EWO version 2.03

Après mon étude 3D d'un TAD, voir ici:
https://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/mon-futur-speculoos-trop-cuit-t7084.htm
Je me suis aperçu que la majorité des constructeurs amateurs se lançait dans la réalisation d'une TAD. Aussi j'ai décidé d'explorer la traction indirecte et de travailler à réduire ses quelques défauts.
Comme je souhaite garder et utiliser mon Cougar, je pense que la différence de feeling sera moins importante avec la traction indirecte.

Ce post est dédié à la fabrication de EWO un (ultra) low racer carbone en traction indirecte.
Je me suis donc attaqué au morceau de choix pour ce type de vélo: la fourche!

Sur toutes les réalisations de ce genre, elle est en acier ou en alu, même sur les Cobra. Cela ne me plaît pas, aussi je me suis lancé dans une fabrication carbone.

Le détail:
Les jambes en carbone sur leur « moule »
Détail
Détail avec la patte de dérailleur
La base : une fourche alu VITUS amputée
Montage à blanc – le té de fourche est stratifié d’un fin tissus de verre
Collage sur marbre à l’aide d’une colle époxy industrielle
Collage de joues en polystyrène extrudé
Les joues sculptées et solidifiées à la résine
Quelques étapes plus tard
Détail de la patte de dérailleur
Séance d’essayage


Elle est très rigide.
To be continued...

Yes, good job !
quelle épaisseur tes jambes de fourche ?

ça c'est du boulot de pro
vivement le cadre

Pearly Spencer a écrit:

Après mon étude 3D d'un TAD, voir ici:
https://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/mon-futur-speculoos-trop-cuit-t7084.htm
Je me suis aperçu que la majorité des constructeurs amateurs se lançait dans la réalisation d'une TAD. Aussi j'ai décidé d'explorer la traction indirecte et de travailler à réduire ses quelques défauts.

To be continued...

Malheureux, traction directe je suppose , car traction indirecte = poulie à 90 ° sur la colonne de direction (ex low racer performer )

En tout cas c'est très joli pour l'instant. Tu n'as pas peur de la tenue à long terme de l'epoxy sur l'alu ( j'avais lu que ça réagissait pas bien à long terme )

userbob a écrit:

...quelle épaisseur tes jambes de fourche ?

5mm pour au final obtenir des pattes de fourche de 7 à 8mm d'épaisseur.

djiji a écrit:

Malheureux, traction directe je suppose , car traction indirecte = poulie à 90 ° sur la colonne de direction (ex low racer performer )

Je parle bien de traction indirecte...

djiji a écrit:

...Tu n'as pas peur de la tenue à long terme de l'epoxy sur l'alu ( j'avais lu que ça réagissait pas bien à long terme )

Je pense que c'est plutôt le carbone qui ne fait pas bon ménage avec l'alu à cause du couple électrolytique qui se forme entre les deux.
Pour y remédier, un voile de tissu de verre est interposé.

Les deux roulettes sont terminées...
La roulette brin tendu de 24 dents.
Le côté pile...
40 grammes de plus qu' une TerraCycle de 15 dents .

et 40 euros de moins... d..dieu!! bon matos dans ton atelier !! nickel !

La douille de direction pour jeu semi intégré est prête aussi...

je viens de demouler : c'est pas ce que j'attendais !
mais ça peux donner une base pour la douille de la potence. photo apres cuisson : c'est dans le four

superbe travail.

Question qui peux sembler bète. Pourquoi faire une roulette 32 dents ?

Sinon très beaux travail !

LAF ! ! ... !

Merci pour pour vos commentaires... et je sais qu'il y a un spécialiste parmi vous ;-)

EDIT: Un spécialiste du carbone, bien sûr.

laf_ange a écrit:

...Pourquoi faire une roulette 32 24 dents ?

L'angle de la chaîne à cet endroit est environ de 90°, alors je préfère qu'elle s'enroule selon un grand diamètre.

La tête de la fourche Vitus utilisée a été modifiée pour convenir à un jeu de direction semi intégré 1"1/8 standard.

Elimination de l'ancienne portée de roulement (à droite une fourche non modifiée)
La nouvelle portée de roulement emmanchée.
Frettage verre et carbone pour passage du tube de 25,4 à 28,6 de diamètre
Nouvelle séance d'essayage.


Maintenant le pédalier...

Montage monoplateau 61 dents
Le protège-plateau en sandwich carbone verre carbone.

To be continued...

nikel comme d'hab'
et apres ?

Superbe travail...pro!
Ton pignon de 24 dents est en alu??
J'ai un traction indirecte construction amateur et c'est sans doute cet élément qui me pose le plus de problèmes .
Mon pignon est en acier (19 dts ) shimano et il s'use tres vite ;
déformation importante des dents apres 2000 km et apparition de bruits parasites .
donc en alu(si c'est le cas )..... il va fondre .!
Ton attache sur moyeu carbone par vis allen est superbe ..;quel soin !
Bravo

Merci
Mais tes fabrications ne sont pas mal non plus...

Mais dis moi, en voyant ton premier vélo, je me dis que c'est toi que j'ai vu dans le centre de Bordeaux, l'année dernière, non?


Gilles

alors ? quoidonc !!! que tu nous a fait ?

Un home-trainer en bois pour valider la géométrie...
Avant de m'attaquer au cadre

La position: validée.
La transmission: la roulette retour sera abaissée afin de ne pas géner lors d'un éventuel passage en double plateau.

j'ais faillis passer tout a l'heure . j'aurrais pu voir le beau cadre en bois .
j'ais attaqué le guidon !!!
a + pascal

Transmission validée après essais.

Superbe !

En plus , y as du travail en equipe !

Cela te donne combien d angle de braquage avant de toucher ?

Et en touchant ? ( avant de derailler )

J'évalue l'angle de braquage à environ 20°, 25° en zone rouge.

Je travaille seul, Siliconmollet se fabrique un guidon aéro pour son Xlow...
et j'aimerai bien voir le résultat.

voila :


le guidon et la patte de la potence.

la section qui va acqueillir le guidon (toujours pas fait , je m'y mets ce soir ).

la partie en contact avec la potence.


mon futur garde boue qui me servira de suport de pointe (partie haute sous le scotch).mais il n'y as pour l'instant que la premiere etape du l'ensemble .puisque je compte fermer une partie de la roue et y mettre les supports de bidon , de pompe , les panneaux solaire , la tente , le barbecue, et le chien..........................................


la partie haute de ma pate ar ,qui evite que la pointe tombe sur la roue. la forme de l'extremite est l'empreinte interieure de la pointe . comme ça je suis sur qu'elle ne bougera pas

la voila sur ses pattes et prete a etre collée : poids 81 grm, a la place de 150 pour l'ancienne en alu et acier.

Il me semble que tu devrais placer l'axe de ta grande roulette juste devant le pivot pour faire passer le brin tendu de la chaine au plus près de ton pivot et éviter ainsi le moment qui va forcer ta roue à tourner vers la gauche.