Sécurité & visibilité des Vélomobiles

Oui probablement la meilleure solution .Je suis d'accord.

zapilon a écrit:

mais sans le fanion le flash reste assez directionnel ce qui peut être insuffisant si la voiture est assez près sur le côté ou dans un rond point où toute la masse d'un VH est sous le plan de vision du conducteur

À partir de 2 mn et surtout à partir de 4mn45 , j'indique les reflets qui n'ont pas l'air précisément directionnels. Plutôt multidirectionnels. Ça doit dépendre de la conception de la flashlight.

Il est fixé a quelle hauteur Lud'o ?

" Ça doit dépendre de la conception de la flashlight."

J'ai 3 Bontrager en service, deux RT et un R
Je fais des sorties en commun avec un trike-AE équipé et je roule souvent à sa suite ayant une pointe de vitesse AE supérieure
J'ai ainsi des heures de vision de ce que donne ce flash et je peux affirmer qu'il est bien visible de jour mais directif au point que dans un rond point il n'est pas visible sauf à le coller de près, que lorsque j'avance pour me placer près du trike je ne remarque plus assez vite son éclat

Ludo il te reste à prêter ton VM et à te mettre à un volant pour le suivre et après tu pourras affirmer ou infirmer qu'on te voit suffisamment sans fanion

Extrait de ton film, la visualisation de la concentration de ton flash, une voiture sur l'autre voie de la chaussée ne peut que le deviner

Je ne peux plus me mettre à un volant !

Elle est sur le coqueron Perick.

https://www.lebentrideur.fr/pages/materiel/eclairage/bontrager-flare-rt.html