Furai 26"

Trouvé sur le net, des photos et explications sur le Challenge Furai en 26" qui avec ces roues est un concurrent du Performer HR (même taille de roues, plus ou moins même hauteur de siège soit plus bas que la majorité des HR...) :




http://www.ambringa.blogspot.com/

Intéressant, merci Fleur.

Est ce que la langue utilisée dans l'article est bien du Hollandais ?

Google Translate ne semble pas prendre en charge le hollandais, est ce que quelqu'un connaitrait un traducteur Fr/Netherland ?

Google traduit bien le hollandais, mais le hollandais n'est pas une langue; c'est du néerlandais.
Dans le cas de cette page, ça semble être du hongrois

Je note pour la différence Hollandais/Néerlandais.

Et effectivement Google Translate traduit bien le Néerlandais , il faut choisir le libellé "Dutch", je ne cherchais pas le bon terme.

Je vais tester avec le traducteur Hongrois.

Fleur a écrit:

Trouvé sur le net, des photos et explications sur le Challenge Furai en 26" qui avec ces roues est un concurrent du Performer HR (même taille de roues, plus ou moins même hauteur de siège soit plus bas que la majorité des HR...) :




http://www.ambringa.blogspot.com/

C'est un beau matériel...décidemment tu es toujours à la pointe de l'innovation....Comment tu fais?

C'est un beau vélo mais j'ai des doûtes concernant la suspension. Certainement un vélo à essayer.

il me semble que le Challenge Furai existe depuis 2008 avec une option roue en 26" (559). L'amélioration que je vois dans le modèle qu'a repéré Fleur est au niveau du siège ou plutôt de la fixation de la suspension arrière. Tout cela me paraît plus léger que sur le modèle de base.
Ce vélo est très bien fini comme toutes les productions de Challenge. Il viendra également concurrencé l'OPTIMA Cougar même si ce vélo n'est pas très répandu sur le marché.
En tous cas, les distributeurs français et les autres ne font pas beaucoup d'effort pour communiquer sur les nouveautés 2010....dommages

Speedy Malric a écrit:

C'est un beau vélo mais j'ai des doûtes concernant la suspension. Certainement un vélo à essayer.

pourquoi?

Moi aussi, j'ai des doutes sur l'intérêt de la suspension. Mais c'est plus général, je ne vois pas le besoin d'une suspension sur un VC orienté route.

Amicalement.

GUY a écrit:

il me semble que le Challenge Furai existe depuis 2008 avec une option roue en 26" (559). L'amélioration que je vois dans le modèle qu'a repéré Fleur est au niveau du siège ou plutôt de la fixation de la suspension arrière. Tout cela me paraît plus léger que sur le modèle de base.
Ce vélo est très bien fini comme toutes les productions de Challenge. Il viendra également concurrencé l'OPTIMA Cougar même si ce vélo n'est pas très répandu sur le marché.
En tous cas, les distributeurs français et les autres ne font pas beaucoup d'effort pour communiquer sur les nouveautés 2010....dommages

Faut d abord ecouler les stocks 2009...........

Leloublan a écrit:

GUY a écrit:

il me semble que le Challenge Furai existe depuis 2008 avec une option roue en 26" (559). L'amélioration que je vois dans le modèle qu'a repéré Fleur est au niveau du siège ou plutôt de la fixation de la suspension arrière. Tout cela me paraît plus léger que sur le modèle de base.
Ce vélo est très bien fini comme toutes les productions de Challenge. Il viendra également concurrencé l'OPTIMA Cougar même si ce vélo n'est pas très répandu sur le marché.
En tous cas, les distributeurs français et les autres ne font pas beaucoup d'effort pour communiquer sur les nouveautés 2010....dommages

Faut d abord ecouler les stocks 2009...........

Je crois plutôt que les distributeurs ne mettent pas beaucoup d'argent dans la communication...je pense pas que leurs stocks soient si important que ça quand tu vois les délais de livraison!! Mais ça c'est moi qui le dit

l'auvergnat a écrit:

Moi aussi, j'ai des doutes sur l'intérêt de la suspension. Mais c'est plus général, je ne vois pas le besoin d'une suspension sur un VC orienté route.

Amicalement.

Je ne sais pas si le fait de ne pas avoir de suspension est un avantage car j'ai jamais essayé de vélo sans suspension. Par contre, je peux te dire que sur sur nos routes de plus en plus dégradées, mes lombaires et mes cervicales peuvent dire merci à l'amortissement prévu sur mon vélo...Je n'ai pas constaté les défauts souvent évoqués: pompage notamment car mon amortisseur pneumatique est suffisamment gonflé pour amortir convenablement sans qu'il me transforme en kangourou....Je pense que c'est une question de choix de type de vélo, avec ou sans et qu'il n'engage que celui qui le fait...

Concurrent du performer HR? Chais pas. Ça dépend de l'utilisation que l'on a du Performer.
La version du HR avec freins à disques, peut-être. Je vois cette machine comme un vélo de cyclotourisme/camping, et vélotaf rapide. Dans ce cas le furai peut le concurrencer mais.... le furai est plus couteux, et suspendu.
L'autre utilisation du Performer, c'est le HR performant du pauvre. Et là le prix du furai, ses freins à disque, sa suspension séparent ces deux vélos.
Ils ont la même configuration (high racers bas très allongés, pédalier très haut) mais je ne pense pas qu'il s'agisse de concurrents

Pour le prix, c'est un peu comme tous les vélos: cela dépend du niveau d'équipement, je m'étais renseignée pour le Performer HR et des qu'on mets des équipements light/haut de gamme ( roues performantes, siège+baume+pédalier carbone...) le prix grimpe en flèche !

Pour les freins a disques, ils sont obligatoire en 24" car apparemment, les jantes 24" avec freinage sur jante ne sont pas courantes. En 26", il y a le choix et les fourches AV et AR comportent les trous de fixations pour les étriers de freins.

D'après ce que je comprend de la traduction Google du hongrois, ce vélo est un 26" maison du distributeur hongrois, pas la version Challenge 26".

Reste la suspension qui est un système assez sophistiqué qui équipe plusieurs modèles Challenge récent, c'est évident que cela augmente le poids (même si le bras oscillant en L noir est en magnésium), pour le rendement, le mieux est un amortisseur avec blocage.

Sinon, l'inconvénient de ces vélos 2x26" bas, c'est qu'il faut être assez grand pour éviter les interférences roue AV/manivelles. Le Furai a un petit avantage sur ce point, il comporte deux positions de montage du siège (celui de la photo est monté sur la position AR, la position AV est le trou dans le tube devant la fixation AV du siège)..

je le trouve bien ce Furai !! ... et beau !! il as de la gueule !, il y a qq détails apréciables comme ... l'espace pour gardeboue , pas mal la sortie de cable de dérailleur arriere mais ... l'amortisseur arriere a ressort ... alors la !! je me sent insulter... est ce que des clients méritent une daube pareille ? franchement ? sinon ce 26x26 serait pas mal ,( s'il n exede pas 12 kgs ?)

GUY a écrit:

Speedy Malric a écrit:

C'est un beau vélo mais j'ai des doûtes concernant la suspension. Certainement un vélo à essayer.

pourquoi?

Il me semble que la suspension apporte du surpoids à ce vélo alors que l'empattement semble assez long et le cadre en alu devrait être suffisant pour filtrer la route. Un bon choix de taille de pneu et de pression me parrait être un meilleur choix.
Maintenant il faut essayer le vélo pour savoir ce que cela apporte car la suspension me parait assez technique. Est-ce c'est le cadre qui se plie au milieu ou est-ce que c'est juste l'arrière du siège qui est monté sur l'amortisseur?

le cadre plie. Vu sur le site de Challenge:

http://guyetsamachine.jimdo.com/autopsie-du-vélo-couché/....et c'est moi qui l'est fait
voili voilà...Bonne fêtes à tous

[évitez de citer l'intégralité du message surtout avec photos svp - Vipère]

Accent + url = merdier.

[évitez de citer l'intégralité du message surtout avec photos svp - Vipère]
bon alors essai comme çahttp://calameo.com/books/000061225481f8d1f3103
peut-être que ce sera moins le "merdier"

GUY a écrit:

[évitez de citer l'intégralité du message surtout avec photos svp - Vipère]
bon alors essai comme çahttp://calameo.com/books/000061225481f8d1f3103
peut-être que ce sera moins le "merdier"

Tres bien fait ton document Guy, il résume clairement et en un minium de pages la majorités des points importants sur un VC.

Speedy Malric a écrit:

Est-ce c'est le cadre qui se plie au milieu ou est-ce que c'est juste l'arrière du siège qui est monté sur l'amortisseur?

sparv a écrit:

le cadre plie. Vu sur le site de Challenge:

Ho la qu'entends t'on par le cadre plie ?

l'ensemble siege, bome + pédalier est rigide.

Il y a un bras oscillant AR et son amortisseur monté sur un mécanisme d'amplification du mouvement. Ok il est tarabiscoté, mais c'est juste un amplificateur, qui permet de limiter la précharge de la suspension.
Il y a surement d'autres raisons , mais ma boule de cristal est en panne et quand j'entre en communication télépathique avec le concepteur il y a encore la barrière de la langue

Fleur a écrit:

GUY a écrit:

[évitez de citer l'intégralité du message surtout avec photos svp - Vipère]
bon alors essai comme çahttp://calameo.com/books/000061225481f8d1f3103
peut-être que ce sera moins le "merdier"

Tres bien fait ton document Guy, il résume clairement et en un minium de pages la majorités des points importants sur un VC.

merci pour ton compliment, il me va droit au coeur
je vais "cette bibliothèque documentaire" par d'autres catalogues initiatiques il me faut juste un peu de temps pour faire ce travail mais ça va venir...

Le bras de suspension est articulé sur l'axe noir (cerclé de rouge) et comporte trois axes dont u a biellettes (cerclés de bleu):


D'apres Paul Voerman, le boss de Challenge, le cadre du Furai accepte sans problème le blocage de l'amortisseur -> on peux monter sans problème un bon amortisseur a gaz avec blocage, il existe beaucoup de choix pour ce genre d'amortisseur en 165mm, y compris de modèles extrêmement légers comme par exemple chez DTswiss.

L'amortisseur monté par Challenge (comme ceux montés par la plupart des marque de VC) est du bas de gamme.

on peut ajouter pour compléter les explications de Fleur
[img][/img]
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Les pièces utilisées pour la suspension sont étudiées: au niveau du design, de la résistance des matériaux et de l'amortissement.
Il n'est pas forcément judicieux d'utiliser un amortisseur à blocage (car tout le monde, sait que si on bloque la suspension...ça sert à rien d'en avoir une!! qui plus est, le blocage peut avoir des effets néfastes sur le cadre, s'il n'est pas conçu pour...).