Azub trike

Calcoran a écrit:

Bref, pour l'Eco et le Scorpion, nous n'essayons pas de surclasser l'Eco ou de minimiser les avantages procurés par les quasiment 2000€ de plus du Scorpion

2000 € ? Est-ce une faute de frappe ?

Scorpion: 2630 €
Eco Trike: 1690 €

2630-1690 €= 940 €

Pardon, j'ai comparé au Scorpion FS sans y penser.

Calcoran a écrit:

Pardon, j'ai comparé au Scorpion FS sans y penser.

ah ben oui, la c'est plus pareil, l'écart de prix entre le Scorpion et le Scorpion FS est quand même de 2630 - 3480 = 850 € de plus
L'écart entre le Sprint 3 et le 3 FS est quand à lui assez voisin: 709 € de plus (un peu moins car plus simple, pas de barre anti-torsion)

Ness a écrit:

Calcoran a écrit:

Bref, pour l'Eco et le Scorpion, nous n'essayons pas de surclasser l'Eco ou de minimiser les avantages procurés par les quasiment 2000€ de plus du Scorpion

2000 € ? Est-ce une faute de frappe ?

Scorpion: 2630 €
Eco Trike: 1690 €

2630-1690 €= 940 €

Scorpion : 2490 € (Pricelist 2010)

Soit 800 € d'écart entre le Scorpion de base et l'Eco Trike qui peuvent en partie s'expliquer par :
- la présence d'une suspension
- une meilleur transmission (SRAM DualDrive 24 vs 3x8 Acera/Alivio)
- un meilleur freinage (disques Avid BB7 vs tambour Sturmey)

L'écart de prix s'accentue avec les options (garde-boue +70 €, porte-bagage +120 €, appuie-tête +20 €, éclairage/dynamo +60 €)

Ness a écrit:

Calcoran a écrit:

Pardon, j'ai comparé au Scorpion FS sans y penser.

ah ben oui, la c'est plus pareil, l'écart de prix entre le Scorpion et le Scorpion FS est quand même de 2630 - 3480 = 850 € de plus
L'écart entre le Sprint 3 et le 3 FS est quand à lui assez voisin: 709 € de plus (un peu moins car plus simple, pas de barre anti-torsion)

Scorpion FS = 3290 €(Pricelist 2010)
Scorpion FX = 2690 €

Donc écart entre les 2 versions pliantes = 600 € de plus pour les suspensions avant

eric91 a écrit:

Ness a écrit:

Calcoran a écrit:

Pardon, j'ai comparé au Scorpion FS sans y penser.

ah ben oui, la c'est plus pareil, l'écart de prix entre le Scorpion et le Scorpion FS est quand même de 2630 - 3480 = 850 € de plus
L'écart entre le Sprint 3 et le 3 FS est quand à lui assez voisin: 709 € de plus (un peu moins car plus simple, pas de barre anti-torsion)

(Pricelist 2010)

Pour info, sur cette liste de prix figure ce commentaire:

This price list is valid for shipments to most countrys except USA / Canada. For Shipments to USA / Canada please refer to our US-Dollar pricelist. Suggested retail prices in EURO, including 19% German VAT. Prices in your country may vary due to added shipping costs, import duties and local taxes.

traduction: cette liste de prix est valide pour les expéditions dans la plupart des pays sauf les USA et le Canada... Les prix de vente recommandés sont en Euro avec la TVA allemande de 19 %. Les prix dans votre pays peuvent varier selon les coûts de port, d'importation et les taxes locales.

En France il y a un importateur entre le fabricant et nous les revendeurs. Les prix sont:
Scorpion: 2630 €
Scorpion FX: 2840 €
Scorpion FS: 3480 €

En théorie quand un fabricant édite une "pricelist" et utilise un importateur, il s'arrange pour que les tarifs soient les mêmes.
Les économies réalisées (gestion et logistique moindres) du fait de n'avoir qu'un interlocuteur et des commandes groupées devraient suffire à payer l'intermédiaire. Si ce n'est pas le cas, c'est un non-sens.

Les pigeons dans l'affaire : l'acheteur (prix fort) et les revendeurs (vente non réalisée, l'acheteur passe par une autre filière : Internet ou pays frontalier).

Comment expliquer à un français que son trike allemand est moins cher en Espagne alors qu'il a fait 1000 km de plus.

eric91 a écrit:

En théorie quand un fabricant édite une "pricelist" et utilise un importateur, il s'arrange pour que les tarifs soient les mêmes.
Les économies réalisées (gestion et logistique moindres) du fait de n'avoir qu'un interlocuteur et des commandes groupées devraient suffire à payer l'intermédiaire. Si ce n'est pas le cas, c'est un non-sens.

Les pigeons dans l'affaire : l'acheteur (prix fort) et les revendeurs (vente non réalisée, l'acheteur passe par une autre filière : Internet ou pays frontalier).

Comment expliquer à un français que son trike allemand est moins cher en Espagne alors qu'il a fait 1000 km de plus.

(Mode HS on) La situation est comme cela. Nous n'y pouvons rien. En Espagne les revendeurs passent directement par le fabricant. En France, HP a décidé de passer par un importateur qui se rémunère pour le travail fourni. C'est comme cela. Nous en avions déjà parlé l'an dernier sur ce forum il me semble.
(Mode HS off)

Si vous voulez continuer sur ce sujet, merci de créer un sujet spécifique pour ne pas polluer celui ci qui parle du trike Azub.

Pour ceux qui ont pu essayer/voire étudier! l'Azub, ces questions (+-bête):

- le règlage longitudinal du siège, sur 180mm, aiderait pour une utilisation familiale (par ex. de 1.6m à 1.8m), sans modifier la longueur de chaîne?
- le porte-bagage pour des sacoches classiques (comme Ortlieb back packer plus)?
- roues: 32 rayons?

Siège mesh: avec l'idée des tubes mousses (qui s'écrasent pas trop), on aurait aussi un meilleur calage latéral, en éloignant aussi le dos des tubes horizontaux?

charles30 a écrit:

Pour ceux qui ont pu essayer/voire étudier! l'Azub, ces questions (+-bête):

- le règlage longitudinal du siège, sur 180mm, aiderait pour une utilisation familiale (par ex. de 1.6m à 1.8m), sans modifier la longueur de chaîne?
- le porte-bagage pour des sacoches classiques (comme Ortlieb back packer plus)?
- roues: 32 rayons?

Siège mesh: avec l'idée des tubes mousses (qui s'écrasent pas trop), on aurait aussi un meilleur calage latéral, en éloignant aussi le dos des tubes horizontaux?

Charles:

Sur mon site:

Citation :

Le système de réglage IPS permet de déplacer le siège de 180 mm et la bôme peut être réglée sur une course de 200 mm.
Ce qui permet à une très large gamme d'utilisateurs situés entre environ 145 et 195 cm de chevaucher ce trike. Il est également possible de commander une bôme plus longue si vous êtes encore plus grand. Pour les plus petits gabarits, il faudra vérifier sur place la compatibilité et probablement utiliser un pédalier muni de manivelles plus courtes.

Entre 160 et 180 cm: je pense qu'on peut s'en sortir sans modifier la longueur de chaine. A vérifier quand le trike sera devant moi toutefois.

Et pour enfoncer définitivement la tête de rayon le clou qui semble toujours dépasser : 32 ou 36 rayons sur une roue arrière de 20" montée en jante double paroi: ça ne change rien du tout sauf dans un cas d'utilisation vraiment extrême et encore...

Le porte-bagage Azub est en option donc on peut en monter un autre qui permettra d'y fixer vos sacoches Ortlieb. Sur celui proposé par Azub se trouve la pièce de réglage de hauteur à un mauvais endroit (sur l'extérieur), je crois que ça va frotter contre la sacoche. A vérifier sur place aussi.

merci pour ces réponses techniques précises,

en 20": pensant 32 rayons ou moins
en 26": 36!

Ness a écrit:

32 ou 36 rayons sur une roue arrière de 20" montée en jante double paroi: ça ne change rien du tout

Si, avec 36, on peut pas regonfler !!

jpl75 a écrit:

Ness a écrit:

32 ou 36 rayons sur une roue arrière de 20" montée en jante double paroi: ça ne change rien du tout

Si, avec 36, on peut pas regonfler !!

ça c'est très bien vu mais ça dépend beaucoup de la technique de rayonnage de la roue (si le mécano s'est pas planté) et du type de pompe utilisé. Si tu as une pompe à embout flexible à l'ancienne, tu t'en sortiras toujours par contre les pompes actuelles qui se posent directement sur la valve effectivement en 36 rayons tu risques d'être serré de chez serré.