cruzbike a aussi des difficultés et ce malgré leur localisation au paradis des entrepreneurs !

De source sûre, Cruzbike se porte très bien, il ne faut pas confondre leur reprise par 2 des 3 actionnaires avec des difficultés financières, bien au contraire.

Cruzbike est confronté comme les autres fabricants a deux phénomènes :

1. La baisse globale du marché des VC deux roues : les VC deux roues n'ont plus la cote.  A un moment donné, il y a eu un certain engouement pour les VC basé sur la croyance que les VC sont beaucoup plus performants que le VD c'est a dire qu'un VC roule vite sans faire d'effort pour pédaler ce qui est évidemment faux.  Les VAE ont maintenant remplacé les VC auprès de cette clientèle qui espérait rouler vite sans efforts et sans condition physique.  Il ne reste plus comme clientèle VC 2 roues que ceux qui veulent rouler autrement et ceux qui ont certains problèmes physiques (essentielement des problèmes de dos) qui les empechent de rouler en VD. Ceci associé a un manque total de visibilité fait que le marché du VC 2 roues est devenu totalement confidentiel.  Les tricycle eux se vendent bien mieux, essentiellement car il permettent de faire du vélo aux personnes incapables d'utiliser un deux roues comme les personnes portants un handicap (cette clientèle représente par exemple environ 80% des ventes de Hase).
   
2. Un volume de vente trop faible pour obtenir des prix compétitifs de la part des sous traitants et des fournisseurs de composants ce qui conduit a un prix de vente très élevé pour les VC avec un rapport qualité technologique/prix médiocre : pour donner une idée, meme un fabricant de vélo comme Brompton qui vend pourtant entre 45000 et 50000 vélos par ans, soit beaucoup plus que n'importe quel fabricant de VC, a des difficultés a s'approvisionner en composants.  Le problème est d'une part la disponibilté de composants spéciaux et le prix des composants standard a cause des faibles quantité.  Il suffit de voir les différences de prix des composants entre les gros site de vente en ligne (qui achètent des composants comme des OEM, en emballage bulk, en très grosse quantité) et le prix du même composant en emballage pièce détachée pour particulier. Autre illustration des différences de prix des composants : on trouve des VD route course complets vendu quasiment au prix public du groupe qui les équipe !
   

Cruzbike est sur le meme marché que Zockra : un VC sportif top performance, le segment le plus difficille car en concurrence directe avec les VD course route mais avec le handicap d'etre interdit sur la plupart des courses et mal accepté dans les clubs cyclistes.  Ce segment de VC ne s'adresse pas ou peu aux cyclistes plus agé ayant des motivation de santé pour passer au VC.
Les 2 actionnaires restants de Cruzbike, suite a la baisse des vente l'année passée (et ce malgré la position monopilistique de Cruzbike sur le produit TAD), tentent le pari de faire de gros investissements pour tenter de réduire le prix de vente et d'ainsi augmenter les volumes de vente.  Le 3eme actionnaire n'a pas voulu les suivre dans cette démarche.

Puisqu'on parle des difficultés des marques de VC sportifs, une disparaition passée quasiment inaperçue, celle de Velokraft qui s'adressait exactement au meme segment que Zockra et Cruzbike.

Non non! >>> https://velorizontal.1fr1.net/t15053-velokraft-end-of-the-story?highlight=Velokraft

Par contre, une disparition passée quasiment inaperçue, est celle de
Cliquer sur l'image pour la page
 qui signait des articles pertinents du vélo couché de par le monde.

Entièrement d'accord avec Fleur ....


Pour Zockra, je le verrais bien renaitre comme le phénix; après avoir repéré quelques sous traitants "carbone" cantonnés dans le nautisme