Equilibrer le freinage en trike

Certainement un problème de débutant mais quand je dois freiner assez fort à grande vitesse le trike tire systématiquement à droite ou à gauche. L'écart est parfois important.
Le problème vient de la différence de force appliquée entre les deux poignées.
Cela va peut-être s'arranger avec le temps et l'acquisition des bons réflexes.
Une autre solution serait d'installer un répartiteur et de n'utiliser qu'une seule poignée. Quelqu'un a-t-il fait cette modif, comment et avec quel résultat ?

Plus simple encore, freiner dans un premier temps légèrement puis de plus en plus fort. Normalement le souci est largement atténué.
Si on plante d'un coup un coup de frein le problème est plus important.
Essayez avec ce conseil.

Rouler avec un trike équipé de freins "Sturmey Archer"
Vive les ICE !

Pardon, c'est juste un moment de laisser-aller.

Vérifie aussi la géométrie du train avant.
Les cat sont assez incisifs et une légère perturbation du réglage (pincement), peut induire ce genre de choses au freinage. Xael pourra t 'en dire davantage à ce sujet!

Une autre solution serait d'installer un répartiteur et de n'utiliser qu'une seule poignée. Quelqu'un a-t-il fait cette modif, comment et avec quel résultat ?


Il y avait eu toute une discussion à ce sujet, qui avait provoqué ma venue sur ce forum d'ailleurs, si tu as le courage de lire...

https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/freins-couples-ou-independants-hydrauliques-ou-a-cables-t5399.htm?highlight=freins+coupls

J'ai aussi eu ce pb au début (et pas sur un Cat).
En fait, comme le dit M, c'était le réglage du parallélisme qui était mauvais : J'ai mis du pincement (2mm) au lieu de l'ouverture, et le pb s'est bcp amélioré.

Pour ce qui est de la technique évoquée par Ness, en effet, ça marche.

Du coup, par curiosité, j'ai essayé le contraire: un coup de patin assez violent, suivi d'un relâchement très rapide avant de refreiner tout de suite "normalement"(*). Et bizarrement, ça marche encore mieux (sur le Terratrike).
Je pense que ça doit faire monter très rapidement en T° les plaquettes de chaque coté, et donc avoir un freinage plus homogène et régulier (donc gérable).

assez "chaud" à faire les premières fois tout de même....

(*) comme s'il fallait pomper sur les freins

euh, oui vive les QNt, mais moi mes freins sont déséquilibrés, Barjoboss. En freinage normal c'est pas de soucis mais la je viens de devoir piler, le cul du JLP a tiré à droite. Demain matin, hop, il va monter dans la poulie pour rerégler ca... Ferrus, regarde aussi de ce côté là

La qualité et le type de freins ne sont pas seuls en cause. Il y a aussi d'autres facteurs internes comme ceux évoqués plus haut ou l'équilibrage des pressions de pneus, par exemple et des facteurs externes comme le profil de la route, son revêtement, son état de salissure...
Sur mes tricycles, sur une route standard, on ne commence à sentir de la dérive au freinage qu'au delà de 40 ou 45 km/h mais je peux lever l'arrière malgré mes 87 kg beaucoup plus tôt en cas de freinage vif non réfléchi.

remarque de Barjoboss concernant le "brake steeer" de ses Tricycles Ice
j'avais loué. essaye et comparé à Sault et je confirme
..reste en ligne par rapport à ..d'autres modèles.
Papy volant

Comme les autres, mon trice reste bien en ligne lors des essais de freinage appuyés. Par contre en situation "réelle", quand je suis coincé entre un trottoir et une voiture qui se rabat, étonnamment le trike se décale.

Non, bon, j'en fais une généralité, ce n'est arrivé qu'une fois, et c'est peut-être tout simplement dû au fait qu'une des roue était sur la surface pavée du caniveau alors que l'autre était sur le bitume. Toujours est-il que le trike s'est mis de biais et que la pédale a donné sur la portière de la dame. A noter qu'en trice, même quand on cherche à induire volontairement du brake steer (blocage d'une roue sans toucher à l'autre), le trike peut se mettre un peu en biais, mais les roues se positionnent naturellement en contre-braquage, du coup le trike reste sur la même trajectoire. C'est ce qui est arrivé là, d'ailleurs. Et c'est très sécurisant.

Cela dit, je ne serais pas étonné que d'autres trikes plus typés rando que sportif (Scorpion, Azub) aient aussi ce genre de comportement.

Jmayo a dit "Une autre solution serait d'installer un répartiteur et de n'utiliser qu'une seule poignée. Quelqu'un a-t-il fait cette modif, comment et avec quel résultat ?

Il y avait eu toute une discussion à ce sujet, qui avait provoqué ma venue sur ce forum d'ailleurs, si tu as le courage de lire...

https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/freins-couples-ou-independants-hydrauliques-ou-a-cables-t5399.htm?highlight=freins+coupls"

je confirme, quoi que mon 700 n'a qu'une seule poignée de frein, je peut feiner a la limite en cols, et ça freine droit...

Perso, je freine un peu pour amorcer puis fort et alors le mango reste en ligne et puis tans que les roues ne sont pas bloquées il est toujours possible de diriger. En gros j'applique la tech de Ness et ça marche.
Jacques P