Duplicateur de câble de frein (pour trike)

vu sur le BROL : un duplicateur de cable de frein (pour trike)



ca parait compliqué mais l'auteur decrit les avantages en matière de changement de cables et d'equilibre du freinage, il y a quelques belles vues CAO 3D et les étapes de réalisation

Franchement cela me semble bien compliqué pour pas grand chose.
Car je ne vois aucun avantage par rapport a un système plus simple qui tire tous droit. A part le fait qu'il y a une petite démultiplication.

LAF ! ! ... !

equilibrer le freinage peut etre interessant pour une personne n'ayant que l'usage d'un membre supérieur et des freins a cable
par contre se priver du choix de repartissage du freinage devient un gros handicap en descente voire meme dangereux

je construit mon propre trike j'en ai jamais conduit ou (piloter)

des conseils ? des idées ?

Armandos,

Tu roules en trike avec un levier de frein par roue avant.

Que se passe t'il si tu bois de l'eau en conduisant et qu'un enfant surgit devant toi ?
Je n'ose pas imaginer le désastre !!!

Et comment rétrogrades tu en freinant à fond ???

Ce système d'un freins par roue avant est interdit en Suisse.
Je ne sais pas pour les autres pays.

Moi j'ai utilisé ca: http://cgi.ebay.com/Dual-Pull-Brake-Lever-Pulls-2-Cables-NEW-NR-13748-/330424356286?cmd=ViewItem&pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4ceed38dbe

Bonjour,
perso je viens de recevoir mon trike et chez pulsar ( a ma demande), ils m'ont monté un levier à double entrée, j'équilibre le freinage en agissant sur les réglages présents au niveau des disques, je ne suis pas franchement pilote et ce système pour un débutant comme moi est vraiment très cool, un seul levier et ca freine plutôt droit

assez d'accord. Je viens de faire 2 vraies descentes ce WE, je me vois mal prendre ma gourde... En plus en une autre occase j'ai du faire un freinage d'urgence avec un seul frein, le trice n'a pas tout à fait tout donné du coté du freinage ..

Maintenant c'est vrai que je verra bien le JLP avec un frein à dsique à l'arrière commandé par la main gauche, et dans ce cas il me faut une commande unique pour tout l'avant - pas encore farfouillé les milliers de posts pour voir quoi

Bon 2 école s'affronte un frein par roue av ou un levier pour les 2 frein av

bon des frein av indépendant doivent aussi permettre de tourner très court ?

et le réglage un levier 2 frein doit être coton non ?

une dernière et le frein arrière parking ?

en descente d'un col,je me vois mal boire a 70 km/h et si un gosse ou une vache passe,je preferre garder le choix de faire partir le trike d'un coté ou l'autre (a l'opposé du ravin si possible)
,ce qui est impossible avec une commande couplée:le trike choisira de lui meme en fonction du desequilibre inevitable des freins et pas forcement dans la moins mauvaise direction..

sur le plat a 18 km/h ,le cahier des charges n'est plus le même et le couplage peut pallier au manque de vigilance du pilote.
A voir en fonction de l'utilisation du velo..
.

Bon j'opte pour 2 frein indépendant ,je ferai l'abs moi même ,toute façon boire ou conduire faut choisir

amidesign a écrit:

Ce système d'un freins par roue avant est interdit en Suisse.

Ciel, Cavallo serait un hors la loi?

aleajactaest a écrit:

un seul levier et ca freine plutôt droit

c'est bien le "plutôt" qui me dérange. Le jour où cela ne freinera plutôt pas droit et qu'il y aura du monde en face...

Le frein arrière sur un trike... ben, j'essaierai bien pour jouer; les vidéos de KMX sont intéressantes

KMX et frein arrière = gamelle assurée et je sais ce que je dis. Mon bras en porte les séquelles.

M a écrit:

aleajactaest a écrit:

un seul levier et ca freine plutôt droit

c'est bien le "plutôt" qui me dérange. Le jour où cela ne freinera plutôt pas droit et qu'il y aura du monde en face...

c'est pour cela que je mettais en avant le fait de ne pas être pilote et débutant... je ne suis vraiment pas sur de faire mieux avec deux manettes

Tempête dans un verre d'eau à mon avis lorsque je lis que ce serait dangereux... Le vélo, comme tout 2-roues, est dangereux, à l'arrêt sans poser les pieds on tombe. Il faut l'interdire.

Sérieusement, un des tricycle tétard parmi les plus vifs est le speed, et même sur cette machine à moins d'un mètre d'empattement on peut freiner à 50 km/h d'un seul frein sans soucis.
A basse vitesse, une légère correction intuitive au guidon fait l'affaire.
A plus haute vitesse, l'inertie fait son boulot et l'on arrive rapidement à la limite d'adhérence du pneu, qui lorsqu'elle est dépassée réduit la force de freinage, fait fumer la gomme mais n'incite toujours pas le tricycle à partir en travers, loin de là.

Rien de dangereux donc, juste des sensations différentes qu'il faut apprivoiser.

Quant au côté légal, je n'ai jamais trouvé le moindre texte qui ne ferait qu'effleurer le cas des vélos à plus de 2 roues question freinage, alors je reste dubitatif. En l'absence de texte clair, la capacité de freinage comparée d'un VTT de supermarché et d'un Catrike devrait mettre tout le monde d'accord, la sécurité est bien assurée.

http://www.admin.ch/ch/f/rs/7/741.41.fr.pdf

Page 123

Art. 214

Chiffre 3

Le texte est claire à 100%

Trop de contraintes en Suisse ,faut passe du bon côté de la frontiére.

Il y a pile deux ans, après une fracture du scaphoïde, je m'étais bricolé ce petit système pour freiner des deux freins sur la même poignée:

Le câble primaire (à droite sur la photo) vient de la poignée
les deux câbles (à gauche) vont vers les étriers de frein


Avantage: freinage équilibré (à condition que les rattrapages de jeux soient bien réglés)

Inconvénients:
Deux fois moins de force (normal !)
Hyper dangereux en cas de rupture du cable primaire (car alors, plus de frein DU TOUT !). Je l'ai d'ailleurs démonté chez mes parents qui habitent à Roquebrune-sur Argens, en haut d'une rue en pente à 15%, préférant avoir la sécurité de deux câbles sur deux freins (on freine quand même pas mal, même avec un seul frein...)

amidesign a écrit:

http://www.admin.ch/ch/f/rs/7/741.41.fr.pdf

Page 123

Art. 214

Chiffre 3

Le texte est claire à 100%

Il dit clairement même que les trikes sont illégaux en Suisse (en tout cas sans modification) puisqu'il faut impérativement un frein sur la roue arrière (alinea 2), qu'un seul et même frein doit agir sur les 2 roues du même essieu lorsqu'il y a 3 roues ou plus et que le trike doit être équipé d'un "frein de parking" (alinea 3).

On a le même genre de texte en France?
Dites moi que non

Pour le frein de parking il y a toujours la solution d'avoir une poignée
équipée d'une goupille a mettre dans un trou.
Pour le systéme de répartition sur les 2 freins avec un systéme mecanique,
en karting on utilisait un cable en continu avec un tirage par poulie,
le tout est de surdimensionner le cable en utilisant du cable de frein de cyclomoteur avec de bon serre cable,proscrire l'usage de domino.

olivier25 a écrit:

Avantage: freinage équilibré (à condition que les rattrapages de jeux soient bien réglés)

Inconvénients:
Deux fois moins de force (normal !)

on voit tout de suite ce qui a motivé le ricain : such an hassle to change the wires !

J'aimerais bien revenir faire un petit séjour par chez vous pour le paysage
que j'ai aimais sur les bord du lac.
Mais c'est les contraintes qu'il y a de votre côté,j'ai des collégues qui restaurent du matériel militaire US et anglais,
tout comme pour les modifs sur les motos sportives ou Customs.