nouvelle direction

http://www.ligfiets.net/news/3415/meesterbouwer-mike-burrows-presenteert-nieuw-type.html
genre char à voile...

Heu, peux-tu expliquer un peu ? J'ai regardé les photos, mais sans l'appui du texte, Je n'ai rien compris...

Ben c est comme sur une voiture: il y as un bras horizontal et au bout un pivot qui supporte l axe horizontal de la roue avec son frein
le bras est decale de l axe du velo pour que la roue soit au centre

est ce plus leger qu une fourche ????? et quel sont les autres avantages???

moi je n'y connais rien de rien!
(mais j'ai un char)

Un truc que j'ai du mal a comprendre, d'après ce que j'ai vu, l'axe de rotation "vertical" est décalé de la roue, il est a gauche de celle-ci que lieux d'être dans son plan.
Donc la tu doit légèrement tirer vers la droite.

LAF ! ! ... !

Ben j ai pas vu la roue .........
et si c est le cas il en resulte un faible couple a compenser au guidon

Leloublan a écrit:

Ben c est comme sur une voiture: il y as un bras horizontal et au bout un pivot qui supporte l axe horizontal de la roue avec son frein
le bras est decale de l axe du velo pour que la roue soit au centre

est ce plus leger qu une fourche ????? et quel sont les autres avantages???

Ça doit être dans la veine des divers essais qui avaient été fait sur moto : l'intérêt étant de ne plus avoir de porte-à-faux pour la reprise des efforts de la roue avant, donc d'avoir des pièces mécaniques qui peuvent être plus légères. Voire encore, de ne pas avoir de structure côté droit, permettant à la chaîne de passer plus près du plan de symétrie du vélo.

Problèmes : ici du déport latéral, mais aussi une chasse importante (si je ne me trompe pas de sens), de la tringlerie pour commander tout cela, et une certaine complexité mécanique.

Bon ça l'empêchera pas de rouler, et ça peut être joli à l'arrivée