Jantes et pneus tubeless

dan25 a écrit:

Du coup ma jante n'est pas tubeless d'apres les dimensions que j'ai relevé.
Mais si j'ai bien compris, je peux quand meme la convertir en tubeless avec un kit flat notubes. Vous confirmez ?

Comme disent certains, peut-etre bien que oui, peut-etre bien que non !

Avec certaines jantes c'est possible, avec d'autre pas, le seul moyen de savoir c'est d'essayer.

Cela a plus de chances de fonctionner avec des pneus à basse ou moyenne presion (genre pneus de VTT ou touring large) qu'avec des pneus haute pression genre pneus route.

Ter-amikaro a écrit:

et à deux reprises les minutes cassées en deux.

definition imagée utilisée pour parler de démonte pneus

j'ai connu le mot minute pour désigner le démonte-pneu il y a bien longtemps ... au temps des papillons
Je n'ai jamais eu le réflexe de l'utiliser probablement parce que j'ai roulé très longtemps sur boyaux
le mot était marqué sur certains modèles métalliques (le plastique n'existait pas)

C'est sur , quand j'utilise ce terme pour cet outil , on me demande souvent de quoi je parle .

Bonjour,
Pas du tout étonné par ce terme....
Il me semble que Minute était le nom de la marque qui commercialisait des démonte-pneus, nom tombait dans le vocabulaire commun au même titre que Frigidaire, Mobylette .....

À l’origine, c’était une marque (ou le nom d’un produit de la marque), en Saône et Loire ; c’est devenu un nom courant comme frigidaire pour réfrigérateur

Merci pour vos éclairages !

Je me disais bien que c'était les démonte-pneus ! Tiens y a aussi une seconde ! Forcément !

Et pour certains ce serait plutôt une heure ( je ne citerai personne…)

Oui oui les Pro-One 406 !!

Fleur a écrit:

dan25 a écrit:

Du coup ma jante n'est pas tubeless d'apres les dimensions que j'ai relevé.
Mais si j'ai bien compris, je peux quand meme la convertir en tubeless avec un kit flat notubes. Vous confirmez ?

Comme disent certains, peut-etre bien que oui, peut-etre bien que non !

Avec certaines jantes c'est possible, avec d'autre pas, le seul moyen de savoir c'est d'essayer.

Cela a plus de chances de fonctionner avec des pneus à basse ou moyenne presion (genre pneus de VTT ou touring large) qu'avec des pneus haute pression genre pneus route.

Ma crainte porte sur le déjantage.

Cela sera impossible à étanchéifier bien avant qu'il y ai risque de déjantage car pour être étanche sans chambre, il faut que la tringle du pneu soit serrée sur l'épaulement de la jante et dans ce cas pas de risques de déjantage si le pneu est gonflé (ce serrage exlique la diffiulté à claquer les TL sur les jantes).

Come pour les vraies jantes TL, cela dépendra de la combinaison jante+pneu.

Merci pour ces précisions Fleurs

Il y a eu beaucoup de discussions sur les difficultés de démontage des pneus tubeless.

J'avais indiqué que cela était probablement du au "hump" qui existe sur certaines jantes tubeless.

Je viens d'avoir le même problème de démontage avec des Conti Contact Urban 32x406 non TL sur des jantes non TL mais ayant ce "hump" !

Ceci me semble confirmer que le problème de démontage vient bien du "hump" sur la jante et pas du pneu TL.



P.S. pourquoi les sujets le tubeless pour les nuls et le post des pneus en velomobiles sont-ils verrouillés ?

Parce que ce sont des sujets qui ont atteint leurs quotas maximum donc scindés et ensuite verrouillés automatiquement.

C'est là et ici.

Merci !! Enfin une réponse qui résout le mystère !! Jusqu'à présent ce n'était qu'une hypothèse. Bien possible que je n'avais pas de hump sur mes premières jantes 406 TL. Ça s'est généralisé ce hump ? Impossible de savoir si les jantes l'ont avant achat. Toutes les jantes l'ont systématiquement actuellement ou bien il y a des TL qui ne l'ont pas ?

Mes jantes TL ne l'ont pas.

Si on a une coupe de la jante, on le voit, exemple :


Ce type de jantes est une catastrophe car en cas de crevaison, au lieu de pouvoir démonter le pneu rapidement en bord de route et réparer rapidement avec une nouvelle chambre à air, on galère pour enlever le pneu, voire on y arrive pas et on se retrouve bloqué pour une banale crevaison !

En plus, les fabricants utilisent ce type de jante dans des tailles de roues ou il n'existe que très peu et même pas du tout de pneus tubeless, une aberration totale   !

Un autre exemple de profil de jante, encore pire car il y a non seulement un "hump" mais en plus, l'épaulement ou se place la tringle est incliné vers l'extérieur de la jante, ce qui rendra le démontage encore plus difficile, pour info en ETRTO355, il n'existe aucun pneu TL (je pense que Ginkgo utilise cette jante en ETRTO406 pour des roues avant de VM ?).

Tout à fait d'accord !! C'était bien mieux avant !!

Sans hump les pneus ne déjantent pas pour autant !!

Fleur nous dira ça , on a parlé d'une pince pour démonter les pneus dont quelqu'un devait nous donner le retour, je ne trouve plus.
Je vois une pince sur Ali, qu'en pensez vous??? peut-être pas si mal pour les Tubeless rebelles .

Pour les pinces spéciales pour le montage et démontage des tubeless certains fabricants de pneus vendent les accessoires de qualité comme par exemple chez Vittoria

Sur mon PELSO, j'ai constaté que certains pneus tubeless étaient difficiles à monter. Sur les jantes MAVIC Ksyrium UST tubeless, les pneus d'origine sont des MAVIC Yksion UST. J'ai essayé de les remplacer par des Michelin mais je suis vite revenu aux pneus d'origines bien plus facile à monter, plus de longévité et excellente étanchéïté.

Le profil des jantes a été amélioré (bord droit sans crochet) pour faciliter le montage et démontage des pneus mais ceci impose de bien choisir ses pneus pour éviter le déjantage

Non, pas de déjantage sans hump mais expérience limitée puisque ce sont des roues en ETRTO406 et qu'il n'existe que les Pro-one en TL 28x406 et comme le dit très bien Guy, en TL cela dépend de la combinaison pneu+jante.

Et aussi expérience terminée, ras le bol des Pro-one trop fragiles, les ADDIX encore pire que leur prédécesseurs, remplacés par des Continental Contact Urban.

En plus, si il faut se trimbaler cette pince avc soi à chaque longue sortie !

Et avec une pince comme ça vous arrivez à démonter/décoller le pneu en 20 pouces?

Des fois il m’a fallut un étau pour sortir le pneu de derrière le hump, tu serres bien le pneu et tu tournes l’étau pour que la tringle sorte du hump.

Quand je vois cette photo, je ne suis pas convaincue car la pince appuie sur le flanc souple du pneu au dessus de la tringle or c'est la tringle qui est coincée par le hump.

Moi, j'ai du glisser une plaque fine en oblique pour arriver entre tringle et jante pour faire passer la tringle des Contact Urban 32x406 (montés avec chambre) au dessus du hump de mes jantes Alex MD25.  

En appuyant sur le flanc, je suis quasiment certaine que le flanc des pneus aurait été abîmé.

La pince dont j'ai mis la photo semble un peu différente de cette dernière.
Oui moi aussi comme Denis impossible sans passer par l'étau, j'incriminais les P.One (forcément je ne connaissais que lui en 406).
Et finalement suite aux explications éclairées de Fleur je me suis aperçu que ça vient des jantes avec hump, puisque même un Conti Urban est indémontable sans l'étau.
Dommage pour ces P.One qui sont mauvais en longévité car vraiment ils ont un rendement formidable (mais réservés aux courses selon moi).

Quand je pars, je prends du préventif, démonte Obus, Obus et un outil pour mettre une mèche. Pour l'instant, ça m'est jamais arrivé de déchirer un pneu... Sur le Wolf&Wolf j'ai un pneu BMX Alienation F1 plus de 5000km et pas une entaille, mais faut dire que la section 50x406 ! 🤭

Oui moi aussi j'emmène un espèce de bazar """au cas où "" et cela m'est arrivé seulement 3 fois je crois de percer à l'av du Milan (sur 60000kms) dont 2 fois sur un TL et de rentrer sans m'en apercevoir (seulement arrivé à la maison en voyant que je n'avais plus que 2 où 3 bars).