Performer FRP optimisé

merci beaucoup pour les photos!
Faut qu'j'essaye! la ligne de chaine du performer JC 70 ne me parait pas des plus...performante

Leloublan a écrit:

Je pensais aussi que tu y pensais ...

D'ailleurs j'y pense de plus en plus...

Bon, maintenant je récupère mon fil !

Bon...

Le soubassement du siège est stratifié en carbone et démoulé ; 400g à la pesée avec les renforts UD, ce qui me laisse présager un poids final d' environ 700g.
Soit 1kg de moins que le siège d'origine

Il a été modifié pour laisser le passage des nouvelles roulettes.
La patte de fixation supérieure sera réalisée en carbone, ainsi que l'appuie-tête.

Le voici brut de démoulage avec encore des traces de cire...



To be continued...

Pearly Spencer a écrit:

...Mon but initial n'était pas d'éviter la barre de direction...

Mais de faire passer le brin tendu de la chaîne sous le té avant, pour lui éviter de prendre la forme, avec sa gaine, d'un accent circonflexe dont l'angle au sommet était irrémédiablement provoqué par la bride de fixation du dit té avant. Cette angle s'accentuait encore sur le plateau intermédiaire, et bien sûr sur le petit plateau...

Voilà une image empruntée à Gforceman qui montre bien le problème




Le siège est bientôt terminé, comme je suis un maniaque, ça prend du temps.

A suivre...

C'est un des avantages du dualdrive ou du rohloff :
Tu choisis un plateau ad hoc et ça touche plus

Mmouais,

Sauf que là, quel que soit le plateau, ça touche. Mais bon, j'ai résolu le problème... (et puis je n'aime vraiment pas les gaines)

C'est bien dommage, car ce trike est par ailleurs une bonne machine.

Presque fini!

Le siège est terminé, il lui manque juste un ponçage et un léger vernis de finition.
L' ensemble tel que sur la photo pèse 14,7 kg


Le W qui m'est si cher, à la demande de Siliconmollet


Détail de l'échancrure, pour le passage des roulettes et de la chaine




A suivre...

c'est mieux que le modèle carbone à 2500 € (et que bcp d'autres d'ailleurs)

Attention! la mousse n'est pas comprise dans ce poids.


Mais ça laisse entrevoir une carrosserie a 12kg...

Si tu prends une mousse Ventisit,laisse tomber la "3 couches",plus lourde d'environ 200g/la "2 couches" (déjà amplement suffisante pour le confort).

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Pour ton siège,je te conseillerais tout de même de faire un petit patch de renfort aux niveaux des vis de fixation:ça fissure souvent à cet endroit.......

Après avoir fait les trous dans le siège (pour le passage des vis),c'est bien d'appliquer une petite couchinette de résine sur le rebord des trous où les fibres sont désormais apparentes:
moins de craquing ultérieur.

Merci du conseil,

Mais vois-tu en fabriquant mon siège de A à Z, j'avais la possibilité de les mettre à l'intérieur, les renforts... (UD, patchs divers)

Alors je l'ai fait ! (c'est l'intérêt )

Et puis n'oublie pas que c'est du carbone/epoxy, et pas la merdouille d'origine qui est faite en mat de verre (si, si!) pour le dessous, tissu de verre pour le dessus et résine polyester.

jpl75 a écrit:

C'est un des avantages du dualdrive ou du rohloff :
Tu choisis un plateau ad hoc et ça touche plus

encore mieux que le Dualdrive ou le Rohloff: un trike bien conçu dès l'origine non ?

Le siège est fini !


Plus qu'à le monter sur le trike...

La nouvelle fixation arrière


Une pièce simple en alu ép. 10 vissée et collée à l'Araldite 2011 sur le cadre décapé.

En remplacement de ça


Le but est d'avoir un siège plus couché et une meilleure rigidité.


A suivre...

Pearly Spencer a écrit:

Le W qui m'est si cher, à la demande de Siliconmollet

Ah un siège estampillé Région Wallonne

Il a aussi ça, mais c'est toujours pas ça...

Pearly Spencer a écrit:

Le siège est fini !



La nouvelle fixation arrière


Une pièce simple en alu ép. 10 vissée et collée à l'Araldite 2011 sur le cadre décapé.

En remplacement de ça


Le but est d'avoir un siège plus couché et une meilleure rigidité.


A suivre...

combien de poids gagné(?) avec cette nouvelle bride???

Je ne sais pas parce que le but est tout autre que le gain de poids...

Citation :

...Le but est d'avoir un siège plus couché et une meilleure rigidité.

Pearly Spencer a écrit:

L' ensemble tel que sur la photo pèse 14,7 kg

Très joli, mais ca reste plus lourd qu'un Cat Speed en livrée 2009
(bon oui je sais le Speed est en 349-406 alors que le tien semble être en 406-622 ou 571...)

Par contre la HED 3 batons c'est esthétique, mais est-ce que c'est bien fait pour supporter les contraintes latérales d'un trike ???

Dans la gamme Catrike, je pense que c'est le 700 qui aurait eu mes faveurs, me connaissant, même la version Red...
Mais j'aurais eu peu de marge d'amélioration, et ça m'aurait manqué !

Si j'ai bien tout compris, le 700 est à 15 kg.
Mais le poids n'est pas le but ultime pour moi dans cette évolution (sinon je ne l'aurai pas pesé avec la HED3 qui n'est pas la plus légère), seulement JPL75 m'avait demandé de l'indiquer, ainsi fut fait.

Pour ce qui est du comportement de la HED3, je verrai bien, de toutes façons ce n'est pas la seule roue arrière qui équipera le FRP.
Les routes sont plutôt plates par chez nous, donc pas de descentes a allures vertigineuses dans des lacets qui pourraient la solliciter de trop.
Et puis de toutes façons, les roues les plus sollicitées sont celles de devant, me semble-t'il.

Pearly Spencer a écrit:

JPL75 m'avait demandé de l'indiquer, ainsi fut fait

Merci
Je suis pas à 500 g prés, mais même sur les "docs constructeurs" on voit des chiffres incohérents, autour de 17 et 19 par exemple pour les performer, des sprint fs de ice au même poids que des non suspendus (au début de la commercialisation), alors j'avais envie de concret

jpl75 a écrit:

Pearly Spencer a écrit:

JPL75 m'avait demandé de l'indiquer, ainsi fut fait

Merci
Je suis pas à 500 g prés, mais même sur les "docs constructeurs" on voit des chiffres incohérents, autour de 17 et 19 par exemple pour les performer, des sprint fs de ice au même poids que des non suspendus (au début de la commercialisation), alors j'avais envie de concret

IL suffit parfois de quelques critères "de rien du tout":
-tailles et modèles (donc poids) de pneus,de chambres à air+++++
-pas ou avec pédales+++++
-avec ou sans siège (très fréquent oublie pour les VD)
-et/ou avec ou sans mousse
-2 ou 3 plateaux+++++
-cassette route (11-26), plutôt que VTT (11-34)+++++
-l'amortisseur qu'on a "pas pu monter" car plus en stock.....
-avec ou sans trousse de réparation de secours,
-de pompe?,+++
-de phares?++++++
-de fanion se sécurité?,
-de sonnette?,+++
-les cables de freins et de dérailleurs parfois à l'évidence trop courts (raccourcis?....)
-pas de bidon d'eau ni de support,ni même les vis!+++++

-de porte -bagage,le cas échéant,
-et j'en oublie sans doute des tartines.
-....



Il y a aussi les menteurs .......heu....ceux dont la langue font des lapsus (in)volontaires.

je me suis toujours demandé pourquoi il n'y avait jamais de balance chez les marchands de cycle???!!!!


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Mais faites comme moi,et vous aurez parfois des surprises surprenantes sur le poids réel des accessoires,
ce que je constate chaque année quand je passe à la pesée mon barda de cyclocampeur.

bien fini ton siege !

C'est pas mon premier...

https://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/ewo-version-203-t8876-30.htm

Le fanion fait maison se loge dans un tube inséré dans le renfort gauche du siège et scellé à l'époxy.



Le compteur est posé...
Le fil a été raccourci de 50cm en démontant le capteur. Les fils ont été dessoudés de l'ampoule ILS, puis ressoudés. Enfin le capteur a été scellé à l'aide de colle époxy rapide. Puis il a été collé sur le levier de direction à l'aide d'une mousse adhésive double face et assuré grâge à une gaine thermo-rétractable enserrant le tout. L'aimant puissant est collé sur le disque de frein à l'aide de la même mousse adhésive double face.



J'attends maintenant avec impatience le retour de la RAAM de mon copain Pascal pour les tests...

el sombrero a écrit:

je me suis toujours demandé pourquoi il n'y avait jamais de balance chez les marchands de cycle???!!!!


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Mais faites comme moi,et vous aurez parfois des surprises surprenantes sur le poids réel des accessoires,
ce que je constate chaque année quand je passe à la pesée mon barda de cyclocampeur.

Quand il y en a, ils ont pas eu le temps de peser ...
Je me souviens pas être tombé une seule fois sur un poids surestimé ...

Donc, quand on sélectionne sur papier, il ne faut pas attacher trop d'importance à ce critère ...

Sur la photo, on a l'impression que le brin tendu pourrait passer au dessus des bras transversaux, ce qui lui permettrait de faire un angle moins prononcé ...