Réglage de la bôme et tension de la chaine

salut a tous
je propose une astuce pour régler la bome (pour ne pas pédaler carré)
1- placer votre bent sur un home trainer ou un trepied pour bien caler votre monture
2- placer un niveau sur les haubans arriére
3- voir ou la bulle est placée
4- placer la manivelle gauche identique à celle de droite
5- placer le niveau sur les deux manivelles
prennez le même repére que sur les haubans arriére et le tour est joué
pour plus d'infos si nécessaire n'hésitez pas à me contacter
bons tours de manivelles à tous et bon bricolage

BaronLG (et Mimi) :

EXCELLENT ! ! !

J'ai compris :

4 : monter la manivelle de gauche et le pédalier du même côté (pas à 180° mais les deux pédales en avant par exemple) ?

J'avais cherché ... et fini à l'oeil; puis au genoux !

Ce doit être l'heure tardive, ou peut être suis-je blond, mais rien compris!!!

Quel rapport avec la bome?

Ce n'est pas pour la longueur de la bôme mais pour contrôler l'horizontalité (l'alignement par rapport au reste du vélo) des manivelles.

Moi je fais ça au fil à plomb

et moi au feeling...

pour moi c'est plutôt la verticalité qu'il faut régler...

excellente astuce
... a laquelle j'aurai adore avoir pense l'autre jour quand j'ai passe 1h a "regler" l'horizontalite de mon axe de pedalier... pour la prochaine fois, j'ai prevu deux points au marqueur sous la bome et le cadre, que j'alignerai.

j'ai du mal à pédaler avec les 2 manivelles dans le meme sens...

merci le poulpe
au moins une personne qui comprend

moi, j'y touche pas !

Merci de l'astuce, j'avais toujours fait ça au pif.

ouais mais faut être sur que les pédales soit a l'horizontal dans le sens de la longueur du vélo car sinon ça veut pas dire grand chose

eh ben non c'est justement l'interet de cette astuce:
tu demontes la manivelle gauche et tu la remontes "a l'envers", c'est a dire parallele a la manivelle droite.
resultat, quelle que soit la position de tes manivelles si tu poses un niveau en appui entre les deux, il sera toujours une reference valide de l'horizontalite du boitier de pedalier !

bien non sauf a mesurer la distance de chaque coté pour mettre le niveau a equidistance de l'axe sinon c'est faux sauf si manivelle de ref horizontal

Bien sûr que ça marche!

Attention, Laurent ne parle jamais d'horizontalité. Le but est de placer l'axe du pédalier parallèlement à l'axe de la roue arrière. Il n'est donc pas nécessaire que la bulle soit callée au centre du niveau. D'ailleurs je ne me suis pas soucié de la parfaite verticalité du vélo. Encore faut-il que la roue arrière soit bien positionnée dans les pattes.


Etape 1 : le niveau est posé sur les bases (ou haubans), on repère l'emplacement de la bulle (ici légérement à la gauche du vélo)


Etape 2 : tourner la manivelle gauche de 180° et poser le niveau


Etape 3 : je constate que la bulle n'a pas la même position qu'à l'arrière (j'étais certain que ma bome était bien positionnée)


Etape 4 : tourner la bome pour retrouver un positionnement identique pour la bulle (légèrement à la gauche du vélo et à droite sur la photo) et le tour est joué


Merci Laurent

Michel

eh si a condition que le velo lui meme soit bien vertical (c'est le cas sur un home trainer)

mais je crois que ce qui n'est pas tres clair c'est l'explication des manivelles. une petite photo leverait tout soupcon au sujet de cette petite astuce, mais j'ai un peu la flemme

Michel, as-tu idée de la correction que tu as effectué entre l'étape 3 et l'étape 4 ?

J'ai roulé 2 ans avec un Dragon dont la bôme était de travers (visible à l'œil nu) et je n'ai pas eu de soucis.

Sur un home trainer, tu n'es pas sur non plus que le vélo soit parfaitement horizontal, mais de toutes façons, ça n'a aucune importance, l'important c'est que ton vélo ne bouge absolument pas entre la mesure de la fourche arrière et celle des pédales, c'est tout!!!

J'ai dû faire une correction de 3 à 5 degrés.

Il est évident que le squelette présente heureusement des degrés de liberté, à la hanche, aux genoux, aux chevilles, etc... qui permet une adaptation aux défauts du vélo. Sans parler des cales sous les chaussures.

Si votre bôme, non complètement bloquée, s'est mise en place après plusieurs km et que vous la bloquez ensuite, il est probable qu'elle a pris la position la mieux adaptée à votre morphologie.

Mais autant avoir un vélo bien réglé au départ.

Ensuite, il ne faut pas oublier que le vélo n'est jamais parfaitement vertical, de même que la trajectoire parfaitement rectiligne. De façon imperceptible, le vélo oscille en permanence autour d'une droite. La position constamment verticale sur le HT ne se retrouve jamais sur la route. Le vélo passe par la verticale parfaite mais n'y reste pas.

Michel

On peut aussi utiliser ça:



Mais avant il faut faire un stage

Non on ne peut pas.

Le théodolite, que j'ai utilisé il y a bien longtemps, ne remplasse pas le niveau à bulle. D'ailleurs le théodolite en photo doit être aujourd'hui dans un musée. Il y a plus moderne de nos jours avec l'enregistrement automatique des données. Alors que mon niveau à bulle sert toujours.

Mais en revanche on n'est pas obligé d'utiliser le niveau à bulle pour régler sa bôme.

Mais si on veut que sa bôme soit parallèle à l'axe de la roue arrière c'est une bonne méthode.

Michel

Suffit de se mettre en quatre!
...ou de coincer la bulle !

Je cherche le bon réglage de la bôme.
Quelle est la marge de manoeuvre pour l'allongement de la bôme sans avoir à ajouter des maillons ?
Comment savoir à quel moment il faut ajouter des maillons ?
Merci.

Bonsoir,
Si je me rappelle bien (à vérifier) le pas des maillons de chaîne est de 12,7mm.
Il y a deux brins de chaine (traction et retour)
Donc si tu fait coulisser la bôme d'une longueur L, il faut modifier dans le même sens la chaine de 2*L.
Ou, tous les 6.35mm de modification de la bôme, c'est 1 maillon.

C'est la théorie.

En pratique et à la louche, 1cm= 2 maillons.