Petite histoire sur les contrôleurs...

j'ai depuis quelques mois des retour de controleur en SAV , rien d'alarmant (en gros 4%) , les controleurs incriminés sont de l'année 2009 et de couleur noire , en resumant le soucis vient du choix de mosfets ( qui une resistance interne un peu élevée). En cas de soucis je gèrerais au cas par cas .
depuis mi janvier 2010 , j'ai changé de fournisseur ( nouveau mosfet bas gain de temperature , condensateur de meilleure qualité )

question nouveauté , le cablage du cycle analyst permet maintenant la regulation en vitesse et ampérage ( de quoi rendre legal un montage )
par contre on perd la regen variable ( la regen commande fonctionne toujours !)

Les virtuoses du fer feront un échange des mosfets pour des IRFB4110 par exemple…(pas des fake de Hong-Kong hein !)
Il gagneront en couple, puissance, pertes par rapport à tous ce qui ce fait d'origine…

Pour info, quelle sont le mosfets (probablement des copie chinoise !) et quelle sont leurs résistances interne pour que cela pose problème ?

les anciens étaient en 75NF75 les nouveau en AOT460 , pour les résistance interne j'ai plus la datasheet en tête

Niveau symptômes, c'est quoi?
Le mien a un comportement marrant: non content d'avoir un boost tout en haut de la gamme de fonctionnement, ce que j'adore, il a aussi une sorte de compte-tours auditif, et un passage de vitesses.
Un peu comme les trains hollandais, que l'on entend siffler et changer plusieurs fois de commutation, un peu comme s'ils changeaient de vitesse.
Ce sifflement ne pénalise pas la performance, mais parfois il s'entend à 200 mètres... Faut que je fasse quelque chose.
Mais tant que ça roule, j'ai pas le temps...

Bizarre...j'ai roulé avec des 75NF75 pendant 2 ans...ils font 11 milliohms.
Je n'ai jamais eu de problème de chauffe...
Mon parcours n'est toutefois pas très exigent coté intensité (10A au max en continue)
J'ai changé récemment dans un controleur pour des IRFB4110 (3 milliohms) seulement pour des questions d'optimisations...

@Cavaillo
Au changement des mosfets, les fréquences de résonnance audible de la roue ont aussi évoluées et sont moins présentes....
Par contre le zzzzzz de relance est plus audible.

Cavallo: faut pas l'alimenter sur les lignes de train; c'est peut être bon pour l'autonomie, mais 25 kV tout de même...

Aucun souci ici, mais je crois que j'ai un contrôleur un peu différent ?
(qui me permet de sortir plus de 42A selon le tableau d'Alex, cela fait beaucoup, non )

cavallo pazzo a écrit:

?
Le mien a un comportement marrant: non content d'avoir un boost tout en haut de la gamme de fonctionnement, ce que j'adore

gui , tu lui a mis aussi l'arme secrete , le +50 tours? traitre....... comment je vais le pourir au solar event ?

que d'l'intox le +50 tours !

Je me posais la question des symptômes, j'ai appelé Guillaume pour savoir ce qu'il en était, et j'apprécie sa clarté. Dans son message, manquait juste les symptômes histoire de ne pas le surcharger de mails ou d'appels.

Je lui laisserait donner des détails et dire le symptôme exact s'il en a envie, en tout cas rien de ce qui a été précédemment, et pas d'incidence sur la batterie (c'était ma question ).
Je n'ai pas lu non plus sur le forum un cas où ça c'est produit.

les symptômes c'est facile : ca marche plus ! et la roue est bloqué ( un des mosfet est en CC)